你需要空中網(wǎng)絡嗎？

從2012年開始，國內(nèi)外各大航空公司都在大力推進各自的機上Wi-Fi服務。但是，我們真的需要在飛機上上網(wǎng)嗎？?？蛣?chuàng)始人郝洋與攜程兩艙經(jīng)理楊應一對此有著不同的觀點。

斷網(wǎng)是躲避工作的最好理由

郝洋?？停–hangers）創(chuàng)始人

我每個月至少出差兩次，國內(nèi)外都有。從2005年開始，包括美聯(lián)航在內(nèi)的許多外國航空公司開始在機艙內(nèi)提供Wi-Fi服務。七年之后，國內(nèi)航空公司也肩動了這項服務。開始，我并不排斥這項服務，因為對商務人士來講，這是很大的便利。

我原本的飛行生活是圍繞著“看書”和“閉目思考”兩件事進行的，可以說，機上的幾個小時也是我逃離城市中社交網(wǎng)絡不多的時間和空間。但自從飛機上有了網(wǎng)絡，我就繼續(xù)受到工作郵件和社交軟件的密集轟炸。我無法想象，未來如果全面實行機上互聯(lián)網(wǎng)服務，鄰座乘客若專注微信聊天，該會是一件多么讓人煩惱的事。

而且，由于航空公司所合作的網(wǎng)絡運營商、飛機無線互聯(lián)設備的安裝改造成本不同，導致收費模式和標準差異很大。以按航段收費為例，美聯(lián)航約￥48，漢莎航空約￥115。令人費解的按流量收費的是印尼鷹航，十兆流量收費約￥70），但兩張圖片都沒有發(fā)出去，網(wǎng)很快就斷了。雖然費用不是大問題，但相同服務酌價格差了兩倍，這讓人非常困惑。我想：能讓消費者有明確價格預期的服務才是好服務。處于起步階段的國內(nèi)空中寬帶目前實行免費政策，但是提供此項服務的三家航空公司（東方航空、南方航空和中國國際航空）涵蓋的航線和乘客數(shù)量非常有限。……