飛入視野的無(wú)人機(jī)

江玲

借著無(wú)人機(jī)的吸睛效果，汪峰牢牢捕獲了章子怡芳心，而就在幾天前的2月4日，淘寶攜手圓通也玩起了“買紅糖姜茶用無(wú)人機(jī)送給女神”的噱頭。一時(shí)間，攪熱了無(wú)人機(jī)的一池春水。

無(wú)人機(jī)有何用？

本質(zhì)上無(wú)人機(jī)只是一種遙控的小型飛行器，與從前航模愛好者把玩的遙控航模沒(méi)有太大差異。雖然現(xiàn)在普通消費(fèi)者和一般商家對(duì)其印象還比較模糊，但是媒體和產(chǎn)業(yè)的熱情卻絲毫不減，法國(guó)《費(fèi)加羅報(bào)》25日辟出一個(gè)專版討論無(wú)人機(jī)問(wèn)題。該報(bào)指出，無(wú)人機(jī)分為幾個(gè)類別：業(yè)余娛樂(lè)的，這種機(jī)型在法國(guó)專業(yè)商店有售;專業(yè)無(wú)人機(jī)，用于電影拍攝或農(nóng)業(yè)、工業(yè)用，這樣的無(wú)人機(jī)要在專業(yè)銷售網(wǎng)絡(luò)里才能購(gòu)到，如法國(guó)國(guó)營(yíng)鐵路公司和農(nóng)業(yè)合作社就經(jīng)常使用這樣的設(shè)備;第三是軍用無(wú)人機(jī)，這只有軍方才能進(jìn)行采購(gòu)。這不禁讓人想知道無(wú)人機(jī)究竟對(duì)日常生活和生產(chǎn)能有什么幫助呢？

航空攝影無(wú)疑是無(wú)人機(jī)在商業(yè)上的最普遍的應(yīng)用。《爸爸去哪兒》的熱播，已經(jīng)讓無(wú)人機(jī)的這一功能展現(xiàn)無(wú)遺。隨著專業(yè)數(shù)字相機(jī)甚至電影攝影機(jī)不斷小型化，同時(shí)無(wú)人機(jī)的運(yùn)載能力、穩(wěn)定性及升限、航程等指標(biāo)快速進(jìn)步，以無(wú)人機(jī)完成航拍任務(wù)遠(yuǎn)比動(dòng)用直升機(jī)方便、省錢，同時(shí)效果往往更佳，并將由此衍生出航空繪圖、航空測(cè)距等軟件。可以想象，未來(lái)類似谷歌街景這樣的應(yīng)用可能會(huì)從地面擴(kuò)展到空中，提供三維空間的城市影像;傳統(tǒng)的衛(wèi)星照片與街景拍攝汽車不足以滿足在高樓林立的城區(qū)精確繪制三維圖像的要求，換以無(wú)人機(jī)替代。此外，用無(wú)人機(jī)檢查輸電線路、監(jiān)控高速路上的事故等也是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。

無(wú)人機(jī)另外一個(gè)應(yīng)用就是貨物運(yùn)輸，去年不少快遞公司試驗(yàn)了這種方法，雖然以電池作為動(dòng)力儲(chǔ)備的無(wú)人機(jī)的承載能力不如普通交通工具，但在一些地面交通工具難以通行的區(qū)域和一些需要快速小件送貨的場(chǎng)合，無(wú)人機(jī)卻可以嶄露頭角，將時(shí)間大大縮短。可以預(yù)期未來(lái)無(wú)人機(jī)將在送餐效率要求極高的食品外賣服務(wù)領(lǐng)域有很大作為。眾所周知，餐廳外賣要做好，送餐速度是核心要素;而無(wú)人機(jī)很可能成為解決這個(gè)困擾餐飲行業(yè)多年問(wèn)題的大救星。

對(duì)普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，無(wú)人機(jī)也有很廣泛的應(yīng)用。想象一下吊在無(wú)人機(jī)下面做引體向上，或者干脆將無(wú)人機(jī)的攝像頭與虛擬實(shí)景頭盔及跑步機(jī)聯(lián)網(wǎng)，用戶的步伐實(shí)時(shí)控制飛機(jī)的前進(jìn)速度，根據(jù)無(wú)人機(jī)傳回來(lái)的畫面，感受戶外半空凌波微步的感受。再或者讓虛擬現(xiàn)實(shí)系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)的無(wú)人機(jī)充當(dāng)人的化身，充分感受小鳥在空中飛翔的自由——而這正是人類幾千年來(lái)的夢(mèng)想。

當(dāng)然，無(wú)人機(jī)的潛力遠(yuǎn)不止這些，還有許多可能性等著人們挖掘。或許短短幾年后，無(wú)人機(jī)就會(huì)像各種智能設(shè)備一樣成為我們生活的必需品，影響社會(huì)的方方面面。如此巨大的市場(chǎng)，不斷吸引著創(chuàng)業(yè)者們前仆后繼。其中就不乏當(dāng)下炙手可熱的科技巨頭公司——騰訊和小米。

根據(jù)可靠消息，騰訊公司正考慮和九星科技合作推出一款四旋翼無(wú)人機(jī)，主打航拍功能，飛行器自身?yè)碛腥詣?dòng)懸停、半自動(dòng)飛行與失控返航等高級(jí)功能，對(duì)操作者的要求相對(duì)較低。

而一直以“玩具產(chǎn)品”自稱的小米公司在本月初推出了其攝影領(lǐng)域的第一款試水產(chǎn)品——小蟻運(yùn)動(dòng)相機(jī)，運(yùn)動(dòng)相機(jī)剛發(fā)布便遭到了瘋搶。另外小米公司還全面布局生態(tài)鏈，瞄準(zhǔn)迅速發(fā)展的無(wú)人飛機(jī)市場(chǎng)，投資了一家名為飛米（Flymi）的無(wú)人機(jī)團(tuán)隊(duì)。

顛覆未來(lái)

技術(shù)的進(jìn)步是否會(huì)帶來(lái)無(wú)人機(jī)的普及，那么10年后當(dāng)無(wú)人機(jī)好上千倍以后又會(huì)怎樣呢？

有人說(shuō)：無(wú)人機(jī)會(huì)更加的智能，也更加的自治，他有自己的思想，會(huì)思考、做事、導(dǎo)航、規(guī)避、尋覓、發(fā)現(xiàn)、傳送等。也有人說(shuō)：無(wú)人機(jī)將更加的微型、廉價(jià)，只有蒼蠅大小，能為你發(fā)送全動(dòng)態(tài)的高清視頻，成本也將低到無(wú)法想象，不超過(guò)10美元，甚至可能1美元。

對(duì)于未來(lái)十年究竟會(huì)怎樣，我們不得而知，但是， 我們知道2007年，在美國(guó)亞利桑那州，美國(guó)海關(guān)利用無(wú)人機(jī)巡視邊境線。2013年，伊朗一家科學(xué)機(jī)構(gòu)研制的具有滯空能力的無(wú)人機(jī)，為落水的人投擲救生衣。2014年，一位名叫Eric Cheng的攝影師遙控?cái)y帶照相機(jī)的無(wú)人機(jī)航拍冰島巴達(dá)本加火山噴發(fā)的壯觀景象。同是在2014年，荷蘭一工程系研究生打造了一款急救無(wú)人機(jī)，可對(duì)醫(yī)療急救做出快速響應(yīng)，另外它還配備了除顫器的功能。就在近期，Google推出了Project Loon，然后又收購(gòu)了Titan Aerospace，試圖通過(guò)高海拔的“大氣層衛(wèi)星”無(wú)人機(jī)隨時(shí)隨地提供低成本的、覆蓋整個(gè)星球的互聯(lián)網(wǎng)接入。

將比汽車更普及

隨著越來(lái)越多的企業(yè)看好無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的未來(lái)，使得無(wú)人機(jī)開始井噴式發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅中國(guó)2012年具備制造無(wú)人機(jī)機(jī)身、地面站和指揮數(shù)據(jù)鏈等基本資質(zhì)的廠商就有接近100家，而2014年這個(gè)數(shù)字已經(jīng)超過(guò)300家。無(wú)人機(jī)監(jiān)管和標(biāo)準(zhǔn)等相關(guān)法律法規(guī)缺失，使得整個(gè)行業(yè)一直處于魚龍混雜的狀態(tài)，其中最大的安全隱患就是城市里的安全問(wèn)題。由于大量無(wú)人機(jī)的研制門檻很低，卻沒(méi)有相關(guān)資格審查，因此其可靠性難以保證。一旦在城市里發(fā)生無(wú)人機(jī)撞擊、墜毀或失控事故，很可能出現(xiàn)血的教訓(xùn)。

好在今年1月美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬剛承諾將致力于推動(dòng)新科技應(yīng)用合法化，讓近兩年來(lái)火熱的無(wú)人機(jī)使用可以有法律依據(jù)。美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）就兌現(xiàn)承諾，推出全球首部無(wú)人機(jī)法規(guī)草案，未來(lái)無(wú)人機(jī)也將納入航空管轄范圍。

另外，目前谷歌、英特爾等全球技術(shù)頂尖廠商都在參與無(wú)人機(jī)的研發(fā)，可以預(yù)見無(wú)人機(jī)將朝著智能機(jī)器人的方向發(fā)展，它們所實(shí)現(xiàn)的方向就是更智能、更自主地飛行，是工業(yè)生產(chǎn)的輔助性設(shè)備，操作者可以不用考慮太多，即可以完成事先設(shè)定的任務(wù)或者程序。

有人預(yù)期，未來(lái)如果出現(xiàn)可載人的無(wú)人機(jī)，在穩(wěn)定性和自主飛行上達(dá)到相當(dāng)高的水平，也許十年后就會(huì)出現(xiàn)空中巴士等公交系統(tǒng)，到那時(shí)，無(wú)人飛行器有可能變得“比汽車更加普及”。endprint