純粹運(yùn)動(dòng)之后 BMW 218i Active Tourer

寶馬除了擅長(zhǎng)后驅(qū)運(yùn)動(dòng)外，激情過(guò)后再來(lái)打造前驅(qū)休閑旅行車(chē)，同樣也有一手。

寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer自從去年發(fā)布以來(lái)，它已經(jīng)引起了一場(chǎng)關(guān)于“論理”的爭(zhēng)論。這輛被寶馬稱(chēng)為“運(yùn)動(dòng)型旅行車(chē)”的2系，它與之前從1系脫胎而來(lái)，被重新命名“2系轎跑車(chē)”完全是不同車(chē)型，甚至它與其它所有寶馬車(chē)型都完全不同。

寶馬50年來(lái)一直堅(jiān)持前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)布局，但2系A(chǔ)ctive Tourer是寶馬第一輛前輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)型。

你在乎它是前驅(qū)還是后驅(qū)？

我已經(jīng)忘記“后輪驅(qū)動(dòng)更富駕駛樂(lè)趣”標(biāo)語(yǔ)是誰(shuí)發(fā)明的，總之在中國(guó)市場(chǎng)凡是后輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)型都已經(jīng)被“封神”，而寶馬因?yàn)閳?jiān)持后驅(qū)的原因，它的所有車(chē)型一直都在神壇上被人供著。其實(shí)對(duì)于A級(jí)或更小的車(chē)來(lái)說(shuō)，前驅(qū)與后驅(qū)的操控差距并沒(méi)有那么大，先不要提高爾夫GTI、?？怂筍T之類(lèi)，就是寶馬2系的近房親戚——MINI，誰(shuí)敢說(shuō)MINI的操控不好？

而事實(shí)上，由于2系的平臺(tái)就是源于去年上市的新一代MINI，所以如果有人質(zhì)疑寶馬沒(méi)有前驅(qū)小車(chē)的制造經(jīng)驗(yàn)，寶馬就會(huì)搬出MINI讓對(duì)手啞口無(wú)語(yǔ)。

其實(shí)前驅(qū)有什么不好的？前驅(qū)的好處馬上立竿見(jiàn)影展示在2系上面，與其它所有擁有長(zhǎng)長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)艙的寶馬車(chē)不同，2系的發(fā)動(dòng)機(jī)艙非常短小，整體造型向本田飛度和起亞佳樂(lè)靠攏。得益于發(fā)動(dòng)機(jī)橫置的布局，現(xiàn)在寶馬的新聞稿也不用再提“50：50”這類(lèi)難懂的數(shù)字了。取消了后輪驅(qū)動(dòng)軸，后排中間凸起位沒(méi)那么高了，勉強(qiáng)坐三個(gè)人是可以的，后排座椅可前后滑動(dòng)13厘米，并按40：20：40比例折疊/放倒，行李廂最大容積達(dá)1510升。技術(shù)說(shuō)明會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，培訓(xùn)師向我們展示行李廂底板下面的儲(chǔ)物格，最多放進(jìn)了125瓶500毫升裝礦泉水，空間大得真是夸張！但這樣也暴露了2系沒(méi)有備用輪胎的事實(shí)，因?yàn)檠b礦泉水那個(gè)位置本來(lái)是要放輪胎的，為此2系標(biāo)配了普利司通防爆輪胎。

駕駛依然有寶馬味

2系A(chǔ)ctive Tourer定位為旅行車(chē)，因?yàn)樗兄^高的車(chē)身和離地間隙，同樣座椅位置也加高了，現(xiàn)在2系的坐姿高度已經(jīng)接近了X1那種跨界SUV。盡管方向盤(pán)從左到右是比較快的2.75圈設(shè)定，但讓很多人搞不懂的是，方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)重手的程度讓人想起了舊款3系和MINI，完全不同于現(xiàn)時(shí)寶馬轎車(chē)輕盈的設(shè)定；還好我喜歡這種歐洲的味道，況且這個(gè)助力上了路面后你就會(huì)覺(jué)得它恰到好處。

但2系的轉(zhuǎn)向相比其它寶馬來(lái)說(shuō)是比較“沉悶”，它沒(méi)有前驅(qū)MINI那樣靈活，更沒(méi)有3系、1系那樣線(xiàn)性，反正你不會(huì)在轉(zhuǎn)向上找到更多的樂(lè)趣。在大油門(mén)起步的時(shí)候，即使是218i那副小小的1.5L 3缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，也已經(jīng)可以讓裝備205/55 R17輪胎的前輪開(kāi)始打滑，然后竟然還伴隨著一點(diǎn)點(diǎn)的扭力轉(zhuǎn)向，方向盤(pán)輕微地扯向一邊。這就是前輪驅(qū)動(dòng)！

但我還是喜歡2系這套原裝懸掛調(diào)校（2系原產(chǎn)地為德國(guó)萊比錫），在深圳深南大道和濱海大道無(wú)論是快跑或是慢行，它的貼地性都是非常棒，經(jīng)過(guò)那些地鐵施工路段時(shí)車(chē)身沒(méi)有大的浮動(dòng)，過(guò)減速帶時(shí)舒適性也是非常不錯(cuò)，總之比國(guó)產(chǎn)3系像船一樣軟的調(diào)校好多了。還有要點(diǎn)贊的是剎車(chē)，2系的剎車(chē)非?！皩汃R”，第一腳你就會(huì)愛(ài)上它，剎車(chē)時(shí)它是非常線(xiàn)性而且有效率，無(wú)論什么緊急情況都能迅速就把車(chē)速降下來(lái)。雖然是前輪驅(qū)動(dòng)，但顯然輕量化3缸發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有給218i車(chē)頭造成太大壓力，不知道換成220i的N20 4缸渦輪增壓，剎車(chē)平衡性還會(huì)不會(huì)這么好？

把動(dòng)力用在刀刃上

亮點(diǎn)除了前輪驅(qū)動(dòng)平臺(tái)，還有就是在218i上首次引入一副代號(hào)B38的1.5L直列3缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而高配的220i就仍然使用代號(hào)N20的直列4缸渦輪增壓。對(duì)于這副3缸渦輪增壓，基本上已經(jīng)無(wú)話(huà)好說(shuō)：它最早裝在新一代MINI上面，同事試過(guò)后連聲贊好；然后它拿下了2014年歐洲“十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”；接著它被裝進(jìn)了高大上的寶馬i8混合動(dòng)力超跑上，而i8拿到了《汽車(chē)雜志》2014年度“十大好車(chē)”；最后它還拿了我們《汽車(chē)雜志》2014年度“十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”。

但我還是要說(shuō)一下，而且不得不說(shuō)。

用在218i Active Touter上面的3缸渦輪增壓，被調(diào)校到最大功率100kW/4400rpm，最大扭矩220Nm/1250～4300rpm；百公里加速是9.2秒，極速有205km/h，而綜合油耗被拉低到5.9L/100km。表面看來(lái)這是一副家庭代步用的動(dòng)力，但寶馬硬是把它調(diào)校到動(dòng)力非常突出。

小排量發(fā)動(dòng)機(jī)先天低轉(zhuǎn)扭力不足，但218i刻意地把怠速調(diào)校到有點(diǎn)高，接近900rpm，所以D擋松開(kāi)剎車(chē)溜車(chē)的速度挺快的。輕輕印一下油門(mén)，218i在6速自動(dòng)變速箱的支持下，就非常爽快地跑起來(lái)，比裝備大眾1.4TSI的高爾夫反應(yīng)還要快；如果你再壓深一點(diǎn)油門(mén)，它還會(huì)非常線(xiàn)性地加速起來(lái)，而且轉(zhuǎn)速上下非?？?。更難得的是，就算你是用ECO經(jīng)濟(jì)模式行車(chē)，218i的加速也是足夠爽快，而且發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入高轉(zhuǎn)時(shí)非常順暢，聲線(xiàn)也非常寶馬。日常駕駛，218i最佳的是“舒適”模式，兼顧了油門(mén)反應(yīng)和舒適性，因?yàn)榧词鼓阏{(diào)到運(yùn)動(dòng)模式，加速也不會(huì)迅猛多少，9.2秒百公里加速數(shù)字暴露了218i動(dòng)力一般的事實(shí)。

寶馬很聰明地把這副3缸渦輪增壓調(diào)校到適合日常代步，讓你時(shí)刻覺(jué)得它動(dòng)力充沛，但它只是把動(dòng)力用在刀刃上而已。

B38肯定是世界上最好的3缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但前提是在3缸發(fā)動(dòng)機(jī)里面，別拿它與N20之類(lèi)優(yōu)秀4缸相比。218i的怠速你依然能感覺(jué)得到一絲震動(dòng)和噪聲，如果你在車(chē)外聽(tīng)的話(huà)會(huì)誤以為218i是一輛柴油車(chē)。即使是日常慢速行駛和大部分時(shí)間加速，3缸發(fā)動(dòng)機(jī)天生的震動(dòng)依然能夠感覺(jué)得到，它的運(yùn)轉(zhuǎn)始終沒(méi)有4缸那樣平衡和順暢，而渦輪增壓再把這種天生劣勢(shì)再放大。只有在高速區(qū)域，B38才表現(xiàn)越來(lái)越順暢和有吸引力。

值得購(gòu)買(mǎi)嗎？

這次被寶馬稱(chēng)為“運(yùn)動(dòng)型旅行車(chē)”的2系，共推出兩款配置的218i和一款220i。我相信憑著寶馬品牌的號(hào)召力，還有非常實(shí)用的大空間，始終會(huì)吸引非常多買(mǎi)家的?，F(xiàn)在問(wèn)題來(lái)了，你是選218i還是220i？

如果你不是為了極端省油和歐洲人那樣習(xí)慣震動(dòng)（歐洲人都開(kāi)柴油車(chē)），既然愿意花30萬(wàn)買(mǎi)一輛218i，還不如加幾萬(wàn)上一輛性能更好的220i。因?yàn)?20i不僅是級(jí)別更高的8速自動(dòng)變速箱，百公里加速只需7.4秒，重要的是N20是直列4缸設(shè)計(jì)，4缸運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)的平順性更符合寶馬高貴的氣質(zhì)。