電梯設備溜梯原因分析與安全監察措施

李 鵬 王 磊 崔江鈺

（河南省特種設備安全檢測研究院許昌分院，河南 許昌461000）

0 引言

在城市生活中，電梯是人們常用的代步工具之一，隨著高層建筑與日俱增，電梯安全成為了全民關注的重點問題。其中，溜梯故障是比較常見也是危害最為嚴重的電梯故障之一，應加強電梯檢驗工作，深入分析溜梯故障原因、采用有效的安全監察措施，及時排除故障隱患，以確保電梯設備運行安全，為人們生命安全提供保障。

1 電梯設備溜梯故障及其原因

電梯設備溜梯是在電梯失去動力驅動和控制的情況下，轎廂與對重之間的質量差產生的位勢變化而引起轎廂對重上升或下降的現象。在正常運行中，電梯因制動器制動力矩不足、曳引力不夠等而失去動力驅動，轎廂運行速度忽高忽慢，甚至直接蹲底或沖頂，這就是溜梯故障。

從技術角度看，造成電梯設備發生溜梯故障的原因是多方面的，有制動器制動力矩不足、曳引力不夠、安全鉗失效、限速器失靈及其他原因。但是從溜梯故障產生機理中不難看出，制動器制動力矩不足、曳引力不夠是引發溜梯故障的兩個主要原因。

1.1 制動器制動力矩不足及其原因

制動器是電梯設備的重要裝置，能夠在停電狀態下自動把橋廂制停，能夠在125%額定載荷情況下保證電梯靜止，是防止電梯滑行的重要手段。在制動器制動力矩不足的情況下，就不能成功制停轎廂。而影響制動器制動力矩大小的因素，從其結構就可以看出，主要有制動彈簧壓力的大小、閘瓦的摩擦系數及閘瓦與制動輪的接觸面積。所以，電梯使用過程中，如果出現彈簧失去彈性、過松或彈力調整不到位，閘瓦磨損或摩擦系數小、超載等情況，就會嚴重影響到制動器制動力的大小，使電梯設備因制動力不足而發生溜梯故障。此外，制動器抱閘時間滯后或未抱閘，也會導致制動力不足。之所以不能抱閘或抱閘時間滯后，主要與制動彈簧卡阻、電梯停電后制動器線圈不能斷電等有關。

1.2 曳引力不夠及其原因

曳引力是電梯曳引鋼絲繩與輪緣上繩槽之間通過摩擦產生的，是電梯運行的動力。當曳引力不足的情況下，電梯就會失去動力來源，進而失控。曳引輪繩槽磨損嚴重是造成曳引力不足的最主要原因，因為嚴重磨損時，繩槽由V型變為U型，曳引力將嚴重下降，引發曳引機失衡，從而造成溜梯故障。

導致曳引輪繩槽嚴重磨損的因素：鋼絲繩材料中有尼龍，不符合標準；曳引繩輪球化不均勻或硬度偏低；鋼絲繩張力互差超過5%，造成幾根鋼絲繩的速度不一致，鋼絲繩在繩槽中有相對滑動；繩輪使用時間過長，未及時更換。

2 溜梯故障監察與防治措施

為保證電梯運行安全，避免出現溜梯故障，電梯使用、生產、檢驗及維護保養等組織機構應嚴格按照國家質檢總局頒布的《特種設備安全監察條例》、《電梯使用管理與維護保養規則》等法律法規、技術規范制定與電梯相關的工作制度，建立電梯檔案，做好溜梯故障監察記錄，為故障排除提供必要的基本依據。

鑒于上述兩個因素，從設計生產、檢驗、檢修保養等角度提出了以下監察與防治措施：

2.1 設計生產方面

在電梯設計生產中，設計生產機構要嚴格按照電梯安全技術規范設計與生產制動器和曳引機，不可出現設計、制作上的缺陷。為保證性能良好、符合標準，制動器生產后應進行必要的性能驗證，檢測制動器是否具有足夠的制動力。驗證方法：人為使制動器的機械部件失靈，查看是否具有足夠的制動力使有一定荷載的電梯轎廂制停。這一過程要多次驗證，符合標準后才能安裝彈簧螺母。

2.2 檢驗方面

在電梯檢驗工作中，電梯檢驗監督機構按照《電梯監督檢驗和定期檢驗規則——曳引與強制驅動電梯》規定，嚴格對電梯制動器、曳引機的質量和使用性能進行檢驗。特別要注重檢驗制動器，用科學手段驗證制動器的制停效果。驗證方法：使轎廂空載上行，到一定高度后突然使制動器失電，以此驗證制停效果，倘若制停效果良好可繼續投入使用。在曳引機檢驗上，要確保工作時無異常噪音、震動，油量適當，輪槽受力均勻，查看曳引輪、滑輪是否安裝防脫槽裝置和機械部件防護裝置等，確保曳引力不受影響。

為保證曳引力足夠，要強調對相關部件的強度、韌性、耐磨性、耐沖擊等的檢驗，確保曳引輪繩槽面的耐磨性高于QT600－3的球墨鐵材質、受力均勻等。

2.3 檢修保養方面

在電梯檢修保養上，檢修保養單位必須按要求進行日常維護與保養工作，制定日常保養計劃、維修工作制度等，同時著力培養保養人員的專業知識和技能，使其了解溜梯故障原因，能及時檢查出溜梯故障隱患，并有效排除。

溜梯故障不是一時形成的，有一定的先兆，這些先兆在日常的檢修保養工作中就能夠發現，所以要持續加強檢修保養工作力度。為避免發生電梯溜梯故障，日常檢修保養中應嚴抓以下工作：

（1）在制動器方面：1）檢查電梯制動器全部構件的運行狀態，確保無卡阻，而且所有的鏈接部位每周都要潤滑一次，切記不可將汽油滴落在制動輪、制動帶上。2）注重對主彈簧的維護與檢查，確定制動力良好。檢查方法：先合上閘瓦，使其處于飽和狀態，然后打開閘瓦，憑觀感、手感去查看彈簧是否變軟，也可通過敲擊彈簧，聽發出的聲音去判斷彈簧是否有裂紋或失效。如果發現變軟、裂紋等問題，應及時更換彈簧。3）檢查制動輪表面質量情況，調整螺母，鎖緊松動的螺母。4）閘瓦要緊緊貼合在制動輪上，閘瓦兩端閘帶不可脫離制動瓦本體。如果需要更換裝閘帶，應確保閘帶與制動輪的接觸面不小于閘帶面積的80%。5）確保電磁線圈接頭沒有松動，外部絕緣保護裝置良好，避免出現短路。6）確保制動瓦和制動輪的中心線在水平直線上，并達到中心高度及直線度的要求。7）確保超載開關電氣有效性，防止電梯在超載情況下運行。

（2）在曳引輪繩槽方面：1）檢查曳引輪繩槽對鋼絲繩直徑偏差的適應能力，在不適應的情況下，考慮擴大槽口角度或減少卡繩的可能性，盡量降低曳引輪繩槽磨損。2）嚴格控制曳引繩的張力差。日常檢修保養中，要堅持每月調整一次，使張力互差不超過5%。3）檢查鋼絲繩質量、直徑等，禁止使用不符合標準的鋼絲繩。4）檢查曳引輪繩槽的磨損程度，及時更換磨損嚴重的曳引輪繩槽。更換后，要檢查新繩槽與新繩之間是否匹配，如有不匹配，要重新修正輪槽。

3 結語

電梯安全是人們非常關心的問題，也是關乎人們生命安全的問題，應做好安全監察工作。對于溜梯這種較為嚴重的電梯設備故障，其安全監察工作應從原因入手，以制動器、曳引輪繩槽的日常檢修保養和檢驗工作為主，及時消除電梯使用中的溜梯故障隱患。同時，加強對相關部件設計生產的管理，進行必要的使用性能驗證，避免出現設計與制造上的缺陷，以維護電梯運行安全。

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