汽車動力系統故障問題淺析

程國銳 陳銀銀

（河南工業貿易職業學院，河南 鄭州 450000）

0 前言

當代汽車是融機械、電子、通訊和電腦智能為一體的高技術產品，系統的多元化決定了其故障的多樣性、多發性和復雜性，但對于車輛載人運輸的主要功能來說，保持正常行駛則最基本的要求，而發動機作為汽車的核心動力部件，如何保持發動機良好運行則是車輛的主要課題。汽車從裝配出廠到完成它的全部使用期，要經受高溫、冷凍、沼澤、泥沙等各種大自然惡劣環境的侵襲，因此，汽車在使用過程中不免要發生這樣或那樣的故障，尤其是發動機的故障，它將直接導致使汽車不能行駛。為了能夠準確及時地判定故障大致發生在哪一部位，確定處理辦法，下面介紹動力系統幾種常見的故障的判定和保養方法，僅供各位同行參考。

1 動力系統不能正常啟動

汽車在行駛過程中，發動機熄火并不能再重新起動的故障，應按先電路、后油路的原則進行檢查。據有關發動機故障統計資料表明，從發動機兩個機構和五個系統的故障概率來看，電氣點火系統故障率最高，占總故障數的47%，供油系統占18%，其他居次之位。

（1）若汽車行駛中突然熄火，不能重新起動是電氣點火系故障所致，按下列方法檢測：

①首先觀察電流表指針在“O”不動，按電喇叭按鈕不響，開燈不亮，起動機不轉動，一般是低壓電路故障所引起的。首先檢查保險盒是否跳開，蓄電池各樁頭連線是否脫落或樁頭損壞；

②按電喇叭響，燈亮，電流表指針在“3～5A”不作間歇擺動，故障也在低壓電路。檢查點火開關接觸工況，容電器是否擊穿，點火開關至電流表、分電器、點火線圈等的連線是否牢靠或有搭鐵之處；

③在低壓電路正常后再查各高壓導線有否脫落松動接觸不良，并打開分電器蓋，搖動曲軸，觀察分電器軸是否轉動，若分電器軸不轉動，則為凸輪軸正時齒輪損壞，特別是采用膠木或尼龍正時齒輪的發動機易產生此種故障。

（2）若汽車行駛中發生嚴重缺火后熄火，不能重新起動，應按電路故障檢測：

①用手觸摸點火線圈有燙手感為點火線圈被擊穿短路或斷路；②容電器被擊穿造線短路漏電，失去容電器的應有作用；

③分火頭擊穿，它的特點是排氣管出現“當、當”的放炮響聲后熄火。

（3）若汽車行駛中感到動力不足，拉阻風門拉鈕有好轉后又緩慢熄火，主要是供油系統故障所致。應檢查化油器浮子室是否有油，汽油泵工況，汽油濾清器是否堵塞，油箱內是否有油，柴油機的噴油泵連軸器的鍵是否折斷，輸油泵是否損壞等。

（4）若曲軸不能搖轉，機油存量不足或沒有機油，發動機溫度甚高，有異響后熄火，一般是曲軸燒瓦抱軸，氣缸內進入異物使活塞卡死在向上行程中所致。

2 傳動系故障致使汽車不能行駛

在發動機運轉工況下，汽車不能起步行駛故障的檢診原則是：以變速器為界分段檢查。

（1）變速器掛入任何檔位，傳動軸都不轉動，表明發動機動力沒有輸出來，則故障在離合器，可能是離合器完全打滑，從動盤花鍵轂與鋼片鐵鉚釘全被切斷、從動盤摩擦片鋁鉚釘全被切斷脫落損壞等原因所致。

（2）變速器掛入某一檔位，傳動軸不能轉動，則故障在變速器本身。掛入哪一檔位傳動軸不轉動，應檢查該檔的變速叉是否折斷，導塊固定螺釘是否松脫。

（3）傳動軸轉動正常，但汽車不能行駛，其故障在主減速器、半軸、半軸套管等部位。遇此類故障，可用三角木將前輪塞牢，將后橋架起，用手轉動一車輪，傳動軸控制不轉動，若另一車輪反轉，則為主減速器從動齒輪鉚釘或螺栓全被切斷，若另一車輪也不轉動，則為半軸或半軸套管折斷，以及輪轂軸承鎖緊螺母松脫退出所致，嚴重時后車輪橫向外移發生“甩燒餅”事故。

3 自然高溫氣候的影響

在炎熱的天氣里，這種故障在離合器變速器工況均正常的情況下發生。一輛EQl090型汽車行駛停駛約40min后，起動發動機，掛檔，汽車再也不能起步了。這種故障主要產生在主減速器，因在山區上坡高溫行駛，于摩擦熱把齒輪油燒掉，齒輪與軸、齒輪與齒輪一直處于運轉狀態，尚有微小可轉動的間隙，當停車溫度降低零件收縮變形粘附卡滯而不能轉動，致使汽車不能再起步行駛是必然的。這種故障雖然極為特殊罕見，但也有發生的，不注重維護車輛，忽視潤滑調整作業，而又經常超載超時運行在高原邊遠山區，所以有上述故障發生。

4 動力系統的維修與保養

4.1 潤滑油與機油濾芯的更換

不同等級的潤滑油在使用過程中油質都會發生變化。車輛行駛一定里程之后，性能就會惡化，可能會給發動機帶來種種的問題。為了避免這些故障的發生，應該結合使用條件定期給汽車換油，并使油量適中，一般以機油標尺上下限之間為好。機油從機油濾芯的細孔通過時，把油中的固體顆粒和黏稠物積存在濾清器中。如濾清器堵塞，機油則不能順暢通過濾芯時，會脹破濾芯或打開安全閥，從旁通閥通過，仍把臟物帶回潤滑部位，促使發動機磨損加快，內部的污染加聚。因此機油濾芯的定期更換同樣重要。

4.2 定期清潔空氣濾芯

發動機的進氣系統主要由空氣濾芯和進氣道兩部分組成。根據不同的使用情況，要定期清潔空氣濾芯，可使用的方法有高壓空氣由里向外吹，把濾芯中的灰塵吹出。由于空氣濾芯為紙質，所以吹的時候要注意空氣的壓力不能過高，以免損壞濾芯。空氣濾芯在一般在清洗3次后就應更換新的，清洗周期可以由日常駕駛區域的空氣質量而定。

4.3 定期清洗進氣管道

如果車輛經常行駛于灰塵較多、空氣質量較差的路況區域，就應該注意清洗進氣管道，保證進氣的暢通。進氣管道對于發動機的正常工作非常重要，如果進氣管道過臟，會導致充氣效率的下降，從而使發動機不能在正常的輸出功率范圍內運轉，加劇發動機的磨損和老化。

4.4 定期清洗曲軸箱油泥

發動機在運轉過程中，燃燒室內的高壓未燃燒氣體、酸、水分、硫和氮的氧化物經過活塞環與缸壁之間的間隙進入了曲軸箱中，使其與零件磨損產生的金屬粉末混在一起，形成油泥。少量的油泥可在油中懸浮，當量大時從油中析出，堵塞濾清器和油孔，造成發動機潤滑困難，從而加劇發動機的磨損。此外，機油在高溫時氧化會生成漆膜和積炭粘結在活塞上，使發動機油耗增大、功率下降，嚴重時使活塞環卡死而拉缸。

4.5 燃油系統保養

燃油系統的保養包括更換汽油濾芯、清洗化油器或燃油噴嘴以及供油管路。燃油在通過油路供往燃燒室燃燒的過程中，不可避免地會形成膠質和積炭，在油道、化油器、噴油嘴和燃燒室中沉積下來，干擾燃油的流動，破壞正常空燃比，使燃油霧化不良，造成發動機喘抖、爆震、怠速不穩、加速不良等性能問題。使用燃油系統清洗劑清洗燃油系統，能夠始終使發動機保持最佳狀態。

4.6 定期清理水箱生銹、結垢

發動機水箱生銹、結垢是最常見的問題。銹跡和水垢會限制冷卻液在冷卻系統中的流動，降低散熱的作用，導致發動機過熱，甚至造成發動機的損壞。冷卻液氧化還會形成酸性物質，腐蝕水箱中的金屬部件，造成水箱破損、滲漏。定期使用水箱強力高效清洗劑清洗水箱，除去其中的銹跡和水垢，不但能保證發動機正常工作，而且可延長水箱和發動機的整體壽命。

4.7 冷卻系統狀況不良

人們對汽車發動機的養護，尤為重視的是潤滑系統，很少重視冷卻系統。殊不知汽車發動機最常見的故障，如活塞拉缸、爆震、缸體沖床內漏、產生的嚴重噪聲、加速動力下降等等，都是由于汽車發動機的工作溫度異常，壓力過大，冷卻系統狀況不良而造成。

5 結束語

綜上所述，對汽車來說，雖然系統的多元化對維修保養提出了更多的課題，但萬變不離其宗，要保持車輛的正常行駛，動力系統的維護仍然是駕駛者永恒主題，只有經常性的定期檢查和維護，才能延長使用期，從而使車輛設計功能得到充分發揮。