來自星星的你

帶著9AT與前衛(wèi)外型，擁有強大的全路況能力，自由光就像是來自星星的一艘登陸艦，用未來科技讓我們感受驚喜。

對于自由光算是仰慕已久，首先是它太過前衛(wèi)科技的外表，在發(fā)表之時就很吸引人目光。其次當(dāng)然為自由光上市以來不停宣傳的最大亮點：9速白手一體變速箱。這可是現(xiàn)今乘用車領(lǐng)域自動變速箱的最高科技，身為一位車迷與專業(yè)測試員，當(dāng)然對它充滿著濃郁興趣。

不過很快的我就發(fā)現(xiàn)，假使都按照中國的法律規(guī)定速限行駛，那么這第9擋位并不會出現(xiàn)在你的生活之中，在高速巡航狀態(tài)下用的多半是8擋，有些時候還只是7擋，但9擋位綿密的齒比設(shè)定，卻讓自由光有著領(lǐng)先同級對手的加速平順性，同時也抑制了SUV“特有”的高油耗表現(xiàn)。依照我這一個月來超過1千公里的測試，自由光的隨車電腦最后計算出我的綜合油耗為9.8L/100km，按照自由光1.8噸車重與我市區(qū)為主的行車環(huán)境，這樣的油耗數(shù)據(jù)只能用“恐怖”來形容，我也上網(wǎng)搜尋了一下用戶評價，發(fā)現(xiàn)大部分自由光車主的油耗回報也都在這個區(qū)間段徘徊，甚至更少的也大有人在，顯現(xiàn)自由光的省油能力確實了得！

而雖然定位為城市型SUV，但自由光并沒有忘記Jeep品牌備受推崇的全路況能力，它依舊提供了Jeep特有的Selec-Terrain路況模式自選系統(tǒng)，還可以選擇帶有后軸差速鎖的高性能版，搭配業(yè)界首創(chuàng)后軸分離功能的Active Drive智能四驅(qū)系統(tǒng)，自由光比起同級別或者同價位的產(chǎn)品，更能帶著你上天下海。我就曾在一個周末駕著自由光到戶外，為了選擇一個人煙稀少的地方野營，我不顧同行小伙伴的反對加抗議，硬生生開著自由光闖進叢林里，結(jié)果就是那位小伙伴的某品牌城市型SUV卡在了半路，我不得不折返回去救他脫困，然后等著他把車停在外頭路上，再將他兜進我找到的那個世外桃源。

晚上躺在帳篷里的時候，我的小伙伴告訴我，這個區(qū)域他來過數(shù)十次，卻是第一次到達(dá)這么深、這么美的地方，他很驚訝自由光的全路況能力，不過對于自由光來說，這種優(yōu)異的全路況能力我是早就知道的，但真正讓我驚訝的是它的“運輸”能力。

試駕的過程中恰好我得需要搬家，自由光當(dāng)然也成為我的“貨車”。小東西我就不說了，折騰了四、五趟之后也算是已經(jīng)整得差不多，最大麻煩就是高近2米、寬近1米的兩個衣柜，原本想著找大車來載，后來又想著省錢決定分兩次載，但沒想到自由光的副駕駛座椅背居然可以完全放倒平貼在椅座上！當(dāng)下我跟我的小伙伴都驚了，然后看著自由光輕輕松松的一次就把我兩個衣柜給“吃”進去了……

自由光像是重新定義了新世代SUV，不僅有著Jeep傳統(tǒng)的強大全路況能力，還有極其炫目的外型，而9AT與高超的電子安全系統(tǒng)，也讓它充滿科技性，在這短短的一個月試駕時間里，自由光就像是來自星星的一艘登陸艦艇，時刻都讓我們感受驚喜。