楊家軍：e代駕成功的生意經(jīng)

他志存高遠(yuǎn)但行事低調(diào)，他在人們都聚焦BAT的風(fēng)云變幻時(shí)依舊不忘自己的發(fā)展初心，他在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)大潮初來(lái)時(shí)便抓住機(jī)遇，用移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)改善產(chǎn)業(yè)并成為傳統(tǒng)行業(yè)在新時(shí)代的引領(lǐng)者，他成為新時(shí)代司機(jī)師傅的摯友，將代駕從職業(yè)變成行業(yè)市場(chǎng)。在別人為互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)發(fā)現(xiàn)的金礦廝殺時(shí)，他靜靜的筑起新的堡壘，通過(guò)手機(jī)應(yīng)用，激發(fā)起巨大的代駕需求，大大簡(jiǎn)化了代駕行業(yè)的流程和門(mén)檻，讓無(wú)數(shù)人可以安心回家，他就是e代駕CEO楊家軍。

e代駕在BAT們不屑于爭(zhēng)奪的領(lǐng)域慢慢培育自己的勢(shì)力，低調(diào)的崛起首先引來(lái)了58同城的虎視眈眈，欲將其收入麾下。結(jié)果換來(lái)的卻是58同城2000萬(wàn)美元的注資，e代駕跟58同城從劍拔弩張的競(jìng)爭(zhēng)者轉(zhuǎn)變?yōu)楹献髡摺代駕成為互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)一個(gè)炙手可熱的明星，e代駕CEO楊家軍也成了IT業(yè)界的話題人物。

關(guān)于e代駕與58同城的合作，“我們想能不能雙方各退一步，做到雙贏，從競(jìng)爭(zhēng)到合作，這是更高一個(gè)檔次的思路。”關(guān)于e代駕的發(fā)展定位，“過(guò)去三年，我們也貼上了各種各樣的標(biāo)簽，比如是一家移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，我們用LBS提供服務(wù)，在O2O行業(yè)，我們定位用手機(jī)或者網(wǎng)絡(luò)提供代駕產(chǎn)品等等。我們自己給自己的定位是我們用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)思維來(lái)改造酒后代駕這個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)。”關(guān)于e代駕2015年的發(fā)展，2015年將要成立客戶(hù)關(guān)系維護(hù)部門(mén)，正所謂客戶(hù)維護(hù)不光是用戶(hù)也包括代駕師傅本身，為師傅推行意外傷害險(xiǎn)，愛(ài)心救助關(guān)愛(ài)師傅;優(yōu)化師傅系統(tǒng)，即時(shí)處理師傅問(wèn)題更快捷，更方便;將在代駕分體系調(diào)整，人性化服務(wù)方面做到盡善盡美，我的夢(mèng)想就是為每一位代駕師傅完成自己的夢(mèng)想”。楊家軍在各種場(chǎng)合的回答都透著種樸實(shí)，沒(méi)有口號(hào)似的豪言壯語(yǔ)卻顯示了這個(gè)人的事業(yè)雄心、霸氣！多少年來(lái)的初心未變，讓他e代駕走的更遠(yuǎn)。互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)圈大家都忙著炒概念的時(shí)候，楊家軍接地氣的創(chuàng)業(yè)初心讓其變得閑庭信步。

歷史經(jīng)驗(yàn)證明，活得久的企業(yè)都不太喜歡喊口號(hào)，很多隱形冠軍都是不太喜歡被媒體關(guān)注的。正是這種低調(diào)，讓e代駕在近幾年獲得了可貴的發(fā)展空間。e代駕的成立時(shí)間比快的、滴滴還要早快一年。即使互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)內(nèi)，絕大部分人也沒(méi)注意這家公司。2011年10月e代駕正式成立僅有北京試點(diǎn)，到2012年1月份單日定單超過(guò)200單，超過(guò)北京市場(chǎng)上工作了十年的傳統(tǒng)代駕公司。之后，緊接著開(kāi)了上海、廣州、深圳、杭州、重慶五個(gè)城市。到2013年12月的時(shí)候e代駕開(kāi)通了23個(gè)城市。由于沒(méi)有巨頭的攪局，e代駕的市場(chǎng)發(fā)展快過(guò)了幾家競(jìng)爭(zhēng)者，截至2014年10月份，e代駕獲得了接近90%的代駕市場(chǎng)份額。楊家軍認(rèn)為，e代駕之所以取得了如此大的成績(jī)，在于準(zhǔn)確抓住了傳統(tǒng)代駕市場(chǎng)的痛點(diǎn)，“傳統(tǒng)代駕存在著三個(gè)痛點(diǎn)：第一，收費(fèi)高;第二，到達(dá)慢，第三，不管是對(duì)客人，還是對(duì)司機(jī)本身，代駕過(guò)程的安全問(wèn)題沒(méi)有保障。這就注定了傳統(tǒng)代駕不是一個(gè)行業(yè)，就是特別小的一種業(yè)務(wù)，養(yǎng)活了一大堆小的代駕公司，這就是過(guò)去代駕的現(xiàn)狀。”

站在風(fēng)口了

“2014年，我們最大的感觸，最大的壓力，就是這個(gè)世界真的在變化。在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的沖擊下，我們?cè)谥匦滤伎既说降仔枰裁礃拥目臻g。”潘石屹認(rèn)為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)的新的市場(chǎng)缺口。顯然，楊家軍也有著同樣的思考。楊家軍最開(kāi)始是用谷歌互聯(lián)網(wǎng)引擎把中國(guó)纖維、化纖賣(mài)到巴基斯坦、印度。 2011年移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)大潮即將拉開(kāi)的時(shí)候，楊家軍注意到了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)會(huì)對(duì)行業(yè)的影響，“第一，移動(dòng)。什么業(yè)務(wù)跟移動(dòng)、跟基于位置服務(wù)相關(guān)？第二，哪些行業(yè)需要被改造？基于這兩個(gè)思索，當(dāng)然也經(jīng)過(guò)了一些嘗試，最終選擇了酒后代駕。”

小米的雷軍說(shuō)過(guò)“找對(duì)風(fēng)口，豬也可以飛”，看到傳統(tǒng)代駕市場(chǎng)痛點(diǎn)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的“長(zhǎng)技”之后，“e代駕”應(yīng)運(yùn)而生。

楊家軍表示，e代駕通過(guò)技術(shù)手段解決了傳統(tǒng)代駕的用戶(hù)痛點(diǎn)。在這個(gè)過(guò)程中，O20業(yè)務(wù)最核心是效率，比如運(yùn)營(yíng)效率、客服服務(wù)效率、市場(chǎng)推廣效率等。e代駕搭建了一個(gè)“小e”智能運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，以技術(shù)為驅(qū)動(dòng)，融合了客戶(hù)接單、司機(jī)管理，市場(chǎng)推廣、客戶(hù)服務(wù)、品質(zhì)監(jiān)控等多個(gè)環(huán)節(jié)，自動(dòng)反饋機(jī)制，不斷優(yōu)化對(duì)用戶(hù)的服務(wù)品質(zhì)，服務(wù)體驗(yàn)，形成了一個(gè)高效的O2O閉環(huán)效率生態(tài)。

發(fā)展到如今三年，e代駕通過(guò)團(tuán)隊(duì)運(yùn)營(yíng)已將業(yè)務(wù)拓展至102個(gè)城市，合作代駕司機(jī)約5萬(wàn)名，單日訂單已至數(shù)萬(wàn)個(gè)。這家在手機(jī)上做代駕生意的神秘公司正在被媒體描述成O2O時(shí)代的標(biāo)桿式樣本。毫不夸張地講，代駕幾乎被e代駕壟斷了。自然而然，e代駕的幕后捉刀人楊家軍也就成了互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的新榜樣。

放心、LBS定位、流程，e代駕成功的生意經(jīng)

這三個(gè)詞，或許是楊家軍的看家本領(lǐng)。在創(chuàng)始人楊家軍等人看來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)代駕行業(yè)誠(chéng)信透明、強(qiáng)大的線上技術(shù)支持，以及線下優(yōu)秀的管理三者幫助e代駕可以有著優(yōu)秀的用戶(hù)體驗(yàn)，從而可以快速占領(lǐng)市場(chǎng)。

放心是“e代駕”敲開(kāi)用戶(hù)心門(mén)的第一步，只需打開(kāi)“e代駕”APP端或者通過(guò)微信端發(fā)布代駕需求后，客戶(hù)端推送給用戶(hù)服務(wù)的5位司機(jī)會(huì)有完成的信息，包括姓名、頭像、駕齡、代駕次數(shù)、評(píng)價(jià)等供選擇。實(shí)名制傳達(dá)了互聯(lián)網(wǎng)誠(chéng)信透明的精神，這讓e代駕可以順利打消用戶(hù)對(duì)新生事物的抵抗心里，信任是親和的開(kāi)始。

傳統(tǒng)代駕收費(fèi)高、到達(dá)慢、安全無(wú)保障等問(wèn)題一直深受消費(fèi)者詬病，楊家軍希望借助移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)改造傳統(tǒng)酒后代駕這個(gè)行業(yè)。為此，e代駕將LBS技術(shù)引用到代駕領(lǐng)域，用戶(hù)打開(kāi)e代駕客戶(hù)端即可發(fā)現(xiàn)離你最近的5位司機(jī)，司機(jī)平均9分鐘即可達(dá)到，成功解決了傳統(tǒng)代駕到達(dá)慢的問(wèn)題;其次，e代駕的平臺(tái)屬性，為客戶(hù)與司機(jī)提供了一個(gè)直接對(duì)接的平臺(tái)，砍掉了傳統(tǒng)代駕中間的抽成環(huán)節(jié)，降低了代駕費(fèi)，對(duì)于傳統(tǒng)代駕動(dòng)輒200-300的代駕費(fèi)，e代駕最低39元起。另外，據(jù)楊家軍介紹，e代駕接入了推送系統(tǒng)，定點(diǎn)推送比很多打車(chē)軟件的廣播推送難度更高，但信息更準(zhǔn)確、快速，實(shí)現(xiàn)了訂單的無(wú)縫對(duì)接，訂單成功率高達(dá)98%。

同時(shí)，“e代駕”從創(chuàng)立伊始就制定了嚴(yán)格的代駕招募流程與考核體系。在線考試、面試、路考以及實(shí)習(xí)通過(guò)后，才有資格成為平臺(tái)的合作司機(jī)。“關(guān)于司機(jī)招募有幾個(gè)基本條件：第一，必須有5年以上駕齡，現(xiàn)有跟我們簽約的司機(jī)的平均駕齡9.7年。整個(gè)司機(jī)招募環(huán)節(jié)，首先要通過(guò)前期手機(jī)報(bào)名、學(xué)習(xí)、考試。考試通過(guò)以后進(jìn)來(lái)以后有筆試、面試、路考，然后再實(shí)習(xí)，特別路試，號(hào)稱(chēng)史上最嚴(yán)格的路考。司機(jī)通過(guò)率只有30%，100個(gè)報(bào)名，只有30個(gè)入職。大家謠傳e 代駕的考試比考駕照還難。有一個(gè)小的趣事，北京有一個(gè)司機(jī)，在國(guó)企開(kāi)32年大車(chē)，退休了，跑來(lái)要做代駕，沒(méi)考過(guò)。”楊家軍介紹。

碎片的價(jià)值

“哪里有天才！我是把別人喝咖啡的功夫都用在工作上的。”顯然，司機(jī)師傅們是愿意少喝點(diǎn)咖啡，多賺點(diǎn)錢(qián)的。楊家軍做的e 代駕顯然在滿足和司機(jī)師傅們的需求。“我們今年能為司機(jī)帶來(lái)多少總額價(jià)值？10億。這就是能夠創(chuàng)造一個(gè)自由職業(yè)行業(yè)的驕傲之所在。事實(shí)上我們給中低收入人群帶來(lái)了用自己技能換錢(qián)的職業(yè)，這也是我們的驕傲和牛逼的地方”楊家軍為此驕傲。“我們是要把車(chē)子最大限度地利用起來(lái)。”

結(jié)語(yǔ)

關(guān)于e代駕的未來(lái)，有人并不看好，因?yàn)闊o(wú)人駕駛和物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的發(fā)展已經(jīng)讓人們看到司機(jī)技術(shù)的沒(méi)落前景。但最近十年呢，e代駕顯然有著服務(wù)社會(huì)的中堅(jiān)資本。“在這個(gè)行當(dāng)已經(jīng)做到第一的時(shí)候，我們想把酒后代駕做的更寬、更深，我認(rèn)為還有很長(zhǎng)的路要走。”楊家軍看好自己的存在價(jià)值，為了這份自信，有理由值得大家期待。

董明珠說(shuō)過(guò)，“一個(gè)人最重要的還是社會(huì)的認(rèn)可和對(duì)社會(huì)的貢獻(xiàn)，這種人生價(jià)值而非單純的金錢(qián)才是無(wú)限的。”顯然，楊家軍的路還很遠(yuǎn)。