|文·圖_王 營 設計_彭 松|
弄潮兒奧迪A6 allroad quattro
|文·圖_王 營 設計_彭 松|
當國人還在為SUV的大空間和寬闊視野而沉迷的時候,歐洲人早已開始享受另一種車生活。這種車叫旅行車,而奧迪無疑是其中的領航者。
提到A6,大部分人首先想到的是A6L,眼前的這部A6 allroad quattro與A6L便有著千絲萬縷的關系。從外型來看,A6 allroad quattro依舊保持A6L的整體輪廓設計,但是已經看不到奧迪家族的商務氣場。通過細節上的調整,隱藏在A6深處的時尚氣息被喚醒。
A6 allroad quattro車頭的整體造型采用了最新的家族式設計理念,更高的底盤看起來更加生猛。前保險杠采用了雙色設計,進氣格柵采用了貨真價實的鋁合金材料,相比常規的鍍鉻塑料,金屬質感更加強烈。大燈內部結構更加簡潔,標配氙氣光源,也可以選裝全LED光源。
從尺寸來看A6 allroad quattro是A6家族里的小個子,它的外觀尺寸為4948mm×1898mm×1479mm,軸距為2914mm。車身側面是標準的旅行車模樣。輪拱處的塑料包裹以及側村的雙色設計,都帶有濃濃的越野風格。輪輞的標準尺寸為255/45 R19,匹配馬牌輪胎,另外也可以選裝造型更加運動的20寸雙五幅輪輞,匹配倍耐力運動型輪胎。
相比生猛的車頭,A6 allroad quattro的車尾造型更加圓潤,沒有一絲繁雜的線條。四環logo及allroad quattro低調地鑲嵌其中,表明了自己的身份。與前保險杠相同,后保險杠同樣使用了雙色設計,雙邊雙出的排氣管更加厚重。Y型尾燈是整個尾部最大的亮點,辨識度極高,同時也很容易讓人想到蘭博基尼的3Y尾燈,無愧于奧迪“玩燈大師”的名號。
內飾是經典的奧迪家族式設計,與A6L如出一轍。整體配色以黑色為主,黑色飾板可以選裝銀色金屬材質,棕色座椅也可以選裝為純黑樣式。儀表盤與現款A6L一致,彩色液晶屏幕顯示的信息十分豐富,還可以選裝夜視功能。方向盤采用三輻式設計,手感細膩粗細適中,集成了多個實用按鍵,同時還可選裝方向盤加熱以及電動調節方向盤。
雖然沒有A6L超長的軸距,但A6 allroad quattro的乘坐舒適感絲毫不落下風,同時因為旅行車的中后部輪廓設計,頭部空間反而更加寬裕。儲物空間更是A6 allroad quattro所擅長的,常規情況下行李箱容積達到565L。后排座椅支持比例放倒,全部放倒以后得到的是一個純平的空間,實用性非常強大,不僅可以儲存“海量”的物資,還可以供兩名成年人休息。
A6 allroad quattro前后排均配置了雙區自動恒溫空調,制冷效果十分優秀。前排座椅還可以選裝通風、加熱和按摩功能,長途駕駛的舒適性將大大提升,不過花費也是相當不菲的。相比來說,標配的全景天窗更加厚道,可開啟面積超過60%,旅行自然要從新鮮的空氣開始。白天享受溫暖的陽光,夜晚沐浴在星空下,這不失為一種享受。
A6 allroad quattro搭載一臺3.0TFSI機械增壓發動機,與A8L同款,調較略高于A6L,其輸出的最大功率為245kW/5500-6500rpm,峰值扭矩達到了440Nm/2900-5300rpm。相比渦輪增壓發動機,這款發動機的輸出更加線性,同時也不存在渦輪遲滯的現象,舒適性要好于后者。與發動機匹配的是7擋雙離合變速器。底盤方面,A6 allroad quattro采用了前后獨立空氣懸掛,并且搭載了奧迪經典quattro全時四驅系統。
通過MMI系統,可以輕松調節車輛的駕駛模式,而6種駕駛模式下,車輛表現出了迥然不同的性格。運動模式下,發動機的輸出十分暴躁,A6 allroad quattro如洪水猛獸一般,5.8s即可破百。而全路況模式下,通過對懸掛的調整,A6 allroad quattro的最小離地間隙可以達到187mm,超越了大部分城市SUV,可以輕松應付各種越野路況。為了表現優秀的越野能力,它還專門配備了旅行車罕見的傾斜儀。在這次試駕過程中,A6 allroad quattro完成了28°的爬坡和23°的下坡,側坡傾角也超過了30°,而且還有一些余量。而在日常的在公路行駛中,A6 allroad quattro底盤的調較并不是特別硬朗,保證行駛穩定性的同時兼顧了車內乘客的乘坐舒適性,行駛感受與A6L相差不大。
編輯觀點
在試駕說明會上,奧迪廠家人員一直在強調“一部車,一種活法”的宣傳語。最初聽到這句宣傳語的時候,“未脫俗”是它留給記者的唯一印象。然而,與這款車相處了一天之后,記者發現,這是一句值得細細品味的宣傳語。旅行車代表了一種全新的活法,現在它已遍布歐洲大陸,遲早也會在中國刮起一陣旋風。奧迪A6 allroad quattro便是如此一款引領潮流的汽車。