“網(wǎng)紅”真實(shí)力比亞迪唐

“網(wǎng)紅”真實(shí)力比亞迪唐

在今年的新能源車型中，比亞迪依舊有著最高的人氣，比亞迪唐作為“542戰(zhàn)略”的最新開發(fā)成果，它的出現(xiàn)標(biāo)志著中國汽車跨入了百公里加速5秒大關(guān)，也被標(biāo)榜為“電四驅(qū)”的領(lǐng)跑者。究竟“網(wǎng)紅”背后的真實(shí)力如何，我們拭目以待。

不得不說今年的新能源汽車市場真是乏善可陳，表面看上去轟轟烈烈，但真正細(xì)數(shù)今年推出的新能源車型，寥寥無幾，讓人驚喜的車型產(chǎn)品更是鳳毛麟角。盡管國家對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的大力扶持，配套充電設(shè)施大力建設(shè)，可最終面向消費(fèi)者的是車型產(chǎn)品，消費(fèi)者想購買新能源汽車，那也要有車可選。憑借著年度車型測評(píng)的機(jī)會(huì)，我們把新能源車型集結(jié)一堂，發(fā)現(xiàn)新能源車型選來選去，就那么幾款，對(duì)比傳統(tǒng)汽油車的繁花似錦，新能源汽車難免顯得“孤單”。

工藝提升

比亞迪唐的整體造型借鑒了S7的設(shè)計(jì)，粗看并沒有給人驚艷的感覺。車頭部分使用了國人最愛的鍍鉻裝飾，大尺寸的鍍鉻裝飾給人時(shí)尚的官感，黑色蜂窩狀的進(jìn)氣格柵搭配大嘴式的設(shè)計(jì)，還真有些越野車的運(yùn)動(dòng)感。此外，比亞迪唐裝配了遠(yuǎn)近光一體式的氙氣大燈、LED日間行車燈的個(gè)性化前大燈組，為前臉提升不少質(zhì)感。尾部的設(shè)計(jì)比前臉更好看一些，尾燈采用LED光源，嵌入式雙排氣也顯得極為霸氣。車尾部的最大亮點(diǎn)莫過于右下角“唐”的標(biāo)識(shí)，以及下面的4.9s代表了車輛的百公里加速時(shí)間，而不是像傳統(tǒng)車型那樣標(biāo)注的排量，個(gè)性十足。

這幾年比亞迪的造車工藝提升了許多，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)和做工都有了不錯(cuò)的進(jìn)步。高亮的木紋裝飾搭配黑色的中控臺(tái)營造出豪華感，空調(diào)出風(fēng)口采用亞光鍍鉻材質(zhì)，旋轉(zhuǎn)時(shí)阻尼感非常舒適，堪比豪華車型，這一定要給一個(gè)贊。兩個(gè)出風(fēng)口中間還有一個(gè)小屏幕，上面顯示了指南針、海拔信息、PM2.5數(shù)值、溫度等內(nèi)容，但如果把數(shù)字做得更大一點(diǎn)就更實(shí)用了。

空間人性化

在尺寸上，唐的長寬高為4815mm、1855mm、1720mm，略小于比亞迪S7，由于加入了電池組以及電機(jī)等設(shè)備，比亞迪唐的重量超過了2.2噸。不過既然作為一輛緊湊型的越野車，它的空間表現(xiàn)自然不俗，應(yīng)付全家出行絕對(duì)不是問題。后排值得稱贊的除了腿部空間還有平整的地板，這能夠保證后排乘客的舒適性，而且中間座位也有頭枕，充分考慮到后排乘坐三個(gè)乘客的情況。唐的行李箱容積達(dá)到1084L，電池組和電動(dòng)機(jī)并沒有占用唐的尾廂空間，平整的行李箱空間，更方便大件物品的取放。

配置上，比亞迪一向不會(huì)吝嗇，寬大厚重的座椅讓人看著很有安全感，椅背上的“唐”字刺繡顯示出了車輛的身份。但是座椅的填充物感覺不夠柔軟，而且用料也很難凸顯氣質(zhì)，希望今后可以改進(jìn)。其他配置方面，10.1英寸的大屏幕很惹眼，里面涵蓋了GPS導(dǎo)航、360度全景影像、藍(lán)牙電話等功能。此外，全液晶儀表盤，定速巡航、座椅加熱、無鑰匙進(jìn)入等功能都一應(yīng)俱全，相信一定會(huì)滿足那些苛刻的駕駛者。

比亞迪唐

電動(dòng)機(jī)功率：110kW

發(fā)動(dòng)機(jī)功率：151kW

電池容量：-

續(xù)航里程：80km

充電接口兼容：220V插座充電壁掛式充電公共充電樁

油耗：8.4L/100km

4秒的自信

好了，到了比亞迪最自豪的部分了。比亞迪唐搭載了一臺(tái)2.0TI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及2臺(tái)110kW的電動(dòng)機(jī)，分別位于前后橋，其中2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)功率151kW/5500rpm，扭矩320Nm/1750-4500rpm。總功率達(dá)到了371kW，而總扭矩更是達(dá)到了820Nm，這個(gè)參數(shù)已經(jīng)可以和V8發(fā)動(dòng)機(jī)有的一拼了。

電池滿電的情況下，比亞迪唐的起步，可以用驚艷來形容，由于電動(dòng)機(jī)扭矩直接達(dá)到最大值，因此會(huì)直接將你牢牢地按在座椅上，干脆而直接，可以秒殺路上大部分車型。80km的純電巡航里程，還可以讓人感受到零油耗的感覺。當(dāng)電池電量低于15%的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)介入，并且在驅(qū)動(dòng)車輛的同時(shí)也會(huì)為電池組進(jìn)行充電，能夠明顯感覺不同于發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)會(huì)比較明顯，給人一種阻力很大的行駛感，而最令人頭疼的還是油耗的大幅增加，由于發(fā)動(dòng)機(jī)要同時(shí)兼顧驅(qū)動(dòng)和充電的兩種作用，因此儀表盤上顯示的百公里綜合油耗一直在10L以上。值得一提的是比亞迪唐配備了SOC目標(biāo)點(diǎn)設(shè)置這個(gè)的這項(xiàng)功能，就是說車主可自行調(diào)節(jié)電池的數(shù)值，假設(shè)將數(shù)值滑動(dòng)為60%，在行駛過程中，電池的電量只要低于60%這個(gè)數(shù)值，電腦就會(huì)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)來供應(yīng)整體輸出，這項(xiàng)配置面對(duì)其他混動(dòng)車型來講，我覺得還是非常人性化的。

插電混合動(dòng)力的比亞迪唐官方油耗數(shù)據(jù)是2.4L/100km，實(shí)際測評(píng)中，這個(gè)2.4L是有很多條件的，比如滿電、關(guān)閉空調(diào)、路況等等，相信消費(fèi)者也不會(huì)真的信以為真。除了可以加油，充電方面，比亞迪唐有三種充電方式，家用220V插座式充電，充滿大約需要9-10個(gè)小時(shí)，壁掛式充電盒和國家公共充電樁也可以為比亞迪唐充電，充滿大約需要5個(gè)小時(shí)。如果是上班族，下班充電，上班開車，也可以滿足日常需求。