漂亮朋友試駕上海大眾斯柯達全新速派

｜文·圖_姜田雙 設計_戴勝男｜

漂亮朋友試駕上海大眾斯柯達全新速派

｜文·圖_姜田雙 設計_戴勝男｜

以往我們說到速派，總是說務實、穩重、商務，這次我們可以毫不猶豫地說，它很漂亮。

前幾日剛剛試駕完速派，這周就接到了要去試駕全新速派的任務，曾經在成都車展上驚鴻一瞥的全新速派已經無法滿足我的好奇了。作為上海大眾斯柯達的全新旗艦車型，這次New Superb全新速派改款，讓我們看到了斯柯達的車也可以很“漂亮”。

立體美學

什么是立體美學？別整得那么高深，你去看看全新速派就知道了。全新速派用精準的線條和立體的型面組成了一輛“藝術”的車型。前臉充滿力量感，發動機蓋的立體線條勾勒出斯柯達系列車型特有的V型特征。展翅式進氣格柵增加了車輛的橫向拉伸感，也使整個前臉更具活力。前臉中最受大家贊揚的就是大燈了。立體切割設計的細長水晶大燈底部內凹，形成大燈的懸浮態勢，讓前臉更顯立體。

前臉的立體美學延伸到全車，精準的側身線條從前大燈一直延伸至汽車尾部，體現運動之美。此外，全新速派還用一個簡約的線條勾勒出車身下擺，這個立體深邃的折面與輪輞相互交錯，不僅將輪罩凸顯得更具力量感，也讓整車的側面更顯立體，這可謂是飛來之筆。車尾的改變也遵循立體美學的設計，立體型面、家族雙C 3D尾燈與精致的鍍鉻裝飾讓尾部造型備顯時尚。

相比外觀的大刀闊斧，內飾的改變十分有限。依然保持著濃郁的大眾風格，內飾造型和整體布局偏穩重。中控臺的液晶屏尺寸和顯示效果都比老款強很多，升級為第二代MIB多媒體系統，功能更強大、操作起來也更直觀、更便捷。觸摸屏也十分流暢，沒有卡頓。

智能行宮

上海大眾斯柯達全新速派是大眾集團全新MQB-B的產物，我們知道之前的高爾夫7和全新明銳是MQB平臺，在后面加上一個B代表的是在MQB的基礎上加大軸距、輪距。在此之前，上一代速派包括更早的昊銳，都給我們留下了“大空間”的良好印象。全新速派的空間表現進一步提升，最基礎的就是加大車身，一組數據：長、寬、高分別是4861mm、1865mm、1489mm，軸距2841mm，其中軸距較老款增加了80mm，幅度不小。寬大的車身尺寸帶來了優秀的空間表現，儀表臺前移為前排乘員帶來超大的腿部空間，超長的軸距為后排乘員帶來優異的腿部空間，創新的后座座椅傾角設計則讓后排乘員的頭部空間更加寬敞，確保了車內空間寬敞無壓。

斯柯達品牌經典的掀背式行李箱開啟方式依然在全新速派上沿用，而且這次速派把它做的更智能化了。光是它的開啟方式就有三種，分別為車內按鍵、車鑰匙按鍵、車尾部智能感應。通過腳部輕掃尾門下方感應器就可以打開尾門，解放雙手，這個虛擬踏板開啟功能在搬運大件物品時尤為方便。全新速派人性化地設計了開啟高度可設置功能，只要開啟尾門到想要的高度，長按關閉按鍵，下次行李箱尾門就會記憶這個位置，之后都會開合到此位置。如此智能化的行李箱尾門，讓人不得不愛。

動力小升級

動力方面，全新速派依然搭載1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI三款發動機，但相比老款都有所升級，1.4TSI是EA211的高功率版，1.8TSI和2.0TSI則是全新第三代EA888系列。值得一提的是全新速派也開始采用大眾已經開始使用的那套車型名稱體系，三種動力分別對應280TSI、330TSI和380TSI，這個是以發動機扭矩等級來劃分的。

此次我們試駕的是其中的380TSI，也就是全新的2.0TSI發動機，在原有的缸內直噴+渦輪增壓技術基礎上，又加入了雙噴射(MPI+GDI)技術，直觀效果是最大功率達到了162kW和最大扭矩達到了350Nm，后者可在1500-4400rpm區間持續輸出，保持了TSI發動機一貫的大扭矩、低轉速、寬平臺的特性。

實際駕駛上，2.0TSI+7DSG這套組合，起步時，深踩油門，DSG變速器“倔強”的個性就體現出來了，無論你多么著急，它也不疾不徐，你說它是遲滯也行，說它是蓄積力量也行。總之起步時動力銜接可以感覺到一個間隙。好在這種現象到了中高速就完全沒有了，加速暢快淋漓，發動機和變速器顯然都進入了亢奮狀態，坐在車內的推背感也明顯起來。新的DSG變速器上升為7擋，換擋邏輯變得更積極，升檔轉速甚至可以低至1200rpm多一點，平順性方面也完全不用擔心。另外，檔位多了，最高檔齒比可以做的更大，高速時的轉速就更低，自然更省油。

什么是立體美學？你去看看全新速派就知道了。

EDITOR'S OPINION編輯觀點

說實話，這一次的試駕我有些意猶未盡，還沒能夠完全體會上海大眾斯柯達全新速派強大的實力。此次改款，它不僅僅擁有一個非常吸引年輕消費者的動感外觀，還擁有同級別表現前列的大空間和實用性，而且相比海外版車型，應有的配置一個都不少，表現出足夠誠意。這樣的漂亮朋友，我覺得值得擁有。