自行車也可以很智能

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現在，我們身邊的所有物品都在移動互聯網的沖擊下慢慢改變，智能硬件已經越來越多。似乎現在硬件廠商在推出產品時，如果不冠上“智能”這個限定詞，那一定不夠高大上。而作為曾經的結婚三大件之一，在國內保有量極高的自行車也未能在這一波智能化的浪潮中幸免，被打上了“智能”的標簽。

Dubike，做一輛有逼格的自行車

智能自行車，這個名詞一聽就逼格滿點。現在，我們也有了一個實體參照物，那就是百度研發的智能自行車Dubike。

2014年11月底，Dubike官網正式上線。從其上公開的宣傳片來看，Dubike基本上印證了人們之前對其的大部分猜測，撇開宣傳上的大數據、人工智能和自動控制等概念性詞匯不談，其主要功能具體有以下幾個方面。其內嵌了踏壓傳感器、踏頻傳感器和心率傳感器，可據此監測騎行者心率和計算出卡路里消耗、速度與里程。這些傳感器可以與智能手機上的相關APP連接，并通過數據給用戶的健身計劃提供參考建議，還能實現社交功能。

同時，Dubike內置了GPS和發電花鼓，可以提供基于《百度地圖》的路線規劃功能和防盜，并將打造騎行社交網絡。此外，騎行時可將一部分動能轉化為電能，不需要單獨充電。除了可以實現的諸多功能之外，其外觀設計雖然沒有擺脫傳統自行車的結構，但無論是棱角分明的車體還是車把上安裝的投射式路線導航系統，都從感官營造出了一種十足的科技感。可以說，從功能和外型上，Dubike都滿足了人們對智能自行車的定義，其被稱為智能自行車是恰如其分的。

Vector，比Dubike更接近現實

在Dubike公布之后，就有消息稱其有望在2014年底上市。不過，直到本期雜志截稿日，筆者依舊沒有收到其上市有關的消息，倒是一款來自國外的智能自行車Vector開始了預售。

和Dubike專注于數據采集以及分析相比，Vector更專注于自行車原本的作用——騎行。Vector帶有一個小型的電動機，這就讓它既可騎行也可當作電動自行車使用。Vector在車把處裝有三位按鈕，騎手可根據騎行環境選擇不同功率，也通過車載計算機選擇更便捷的騎行模式。它還擁有踏板輔助系統，當遇到坡度較大的路段可隨時調整發動機功率。另外，Vector采用的寬輪胎以及前后阻尼系統，既可以減少車輪打滑的頻率，也能保證其在不良地形也能平穩行駛。當然，Vector的車架主體帶有兩個USB接口，可利用車身電池為手機、相機、平板電腦或GPS等設備充電。而且車身前后均帶有大功率車燈，這也保證了騎手在照明不佳情況下的騎行安全。

Dubike相比，顯然Vector是從自行車自身的性能出發。可以說Vector和Dubike的發展方向完全不同，但這兩種方向都可以作為智能自行車發展的路徑走下去。不過，哪種方式會更被用戶所接受，我們只能拭目以待了。