我不是SUV MeRcedeS—Benz GLA 260 4MATIC

別把GLA當成是SUV，這車就是裝成SUV的一部掀背車。但也別把它當成是加高的A級，GLA能給你的比這還要多太多。

大家都知道奔馳是發明汽車的品牌（或者說人），而在發明汽車之后，奔馳也一直在持續的“發明”一些新的車款，沒有需求就創造需求，對吧？于是他們曾經創造了M級越野車，讓大家知道原來SUV也可以很豪華、很舒適；然后他們又發明了CLS，把Coupe與四門結構這兩個向來沖突的設計融合；這陣子他們也又把Shooting Brake拿出來重新潤飾，所以現在市場上又一片Shooting Brake。

奔馳向來不輕易出手，一出手就是大事。

而對于市場上風風火火的緊湊型城市SUV，奔馳缺席了很久，現在，他們交出的成績單是GLA，再一次的重新定義所謂的“緊湊型城市SUV”。

熟悉的驚喜

從新款A級開始，奔馳便開始了一連串的“年輕化”改革，而A級也沒讓年輕朋友失望，不論賣相或是產品實力都大受多金新貴喜愛，而GLA被名列為奔馳SUV家族的最新成員，自然也跟隨這條道路，實際上它活脫就像是A級的SUV版本，可當仔細一看，你會發現GLA更像是一部跨界車而非SUV，甚至相比其它跨界車，GLA還更像是一部掀背車，其外觀造型非常的緊致，看起來并不高，甚至有些底矮，帶著跑車的感覺。不過要是翻出數據一看，這時才會發現原來GLA的實際離地間隙多達204mm，是同級距產品中最高的一款，甚至比你所知道的標準型SUV大眾途觀還要更高。

在此就不得不佩服奔馳的設計師，能把一部這么高的車造的這么漂亮。是的，“漂亮”是許多人對于GLA的第一印象，不得不說GLA的外觀造型確實十分討人喜歡，但坐進駕駛室之后，你就會覺得車艙內的一切都是那么的熟悉，原來GLA的內飾與A級幾乎如出一轍，這樣的內飾并沒有不好看，依舊把豪華與運動、年輕、時尚等元素結合的很好，畢竟A級的內飾也獲得了許多好評，但此時心理還是有些失落，我們或許還是期待奔馳能在GLA的車艙內部給予我們更多。

不過在失落的背后，卻是一個驚喜，那是關于GLA的駕駛感受。

是鋼炮還是SUV？

好吧，說驚喜有點夸張了，比較正確的說法應該是超過預期，對于這種新世代的緊湊型城市SUV來說，擁有一個近似于房車、甚至是偏向運動化的駕駛感受，都是可以預期與理解的。所以我原本以為GLA開起來就會像是A級，實際上在上路沒多久的時間內我也都是這種感覺。這車很靈敏也很聽話，類賽車造型的筒型座椅把運動氣息襯托的很好，低趴的坐姿與駕駛視野都是SUV里很少見的，這車開起來真是跟一部掀背車沒啥區別，但它的重點是“快”，直線加速快、過彎快、換擋速度也快，我所分配到的試駕車是頂配的GLA 260 4MATIC，配置了2.0升渦輪增壓發動機與七速雙離合白手排變速箱，輸出數據為最大功率：155kW/5500rpm、最大扭矩：350Nm/1200～4000rpm，原廠的0～100km/h加速成績為7.1秒，單看數據就知道這車已經快的足夠，這種性能配在一部小巧的緊湊型城市SUV上頭，真的是很“靚”，只是雖然我們駕駛GLA的時間將近一天，但這一天的時間內卻都是跟著車隊行駛，領頭車的速度全程保持在法定限速以下，我有點遺憾、或者該說非常遺憾的無法好好探究GLA的底盤實力。

唯一能提的是途中一個短短的上坡山路，我刻意與前車拉開點距離再狠劈幾個彎，GLA的車頭指向性之敏捷，別說SUV，我相信就連很多房車都不是它的對手，當然高車身難免的會帶來一些車身側傾與重心轉移現象，但GLA的減震筒與260車型標配的18英寸馬牌CSC5輪胎，卻又能把車身很好的保持在線路之上，它的過彎動態不是像A級或尚酷一樣的“軌道車”模式，GLA是在一種讓你很放心的情況再回饋很多車身動態反應。比如說車身會有點斜、車尾會有點外偏，甚至你的身體也往車門板越來越近，但你就是不會覺得害怕，你知道還能再給油、再給油、再給油，一直到看見彎心的瞬間然后全油門出彎，整個過程帶來了絕妙的駕駛樂趣，要是真的超過極限，那4MATIC也會適時的介入拉你一把。這種偏向、或者說近似于房車的動態回饋，是現今SUV、特別是此類緊湊型城市SUV的主流調校路線，我們并不驚訝，但GLA卻把這種動態反應又向上提升到了另個層次，從“像房車”變成“像掀背車”，這是有點恐怖的，而上一款讓我感到“恐怖”的SUV是寶馬X4，但GLA的這種“恐怖”比起X4更甚，或許得等到寶馬出了X2才能又有機會把這種恐怖感再往上提。

回歸到一部SUV的本面，通過性與乘載空間其實還是得拿出來討論。論通過性，GLA在先天高離地間隙的支撐下，通過性其實已經有了底氣，雖說其所配置的4MATIC四傳系統只是基于前軀系統所建立的，但在現今電子設備的強大輔助之下，交叉軸通過能力也已經優于對手，GLA甚至有專門的越野模式可供駕駛使用。不過以一部SUV來說，GLA的乘坐空間著實是小了點，后備箱的空間沒有問題，但后座卻讓人覺得有些局促，我在想奔馳不如干脆把GLA設計成雙門款算了，可能還更適合GLA的味道。此外，配置也算是GLA的弱項，舒適與豪華性配備除了雙天窗外沒什么特殊亮點，這點或許等到國產之后會有所變化，但在奔馳向來強調的“安全”這部份，GLA可就傲視群雄了。