丁曉衛

摘要:我公司從90年代初先后引進了KDF-2濾棒成型機組,經過長期的運行發現KDF-2濾棒成型機中線供膠系統供膠不穩定,為了保證產品質量,經分析對上膠系統進行了改造。改造后膠量可控,不但保證了產品的質量,且機組有效作業率也顯著提高。
關鍵詞:中線膠;自流式;流量;雙膠槍;改造;應用
前言
KDF-2濾棒成型機組的中線膠供膠系統為單一膠槍,生產過程中由于膠嘴堵塞經常產生斷膠、無膠現象,導致接裝后的濾嘴容易脫落或下陷,產生嚴重的質量問題,不但影響設備有效作業率,而且也產生了極大的浪費,為此需對上膠系統進行改造來解決這一問題。
1.中線供膠系統原理及運行現狀
KDF-2濾棒成型機中線膠上膠裝置主要由儲膠箱、齒輪泵(冷膠)、膠液管和噴膠槍、氣動裝置等組成。上膠方式為齒輪泵式,工作原理如下:
設備在操作平臺偏后的位置安裝了一個能夠儲存約8L膠液的儲膠箱,儲膠箱下面安裝了一個能夠防止齒輪泵中的軸向油封硬化的甘油顯示裝置,它與下面的齒輪泵(冷膠)連接。設備運行中線膠被通過帶有電磁離合器的輔助傳動機構以一定的傳動比帶動齒輪泵定量輸送到上膠噴槍,其功能將由絲束卷成的濾棒芯黏貼于成型紙上。中線膠工作的動力來自KDF-2輔助傳動箱,是由齒形帶帶動齒輪泵(冷膠),將膠液擠壓經過膠管到達膠槍,噴嘴中的噴針打開后把膠水涂抹到直線移動的成型紙上形成一條均勻的冷膠線。中線膠采用(白乳膠),時間一長,齒輪泵中的油封將會產生硬化,造成膠液外流。因此在膠水箱的下面存器內須加一定量的甘油(丙三醇)并在正面裝有顯示器,以便觀察甘油的存在。
齒輪泵式上膠通過帶有電磁離合器的輔助傳動機構,以一定的傳動比帶動齒輪泵定量輸送到上膠噴槍,氣動裝置將膠槍內的噴針移動約4mm后噴膠嘴打開,膠液即涂在濾棒成型紙上。設備停機時膠槍噴針在壓簧的作用下復位并使噴針頭伸出噴嘴端面0.2mm,使膠液關閉且不會在噴嘴黏結。隨著設備速度加快齒輪泵的供膠量也隨之增加,雖得到濾棒所需的中線膠得以穩定的定量施加,但在生產過程中會出現供膠出膠量不足,產生斷膠、無膠現象。
2.改進措施與實施
自流式上膠量是由操作工通過膠水閥打開的大小控制流量的,自流式中線上膠膠量與設備運行速度無直接對應關系,因此在設備運行時膠量能準確調整。
通過以上的分析,要解決濾棒生產中,中線膠出膠順暢、無故障的問題,必須解決以下三個方面的問題。
(1)設計制作不銹鋼膠桶、將齒輪泵去掉、抬高冷膠箱高度。
(2)將動力式加膠改為自流式、增加一個膠槍。
(3)噴膠噴嘴流量的控制改進。
2.1膠桶的改造與實施
把原有的冷膠箱、膠泵(冷膠)、帶輪、齒形帶、氣動裝置全部拆除。根據圖紙的設計,制作一個直徑280mm高350mm的不銹鋼膠桶,在膠桶下面加裝一個300mm高的托架平臺,用3條M6螺絲把膠桶與托架平臺進行連接,便于放置不銹鋼膠桶,膠桶下方安裝一個手動球閥,接入膠管,膠管的另一端安裝一個人字形的三通,分別接通兩個冷膠槍。在膠桶內加裝一個不銹鋼過濾網,過濾網目數為100目。托架平臺的底面用3條M6內六角螺絲與機車表面進行牢固連接。
2.2?將動力式加膠改為自流式、增加一個膠槍
改進之前,對機車的出膠量進行了測量,車速為3300轉時,單膠槍出膠量每分鐘為30毫克左右。改進后的機車出膠量為36毫克,在車速不定時都可達到。自流式供膠是把由膠箱到加膠噴嘴的中間的膠泵環節去掉,把原來膠管的直徑由8mm換成了直徑12mm的增塑網管,加大了膠管的直徑,預先適量打開供應膠水的膠水閥,膠液在高位的壓力作用下自流于冷膠槍內,待設備運行后,氣動裝置將膠槍內的噴針打開,膠液通過噴嘴以一個定量的方式涂在成型紙上,完成內線粘接。要使得濾棒達到雙膠線的目標要求,必須增加一個相應的膠槍,為了達到外觀的協調統一,所增加的膠槍與原機所使用的膠槍應一致。因此須對安裝位置進行調整,即:在原膠槍位置上,下移15cm安裝一套新的膠槍。如圖1所示。
圖1改造后中線上膠示意圖
2.3?噴膠噴嘴流量的控制改進
為了配合中線膠系統的上膠裝置正常工作,保證自流式中線膠流量的穩定性,用QP1-G1/4減壓閥或φ6-1/4單向節流閥調整氣壓來控制和調節來控制噴膠嘴的流量,經過實驗取得了良好的效果。
3.結束語
此次改造人員、資金投入較少,改造過程也相對簡便,改造后,經過半年的抽檢無中線膠的數量明顯減少。經驗證改造后的中線膠供膠系統工作穩定,解決了因維修繁瑣,難操作,斷膠、堵塞等現象,尤其是原來只有一根中線膠,堵塞會造成無中線膠濾棒的產生,造成嚴重的質量事故,由于改造后有兩根膠線,這就大大降低了無中線膠濾棒發生的幾率,在實際生產過程中,操作工操作簡單,修理工維修方便,很好的保障了產品質量,降低了停機時間,設備機效得到了顯著提高。
參考文獻:
[1]王志堅主編.《濾棒成型設備》,2002.11.
[2]上海煙草機械廠.《KDF2過濾棒成型機使用說明書》,1989.11.
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