在線旅游，拼到何時(shí)才休？

良人

又快到春節(jié)了，中國在線旅游市場又將迎來巨大商機(jī)。這本來是皆大歡喜的局面，但是各家在線旅游商（以下簡稱OTA）又掀起了新一輪火拼，阿里巴巴（以下簡稱“阿里”）旗下的去啊旅行網(wǎng)表示將推出12萬張1元起超低價(jià)機(jī)票。途牛相關(guān)工作人員表示，“雙12”期間優(yōu)惠產(chǎn)品以南方各地和海島產(chǎn)品為主，優(yōu)惠折扣最低可達(dá)3折。而攜程在網(wǎng)站和APP端正式啟動“一元玩全球”活動。中國式競爭，讓在線旅游市場看起來格外悲壯。

千億在線旅游大蛋糕，OTA競相圈地

隨著國民收入增加，旅游需求成為剛需，中國在線旅游市場將釋放巨大潛力，據(jù)業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，到2015年中國將成為全球最大的在線旅游市場。而根據(jù)中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心最新發(fā)布的《第34次中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計(jì)報(bào)告》顯示，我國網(wǎng)上預(yù)訂旅行行程的網(wǎng)民規(guī)模增長迅速，半年度增長1257萬人，漲幅高達(dá)32.4%，行業(yè)進(jìn)入快速增長期。分析人士表示，隨著國民旅游需求的提升和旅游在線化進(jìn)程的持續(xù)推進(jìn)，中國在線旅游面臨翻倍的機(jī)遇；艾瑞咨詢預(yù)測到2016年國內(nèi)在線旅游市場交易規(guī)模將達(dá)到4440億元人民幣，屆時(shí)將成為全球最大的國內(nèi)在線旅游市場。

如此巨大的商機(jī)擺在眼前，也就不難理解OTA不惜血本的廝殺，都希望盡可能多占有市場份額。除了單挑式的刺刀拼殺，今年排名靠前的OTA們還不惜引入對在線旅游市場虎視眈耽的BAT們，希望集中資本以抱團(tuán)的市場競爭策略徹底催毀對方。在2014年里，在線旅游市場的競爭進(jìn)入前所未有的白熱化，兼并與顛覆的故事正反復(fù)上演。

早在今年4月份，在線旅游行業(yè)的并購聲便此起彼伏。4月17日，藝龍宣布與同程網(wǎng)簽署合作協(xié)議，今后同程網(wǎng)酒店預(yù)訂系統(tǒng)將與藝龍網(wǎng)對接。今年6月底，在事先毫無征兆的情況下，騰訊突然宣布以7.36億美元投資58同城并獲得19.9%的股份。無獨(dú)有偶，近日沉寂許久的滿座網(wǎng)突然放出重磅消息，宣布豪擲億元進(jìn)軍旅游市場，全面接手蘇寧重金打造的“蘇寧旅行”。滿座網(wǎng)CEO馮曉海透露，蘇寧將在滿座網(wǎng)旅游度假板塊中投入上億元資金打造新產(chǎn)品“蘇寧旅行”。分析人士表示，自在線旅游形成攜程+同程、途牛+去哪兒、藝龍三足鼎立之勢后，隨著騰訊等大型互聯(lián)網(wǎng)公司的介入，可以預(yù)見的3～5年內(nèi)，在資本的推動下，在線旅游行業(yè)的陣營將更加清晰。

拼得頭破血流。還未見停手苗頭

那么，OTA之間的戰(zhàn)爭又拼到何時(shí)才休呢？對此，移動互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長李易表示，目前該市場的未來還有高成長性，在線旅游消費(fèi)市場高歌猛進(jìn)，在線旅游服務(wù)商還沒有到像殺毒軟件、搜索引擎、IM通訊軟件和打車軟件等行業(yè)那樣，只剩下兩三家的地步，所以只好“燒錢”謀求壟斷地位。

據(jù)了解，在線旅游中概股的最新財(cái)報(bào)相繼出爐，整體而言各家的凈利潤依然在加速下滑，就連此前唯一盈利的攜程也預(yù)警將在最新一季財(cái)報(bào)中出現(xiàn)上市以來的首次虧損。而舍得“虧損”的背后，各家在線旅游公司的野心也十分明確，正如攜程CEO梁建章所言：“未來1～2年最重要的是提升市場份額，從市場份額來看，投入也會有好的回報(bào)，虧損是值得的。”梁建章透露，2015年攜程將繼續(xù)投入10億元人民幣以應(yīng)對逐漸慘烈的價(jià)格戰(zhàn)。至于其他OTA，業(yè)績用慘烈來形容，去哪兒網(wǎng)最新一季財(cái)報(bào)虧損5.66億元人民幣，降幅同比擴(kuò)大1060%。途牛則虧損了1.03億元，同比擴(kuò)大783%。攜程最新一季財(cái)報(bào)雖有2.17億元人民幣的盈利，但與去年同期相比也下滑了42%。

此前的在線旅游行業(yè)，主要以機(jī)票和酒店標(biāo)準(zhǔn)類產(chǎn)品為主，正是這一市場需求，奠定了攜程網(wǎng)老大的位置。隨著行業(yè)越來越垂直化發(fā)展，以機(jī)票比價(jià)搜索起步的去哪兒憑著TTS模式迅速打破攜程在機(jī)票領(lǐng)域的壟斷，并開始向酒店領(lǐng)域發(fā)力。而為守住市場份額，攜程不得不犧牲利潤，以價(jià)格戰(zhàn)對去哪兒和藝龍發(fā)起價(jià)格戰(zhàn)。至于藝龍，既然機(jī)票領(lǐng)域做不過攜程和去哪兒，于是全力進(jìn)攻酒店領(lǐng)域。如今，各家OTA不得不深挖更加細(xì)分的服務(wù)市場，如何擺脫價(jià)格戰(zhàn)的桎梏，迅速確立自己的行業(yè)地位，成為OTA公司迫切需要破解的難題。

在線旅游未來或?qū)⒅匦孪磁?/p>

如果問這些OTA企業(yè)為何可以發(fā)展至今，成就如此規(guī)模（誕生多家上市企業(yè)）。他們成功很大程度是依附互聯(lián)網(wǎng)化的時(shí)間紅利，打的是巨頭覺醒的時(shí)間差。如今這樣的紅利明顯不在，時(shí)間差也不復(fù)，所以出現(xiàn)這樣的局面（虧損）實(shí)屬正常。而接下來整個(gè)OTA市場重新洗牌或不可免，隨著移動互聯(lián)網(wǎng)思維日益普及，越來越多的傳統(tǒng)企業(yè)開始涉足互聯(lián)網(wǎng)，原本處于OTA下游的傳統(tǒng)旅游服務(wù)企業(yè)，現(xiàn)在也在逐漸向上延伸，從最初籌建自己的官網(wǎng)，到入駐各大OTA平臺，再到開發(fā)出獨(dú)立的APP攬客，這其中包括海航、華住（漢庭等酒店母公司）、景區(qū)自身等，一大批如今互聯(lián)網(wǎng)化已小有成就的傳統(tǒng)企業(yè)。而他們的互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)程，直接加大了OTA用戶的獲取成本。

困局還遠(yuǎn)不止如此，沒有核心技術(shù)壁壘，這才是當(dāng)前這些老牌OTA最致命的問題。作為“連接”用戶與旅行服務(wù)的載體，上沒有龐大的用戶資源，下沒有扎實(shí)的旅游資源，自身又深陷價(jià)格戰(zhàn)的漩渦，并且上下游還在同時(shí)向中間擠壓。在這樣惡劣的市場環(huán)境下，傳統(tǒng)OTA的生存空間正逐漸縮小。OTA市場格局重構(gòu)也只是時(shí)間問題。而想要在這輪洗牌中依舊保持市場地位，也并不是沒有辦法，其方法就是向上下游展開滲透，從而取代上下游供應(yīng)商，增強(qiáng)自身競爭力，亦或者開辟新業(yè)務(wù)、新產(chǎn)品，充實(shí)自己的現(xiàn)金流，但時(shí)間換空間的方法恐怕難以持續(xù)。參照此邏輯，可以預(yù)見的是，2015年的在線旅游市場的整合將會比現(xiàn)在更加激烈，無論是被上下游企業(yè)整合，還是主動整合上下游企業(yè)，都將會是OTA最好的出路。