東風日產營銷策略混亂新逍客市場前景黯淡

｜文_楊 艷｜

東風日產營銷策略混亂新逍客市場前景黯淡

｜文_楊 艷｜

近日，東風日產發布了全新逍客的售價，7款車型售價區間為13.98萬-18.98萬元,并且由于先期只推出2.0L車型,所以新車的實際 售價在15.28萬-18.98萬元區間。行業人士認為,改款后的產品亮點并沒有之前的奇駿那么明顯,加上產品卡位的模糊,換代逍客將難以實現“奇駿式”的成功。

定價偏高

雖然新逍客在定價上,相比老款車型相差不多,但是考慮到老款車型一直保持兩萬以上的優惠,而后期高配車型最高優惠幅度,甚至接近4萬元,所以即使此次新逍客定價與老款車型相當,實際上也“暗升”了不少。

將新逍客2.0L車型15.28萬-18.98萬元區間,放到目前SUV車型中,也很容易得出其競爭力較弱。一方面新逍客雖然尺寸上相比繽智、XR-V等小型SUV有優勢,但是在售價上,相比這些12萬左右的合資小型SUV也是高出一截。

同時,新逍客還面臨著奇駿、RAV4等緊湊級SUV的價格下探。以新奇駿為例,目前經銷商已經報出2.2萬元的優惠,進店之后還有望進一步增加,這幾乎與新逍客價格區間重疊,而與這些車型相比,新逍客在尺寸、配置等方面的劣勢就非常明顯地體現出來。

高出市場合理值2萬元的巨大偏差,讓新逍客也陷入到高低不成的尷尬境地。對于東風日產來說,并非不清楚這一點。但一方面新奇駿換代后的成功,讓東風日產對新逍客盲目樂觀,所以定價明顯有些急功近利,另一方面,也是為后期市場大幅優惠留下后手,這也是東風日產慣用的營銷“招數”。

消費者對于新逍客的做法并不買賬,在新逍客公布價格之后,網友也紛紛評論坐等明年降價,觀望態度明顯。

新車型亮點少

對于東風日產來說,一直希望新奇駿的成功能夠復制。在換代前,奇駿銷量一直比較低迷,這與其外觀“硬線條”的造型不被中國消費者接受有很大關系,而換代之后新奇駿讓人耳目一新,今年9月份銷量已經達到1.7萬輛。

但是筆者覺得新逍客很難復制新奇駿的成功,首先相比老款車型,新逍客并不算“脫胎換骨”,而與新奇駿在外形、內飾設計上過于相似,也讓消費者的興趣不足。

其次,對于新逍客來說,最大的難題還在于市場定位。東風日產將新逍客定位于入門級緊湊SUV,這與奇駿的差距并沒有明顯拉開。特別是新逍客定價偏高后,兩款車型2.0L價位過于重合,這讓新逍客在東風日產自己的SUV體系內,都無法立足。

實際上,東風日產是有機會通過新增加1.2T動力,更好地處理與新奇駿的關系的。如果新逍客主打1.2T動力,將重點車型售價區間放在13萬-16萬元,不僅可以與新奇駿在價格方面進行銜接,而且還能立即享受車輛購置稅減半征收優惠政策。但是實際情況是1.2T車型僅推出兩款,而且還有一款是手動擋車型,不僅配置低還要等到明年提車,讓新逍客的競爭力大打折扣。

近日，廣東省發改委向東風日產開出1.233億元的罰單，算是開了經濟型轎車品牌反壟斷處罰的先例。據了解，從到2014年7月正式展開調查，近一年的取證工作相當艱難，最終通過內部系統單據的相互印證，坐實了廠商縱向壟斷控制整車銷售價格的證據。從調查獲取的數據來看，東風日產對經銷商的銷售價格管控十分嚴格，每一臺車都必須按照廠家指定的區域銷售價格進行銷售，否則將被批評、警告甚至停止供貨。

經過此次處罰，東風日產近期應該不敢盲目控制產品價格了，這偏高2萬的定價，也許是為了讓經銷商在銷售產品時，有降價和活動的空間。但分析人士認為,在定價策略失誤、對市場盲目樂觀和對車型定位模糊等因素之下,東風日產或將斷送新逍客一炮而紅的期望，取而代之的是新逍客黯淡的前景。因營銷策略的混亂而斷送一款車的前途，東風日產的做法甚不明智。