
如果某些號稱運動的SUV,駕駛感覺像是穿著運動裝在健身房里鍛練;那么開RX270的感覺,就像是穿著睡衣,躺在家里大沙發上看電視那樣舒服。
要不是被朋友和讀者問得太多,我不會再想起寫這輛車。因為這一代的雷克薩斯RX已經推出多年,自從兩年前經歷中期改款后,它就一直是現在的樣子,甚至機械方面也與幾年前完全一樣。以我們試駕的這輛RX270為例,前輪驅動配置一副1AR-FE直列4缸自然吸氣發動機,2.7L的排量是所有4缸發動機里最大的,輸出有188馬力和252Nm,配合6AT變速箱百公里加速需要11秒。
再看看同樣價位的奧迪Q5 40TFSI,渦輪增壓2.0T發動機輸出有224馬力和350Nm,配合8AT變速箱,百公里加速只需要7.2秒,而且奧迪還是四驅的。所以,如果有豬朋狗友買車,請給我一個不推薦奧迪的理由?
但偏偏就是有很多朋友,最終買車選擇了RX270,我讓他們慢慢給說服了。
首先是中國人買SUV,對空間要求非常“嚴苛”,經常聽到他們說某某德系SUV后排空間太小,但又的確是這樣。但再看雷克薩斯RX270,后排空間真的是非常誘人,連后排中間位置的腳部空間都是那么舒服。不僅如此,如果我說豐田車的座椅非常舒服,相信沒人反對,而雷克薩斯的座椅舒適性,我認為是同級車中最適合東方人體型的。
然后RX270還有什么優勢?舒服,真的太舒服!這個級別的SUV,車重都已經超過1800kg,大都需要用硬一些的懸掛來支撐,所以別家SUV開起來底盤都有點硬,特別是過減速帶時不會太舒服。但RX270就反其道而行,它完全不理會什么操控性能,也不管激烈過彎時車身傾側得有多厲害,它的行車舒適性就是一輛升高了底盤的豪華轎車。如果某些號稱運動的SUV,駕駛感覺就像是穿著西服去上班,或者穿著運動裝在健身房里鍛練;那么開RX270的感覺,就像是穿著睡衣,躺在家里大沙發上看電視那樣舒服。舒服的不僅是底盤和懸掛,還有輕盈但細膩的轉向,還有完全靜謐的隔音,RX270行車時那種高檔的豪華感,是深得中國土豪歡心的重要原因之一。
RX270的動力真的如此不濟嗎?那又未必。紙上談兵的人永遠不會明白,那些2.0T小排量渦輪增壓發動機,在起步時渦輪沒有完全打開時,要推動1800kg的車重是有點吃力的。百公里加速的優秀數據都是地板油測試出來的,如果你輕輕印著油門在市區慢慢走動(很不幸中國城市會越來越多這種現象),動力并沒有你想象中的那么好。但RX270的排量有2.7L,自然吸氣輕輕印著油門,扭力輸出會非常線性,所以RX270起步會很快,而且城市里停停走走行車會非常受控。但千萬不要大腳油門下去,那樣RX270之前給你所有的好印象都會付之東流——這副“大排量”的4缸發動機高轉時不僅動力不濟,而且運轉粗糙,即使是雷克薩斯擁有世界最好的隔音技術,也抵擋不了這副發動機的嘈雜聲音。
以上只是朋友們買RX270的一半原因。另一半?如果我說雷克薩斯是世界上質量最好的車,不僅是因為它是原裝進口,而且是由日本最好工廠生產;不服可以找J.D.Power問一下,為什么他們這么多年來一直給雷克薩斯排名第一。最后,當朋友知道RX270是四年/十萬公里免費質保,而且這個保養是真正的免費,機油、剎車皮之類更換也不需花錢(這等于在未來幾年使用時間內,RX270可以比其它品牌省下一大筆保養費用)后,這車就買定了。