為了公正與效率的爭論

張碩+涂彥平

國慶長假剛剛結(jié)束，10月8日發(fā)布的霾黃色預(yù)警在10月9日上午升級為橙色。巧合的是當(dāng)天下午在中國政協(xié)文史館舉辦的一場學(xué)術(shù)沙龍跟此時(shí)彌漫北京全城的霧霾天氣正好有很大的關(guān)聯(lián)，這就是由《汽車商業(yè)評論》聯(lián)合第一電動網(wǎng)舉辦的以“公正與效率”為主題的中國新能源汽車政策學(xué)術(shù)沙龍。

推動新能源汽車的發(fā)展已經(jīng)上升為國家戰(zhàn)略，但是我國新能源汽車的產(chǎn)業(yè)政策卻還有諸多爭議之處。新能源汽車在政策上存在政出多門、中央熱地方冷的現(xiàn)象，并且圍繞著地方保護(hù)還有各種爭論。本次沙龍以“公正與效率”為主題，意在舉這兩把價(jià)值之尺，邀請行業(yè)專家，共同審視當(dāng)下的新能源汽車政策的癥結(jié)。

五十多位專家、學(xué)者、行業(yè)研究者、媒體在霧霾天氣趕來參加這次沙龍，參與討論的嘉賓主要有中國汽車工程學(xué)會電動汽車分會理事長陳全世、清華大學(xué)汽車發(fā)展研究中心主任李顯君、南開大學(xué)濱海開發(fā)研究院副院長劉剛、上海交通大學(xué)汽車工程研究院副院長殷承良、國務(wù)院發(fā)展研究中心研究員王青、中國政法大學(xué)政治與公共管理學(xué)院教授魯照旺、華泰證券研究所汽車及零部件研究員馮沖、聞度研究總經(jīng)理王豐斌、中國汽車業(yè)資深評論家鐘師等。

沙龍分為上下兩場，上半場的議題是“新能源汽車準(zhǔn)入之辯”，由第一電動網(wǎng)CEO龐義成主持，主要探討了“準(zhǔn)入”三個(gè)層面的問題。

上半場達(dá)成的最大共識是，電動車品類內(nèi)涵和外延都發(fā)生很大的變化，而且正在發(fā)生變化，原有的管制或管理體制對正在變化的品類必須做調(diào)整。第二個(gè)共識，無論發(fā)改委、工信部、科技部以及各個(gè)地方政府，無論從宏觀產(chǎn)業(yè)政策，還是到終端企業(yè)準(zhǔn)入，到微端的產(chǎn)品管理等等層面的討論，大家有共識，希望盡可能減少在前端的控制，盡可能放開管制。

下半場的議題是“新能源汽車推廣之思”，由《汽車商業(yè)評論》總編輯賈可主持。我國發(fā)展新能源汽車發(fā)展選擇了純電驅(qū)動技術(shù)路線，現(xiàn)在可享受新能源汽車補(bǔ)貼的車型除了純電動車還有插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。

會議達(dá)成的共識是，如果插電混合動力大門敞開，我國基于能源安全、大氣治理以純電的環(huán)境會停滯不前，意味著這幾年國家補(bǔ)貼巨資純電動汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)有可能一夜之間面臨倒閉的危險(xiǎn)。研究產(chǎn)業(yè)政策一定要不忘初心并且堅(jiān)持初心--能源安全、環(huán)境保護(hù)和產(chǎn)業(yè)安全。endprint