車壇動態

專車轉正 滴滴獲得官方認可

日前，在由中國互聯網協會、滴滴公司主辦的《共享經濟下的約租車（專車）模式上海創新和探索》論壇上，上海市交通委正式宣布向滴滴快的專車平臺頒發網絡約租車平臺經營資格許可，這是國內第一張專車平臺的資質許可。一直處于灰色地帶的專車終獲官方認可具有明顯的標桿示范意義。分析稱，在中央加速互聯網推動傳統企業轉型升級的大背景下，預計明年上半年專車合法化將在全國普及。

滴滴快的的合法化也引來公眾對易到用車、優步（Uber）、神州專車等運營平臺可否同樣獲得合法經營資格的關注。上海市交通委主任孫建平表示，專車平臺也要具備一定的條件。其中一條為，平臺數據庫接入監管平臺，注冊服務器設置在中國大陸境內。

編輯點評：多年媳婦終于熬成婆，在經歷了民間崛起、官方打壓、整治、調整之后，約車平臺終于要走向光明了。

車內空氣質量強制標準將出臺

近日，中國汽車工業協會車內環境質量控制論壇在北京召開，同時中國汽車工業協會車內空氣質量工作委員會也宣告成立。

據透露，今年年底國家將出臺強制性的車內空氣質量控制標準。為此，中國汽車工業協會決定成立我國汽車行業車內空氣質量的專業組織——中國汽車工業協會車內空氣質量工作委員會。

委員會首批會員由汽車整車廠、客車廠、汽車內飾件和內飾材料企業、車內空氣凈化器企業和國家室內車內環境及環保產品質量監督檢驗中心組成，同時由侯立安院士等國內室內車內空氣質量相關專家組成專家委員會，在中國汽車工業協會領導下，研究車內環境質量控制方面的問題，促進企業乃至中國汽車行業的健康發展。

編輯點評：標準即將出臺，懲罰措施也應該跟上，要讓一切危害我們健康的“殺手”無所遁形。

8部委力挺汽車維修信息公開

日前，交通運輸部、環保部、商務部、國家工商總局等8部委聯合發布《汽車維修技術信息公開實施管理辦法》（簡 稱《辦法》），《辦法》規定，自2016年1月1日起實施，明確汽車生產者應采用網上信息公開方式，公開所銷售汽車車型的維修技術信息。其中，汽車生產者應以可用的信息形式、便利的信息途徑、合理的信息價格，向所有維修經營者及消費者無差別、無歧視、無延遲地公開所銷售汽車車型的維修技術信息；不得通過設置技術壁壘排除、限制競爭，封鎖或者壟斷汽車維修市場。

汽車維修技術信息公開實行網上信息公開方式。8部委還要求，各汽車生產者應在2015年12月31日前，向交通運輸部備案其汽車維修技術信息公開的有關信息。

編輯點評：買車容易修車難，汽車維修行業多年來的壟斷局面造成了諸多糾紛，早就該集中力量進行一次整改。

高速公路建充電樁 確保暢行無憂

日前，在常州召開全國新能源汽車充電基礎設施建設現場會上，國家電網公司副總經理楊慶指出，2015年國家電網開工建設快充站1888座、充電樁1.4萬個，力爭2016年6月底全部投產。要積極探索“互聯網 ”充電服務。

楊慶表示，加快充換電設施“互聯網 ”支撐體系和車聯網平臺建設，在京滬沿線6省市發行高速公路充電統一支付卡，實現“一卡在手，暢行無憂”。規劃到2020年加快“四縱四橫”建設，全面覆蓋京津冀魯網絡，建成后將總計覆蓋城市202個，高速公路3.6萬公里，在北京、天津、上海、南京、杭州、青島等重點城市建成半徑不超過1公里的公共快充網絡。

編輯點評：當充電樁如同加油站一樣便利，那么電動汽車的暢行無憂就真的能實現了。

深圳：出臺新能源汽車補貼辦法

近日，記者從深圳市發改委獲悉，深圳市政府正式審定同意并印發該《深圳市新能源汽車推廣應用扶持資金管理暫行辦法》，按照暫行辦法，無論是新能源車輛購置、使用（公交車使用環節除外），還是充電設備投資，可獲得一萬元到數十萬元不等財政補貼。

暫行辦法規定資金補貼范圍包括，新能源汽車車輛購置與使用；充電設備建設；新能源乘用車動力電池回收；市政府批準的其它項目。

暫行辦法還規定了具體的補貼金額，在購車補貼方面，純電動客車補貼從30萬-50萬元不等；純電動乘用車從3.5萬-6萬元不等。燃料電池商用車每輛50萬元，燃料電池乘用車每輛20萬元。在使用環節補貼，純電動乘用車補貼從1萬元到2萬元不等。充電設備補貼，按照集中式充電設備（站、樁、裝 置）投資的30%予以補貼。

編輯點評：使用環節補貼，在一定程度上緩解了充電難、充電貴的問題，北上廣其他城市可以借鑒。

進口車首次入圍北京新能源產品備案目錄

近日，北京市經信委官方網站公布了《北京市示范應用新能源小客車生產企業及產品備案信息（第4批）》，其中特斯拉Model S、寶馬i3電動車被納入其中。這是北京首次將進口電動車納入新能源汽車產品備案目錄，意味著即日起在北京購買特斯拉、寶馬i3電動汽車可以享受新能源汽車單獨搖號的優惠，車牌中簽率將從此前8月傳統車中簽率的0.5%左右提升至38%。

此前，上海已經向特斯拉Model S和寶馬i3電動車和插電式混合動力汽車發放了免費車牌。今年8月，寶馬i3在深圳獲得使用當地新能源牌照的資格，這意味著進口電動車開始和諸多國產車型一起享受單獨搖號的權利。

編輯點評：購買新能源汽車的消費者有多少是沖著免費牌照去的，看看北京新能源搖號比例增長速度就知道。進口車都免費上牌了，某些地區的地方保護也快撤了吧。