DS獨立之后

涂彥平

似乎誰也不能免俗。9月27日晚，今年6月1日正式宣布品牌獨立的DS站到水關長城腳下舉行DS品牌首款SUV車型DS 6上市活動。長城是眾多豪華品牌在華發布的首選之地之一。此次DS活動大約一周之前，路虎發現神行在此舉行全球首發。

但是，如果你以為DS不過是通過活動地點來證明自己屬于豪華陣營的話，那完全是一種理解錯誤。對于今年6月1日通過合資公司長安PSA中方推動，才在全球艱難獨立的這個有著59年歷史的豪華品牌來說，正在逐步把握自己的定位。當天，DS不僅僅是選擇在長城上市。

《汽車商業評論》注意到，這個品牌中外領導層當天的活動可以鮮明地表達它內涵的底色。

當天上午，DS贊助的2014年彩虹跑活動在全國10家城市同時開跑。而在北京奧林匹克森林公園進行的彩虹跑活動中，長安PSA執行副總裁應展望、副總裁徐駿、長安PSA副總裁，長安PSA銷售分公司總經理蔡建軍作為領跑者，與萬名參與者共同體驗了這場狂歡式的“跑步派對”。

與此同時，DS品牌全球CEO易博豐（Yves Bonnefont）、長安PSA總裁博杰思（Gilles Boussac）和新任的DS品牌中國及東南亞地區總裁兼長安PSA DS品牌總經理陳國章等外方領導則陪同蘇菲·瑪索在長城之上品味了一頓別致的中國大餐。

“彩虹跑”是近年來風靡全球的一項推崇健康、快樂、彰顯自我的跑步活動，而長城眾所周知可謂最具中國符號意義的建筑，DS參與彩虹跑意在詮釋DS 6的野性和向上精神，后者詮釋DS 6的優雅和高貴——應展望告訴《汽車商業評論》，這正契合了DS 6試圖傳達給人們的雙面感覺。

但這真的是DS品牌具有的內涵嗎？

當天晚上在長城腳下發布的DS 6是DS一年內在華發布的第三款國產車型。此次DS 6一共推出THP160和THP200兩種動力共6款車型，寬大的背板上打出了DS 6的價格區間：19.39萬～30.19萬元，相比之前公布的19.99萬～30.99萬元的預售價略微下降。

如果試圖從這幾個阿拉伯數字中尋找DS的豪華，那必然是徒勞的。但難道豪華汽車不應該是貴的嗎？

應展望在發布會之前接受本刊記者獨家專訪時表示，DS將豪華汽車的價格拉到了它應該具有的水平，此前中國的豪華車價格是改革開放先富起來的一部分人，人為推上去的，是“有泡沫的”。

他認為，隨著消費者趨于理性和成熟，用戶自己的判斷和體驗會越來越放在重要的位置，而這正是DS的機會，他希望用戶能覺得DS 6性價比非常高，體驗之后跟普通主流車型相比又感覺要高端一些。

陳國章則用“低調的豪華”來形容他心目中的DS品牌。不因豪華而高價，這是DS聰明的一面，當然，這也是DS務實的選擇。進入中國市場兩年多的DS品牌畢竟知名度還不高，相對低的價格會加速整個用戶群的打開。

蔡建軍則表示，DS作為獨立品牌的塑造，“絕不可能一蹴而就，也不能很著急。這兩年實際上品牌一開始是定位了，但是真正作為一個豪華品牌，還要有更清晰的品牌戰略和品牌定位，要進行重新梳理”。

DS 6是自DS品牌誕生以來第一款SUV，它的上市，完成了DS“一年推三款國產車”的產品計劃。至此，從去年推出的第一款車DS5到今年3月推出的DS 5LS，再到今天的DS 6，DS品牌已經在中國成功布局三大細分市場。

對于剛剛走完獨立之路的DS品牌來說，它顯然是希望依靠此舉能夠讓經銷商有信心，讓用戶有信心，從而讓自己能夠站穩腳跟。但這也很不容易。

銷量是長安PSA的人常常被問到的問題，截止到今年9月，DS品牌在中國市場的銷量超過15000臺，應展望表示，在DS品牌遠未家喻戶曉的情況下，作為高端品牌，能做到這點，他已經非常滿意。

蔡建軍在當天接受媒體采訪時也表示，DS品牌的未提及品牌知名度從此前的2%提升到4%，提及品牌知名度從30%上升到48%。讓他驕傲的還有，發布會當晚，有一位專程從鄭州趕來的DS車主，給他寫了整整16頁的建議書。

不過，DS后續推出產品的速度會適當降下來，應展望坦陳，“一年三款車的做法只是特定時間內的特定需要，一直這樣做肯定不科學。我們要保證還是要回歸汽車本身的規律上面來，一定要讓每一個車型完成它生命周期所設定的任務。”未來DS品牌會保證一年一款車出來。

在《汽車商業評論》看來，在完成一年推出三款車的初步目標之后，DS的下一步計劃更為關鍵：在已有品牌定位基礎上，進一步梳理出更為清晰的品牌定位。

應展望也認為，對于DS品牌來說，最關鍵的是選對路徑，“如果我們的路徑走不對，是很慘的事情。現在，我們看到后面的空間越來越大，這說明我們現在選擇的路徑是完全對的，這正是我們的信心所在。”

DS 6在華上市后不到一周時間，DS品牌的老家法國舉行一年一度的巴黎車展。巴黎車展是DS作為獨立品牌所參加的第一個歐洲國際車展，1300平方米的展臺充滿了精致而富于想象力的設計。可以說，這是整個巴黎車展最具有特色也最為豪華的展臺設計。順便說一句，DS展臺提供的快餐式法國大餐可謂全車展飲食最好的地方，完全蓋過了其他豪華品牌。

在這種豪華氛圍渲染下，或者說與這些渲染相匹配，DS展出了旗下緊湊型四門車的最新概念車DS神韻概念車、DS 3特別版（DS 3 INES DE LA FRESSANGE PARIS）亮相，這些產品連同同臺亮相的新一代DS CONNECT Box智能互聯服務系統和Scan MyDS，揭示了這個品牌未來發展的趨勢。

“自從我們的品牌開始以來，我們已經獲得了很大的成功，我們的銷量已經達到了50萬輛，DS品牌是我們集團發展一個非常關鍵的部分。”易博豐在巴黎車展上接受《汽車商業評論》專訪時表現得非常自豪。

他同時直言不諱DS品牌涉及兩個方面的發展規劃：第一在產品方面未來車型數字加倍，也就是會有六個車型；第二方面就是一個戰略性的發展，不僅中國市場（中國當然是一個非常關鍵的市場），他們也想在世界的200個大城市落戶。

未來任重道遠，但是看起來DS品牌的打造者們并不害怕面對現實。打開窗戶，把自己推銷出去。這是今年6月1日正式宣布品牌獨立的DS作為豪華品牌所擁有的獨特的開放精神。

由此，無論是在長城發布還是在巴黎車展，凡是涉及DS品牌的相關領導，他們都樂意接受媒體的采訪。以下是本刊記者部分采訪實錄。endprint