廣西桂林“甲天下”的隱憂

文_陸正旭

廣西桂林“甲天下”的隱憂

文_陸正旭

旅游名城吸引了無數的游客慕名前往，但是相比于美麗的風景，桂林的交通狀況和交通意識卻相形見絀。

熱衷品牌：廣汽本田

熱衷車型：雅閣

車文化亮點：司機習慣慢速行駛且脾氣超好，無“路怒癥”

是否有限購：對戶籍是限購城市(如北京、上海、杭州、天津、深圳等)的公民進行限購

用車成本：800/月

缺乏良好的交通意識

桂林司機普遍缺乏良好的交通意識：并線不打轉向燈；隨意并線晚間一直開著遠光燈和霧燈；行駛中突然減速、停車，在行車道停車以及在行車道上進出乘客；無人值守、沒有攝像頭的路口常見闖紅燈；隨手往窗外扔垃圾、逆行和在非機動車道內行車等。

路政設施規范、標線不清晰

一些大型路口地面上的標線幾乎磨損得已經無法辨認，而且路面普遍比較臟，除了塵土還有許多垃圾.車輛往往并不按照標線行駛，原本三條線的路，往往可以走出四條甚至五條，狹小的車間距也加大了碰撞、刮蹭的概率。

嚴重老舊的亮度較低的燈泡式信號燈，在白天若不仔細觀看幾乎難以分辨，而且十字路口的信號燈往往被設置在樓口中間，高度較低，常被忽略。

同時路政設施不規范還體現在對于距離、目的地的不清楚。如行駛到甲地時看路標距離乙地還有50km，但行駛10km后可能發現還有50km，或者路標上就不再出現乙地的指示了。

缺乏警力疏導

在一些交通樞紐和景區外，出現了大量車輛阻塞的情況，但是當地的公安交通部門并未能夠很好的做到分流、提前指示和疏導工作。尤其在龍脊梯田景區和陽朔漂流處最為明顯：前方車輛已經擁堵幾公里長，但后方還在放行車輛進入，

進出這兩個景區只有一條路，也就是游覽結束必須原路返回，停車場車位有限，無法應對突然暴增的車輛，游客的車和當地居民、商戶的車匯合在一起，把道路完全堵死。

不合理的規劃

陽朔縣城看不見正規出租車，反而隨處可見一輛輛私家車在從事營運活動。事后向當地人詢問此事才知道陽朔只有4輛正規的出租車，當地人出行也基本需要打“黑車”或者“摩的”。

另一個現象是筆直寬闊的大路，一輛輛車都在40km/h的速度行駛，嚴重降低了道路使用率和通過效率。問及原因，才知道限速就是40km/h。而且為了防止當地司機熟悉測速器位置還不定期地調整臨時測速器的位置。從桂林通往陽朔、興坪的路程只有40多km，但是幾乎全是在修路，圍擋占用了三條線中的兩條，而且還要機動車和非機動車混行，仔細看公示牌恍然發現開工日期是九月中下旬。明知有黃金周大量車流的情況下選擇開工建設一些并不是十分緊急的工程，人為地造成大量擁堵，也可以看作是不合理的規劃。