自主品牌逆勢回升

張碩

2014年9月，汽車產銷受季節性需求上升影響，環比呈較快增長，但同比增速較低。其中自主品牌乘用車市占率終于結束12連降，迎來小幅提升。

9月，汽車生產200.70萬輛，環比增長17.07%，同比增長4.18%；銷售198.36萬輛，環比增長15.62%，同比增長2.47%。前三季度，汽車產銷1722.59萬輛和1700.09萬輛，同比增長8.08%和7.04%。

9月乘用車銷量169.6萬輛，同比增長6.44%。其中轎車銷售106.68萬輛，同比增長0.12%；MPV銷售16.82萬輛，同比增長36.87%；SUV銷售35.67萬輛，同比增長25.81%；交叉型乘用車銷售10.43萬輛，同比下降14.15%。

從四大類車型銷量分布來看，轎車與去年同期基本持平，SUV和MPV依然增長強勁，同比增幅分別超過1/4和1/3。

這個趨勢在前9個月的累計銷量上更加明顯：1月～9月乘用車共銷售1415.55萬輛，同比增長10.17%。其中轎車銷售898.70萬輛，同比增長3.94%；MPV銷售131.47萬輛，同比增長51.64%；SUV銷售278.45萬輛，同比增長33.32%；交叉型乘用車銷售106.93萬輛，同比下降14.24%。前三季度MPV銷量同比增幅超50%說明，在SUV保持多年高增長后，MPV也將迎來黃金期。

自主品牌市占率止跌

2014年9月，自主品牌乘用車市場占有率環比和同比均呈小幅提升，共銷售65.36萬輛，環比增長19.89%，同比增長6.98%，市占率為38.54%，環比提升1.41%，同比提升0.19%。這是自主品牌近一年來首次實現同比市場份額的提升。

自主品牌轎車市占率比去年同期仍在下滑，但環比增長：9月銷售22.9萬輛，同比下降17.8%；市占率21.46%，市占率同比下降4.68%。環比方面，銷量增長28.7%，市占率增長1.93%。

《汽車商業評論》認為，自主品牌乘用車止跌趨勢說明，中國自主品牌的生力軍在經過調整后，已展開反攻，它們逐步收回弱勢自主品牌的失地。但從長遠看，應該還有較長的跌勢，少數幾家強勢中國自主品牌乘用車整體能有20%的市占率已經相當了不起，我們不必對連跌感到沮喪和遺憾。

商用車繼續回落

9月商用車產銷分別完成28.27萬輛和28.76萬輛，環比分別增長21.1%和16.3%，同比分別下降19.3%和16%，與8月的降幅基本相同。

前三季度，商用車產銷分別完成283.97萬輛和284.54萬輛，同比分別下降5.7%和6.2%，降幅比前8個月進一步擴大。

前三季度，商用車分車型產銷情況看，客車產銷分別增長6.8%和8%，貨車產銷分別下降7.7%和8.4%。

出口有所增長

9月汽車企業出口為7.81萬輛，環比增長14.7%，同比增長0.03%，為今年以來首次高于上年同期水平。分車型看，乘用車本月出口4.84萬輛，環比增長18.2%，同比增長1.1%；商用車出口2.97萬輛，環比增長9.3%，同比下降1.7%。

進口方面，今年前三季度，海關汽車累計進口量達到105.3萬輛，同比增長26.2%，月均進口量突破11萬輛。

新能源車銷量驟增

2014年9月新能源汽車生產8947輛，銷售超過9000輛。今年前三季度新能源汽車生產38522輛，銷售38163輛，同比分別增長2.9倍和2.8倍。其中純電動汽車產銷分別完成22747輛和22258輛，插電式混合動力汽車產銷分別完成15775輛和15905輛。

隨著地方補貼、配套設施建設等政策相繼落實，尤其是9月免購置稅政策的直接刺激，進一步降低了購車成本，導致當月新能源汽車銷量大幅增加。目前出臺推廣方案的新能源汽車示范城市僅有四分之一，預計今年第四季度其他示范城市會陸續出臺推廣方案，進而將推動新能源汽車加速普及。