船舶操縱模擬器教練員能力構成初探

付昭斌++董海亮

摘 要：STCW78/95公約馬尼拉修正案已經在2012年1月1日生效，駕駛臺資源管理從以往的建議項變成強制性適任標準。船舶操縱模擬器具有經濟和實船無法比擬等多方面的優勢，己經成為國內航海院校和培訓機構一種主流的教學方式。教練員的能力直接影響了船舶操縱模擬培訓的效果。該文從教練員、模擬器、學員構成等多方面對模擬器教練員的要求，對船舶操縱模擬器教練員的能力構成進行探討。

關鍵詞：教練員 能力 船舶操縱模擬器

中圖分類號：TU112.59+7 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）11（b）-0203-02

模擬器教學，改變了傳統的教學模式，通過模擬器這一現代化的教學手段進行課程設計，利用模擬器教學的優勢及提供的逼真視景效果，有效地提高了航海教育與培訓的質量。因此，采用模擬器進行航海教育與培訓，一直為IMO所推薦，在2010年STCW馬尼拉修正案中明確將駕駛臺資源管理列為強制性的適任標準。為做好履約過渡期的培訓工作，確保航海教育與培訓的質量，海船員對教練員的基本條件進行了明確的規定：教員須經過主管機關組織的師資培訓，并滿足下列條件之一：

（1）具有不少于2年的無限航區船長或大副海上資歷；

（2）具有副高及以上職稱，并具有不少于1年海上服務資歷的航海類專業教師。[1]

由此可見，教練員的能力構成對培訓效果與質量的影響。本文擬從教練員本身、模擬器、《適任評估規范》、學員構成等方面對模擬器教練員的能力構成進行探討。

1 教練員本身的要求

教練（Coaching）起源于七十年代初的美國，是從日常生活、運動心理學及教育學等發展出來的一種新興的、有效的管理技術，能使被教練者洞察自我，發揮個人的潛能，有效地激發團隊并發揮整體的力量。[2]因此，作為模擬器教練員，首先必須具備一名合格的教師的基本素質，通曉各種教學方法，授課易于學員理解和掌握；具有較強的課堂教學組織與管理能力，確保訓練的有序進行；具備較高的課程設計能力，使得訓練計劃富有科學性、現實性和可行性；具有教育心理學方面的知識，能解決訓練過程中學員可能出現的一切心理方面的問題。

2 操縱模擬器功能和教學任務對航海模擬器教練員的要求

船舶操縱模擬器借鑒有關國家為培訓飛行員而成功地研制航空模擬器這方面的經驗，在60年代后期開始搞起來的。目前配備符合主管機關認可的船舶操縱模擬器以及合格的教練員，已經成為航海院校和培訓機構獲得開展航海教育與培訓資質的必備條件之一。

2.1 船舶操縱模擬器主要功能有

（1）通過ECDIS模擬操作，可進行航線設計與實施訓練；

（2）不同水文氣象、海況條件下，不同種類、大小的船舶在任意時間內，使用各種助航儀器、無線電通訊等設備，在不同航區、航道的綜合船舶操縱模擬；

（3）人落水、碰撞、擱淺、觸礁、搜救、主機故障等緊急情況下應變模擬訓練；

（4）車、舵、錨、纜以及拖輪協同下，靠離碼頭、系接浮筒等操縱模擬；

（5）駕駛臺團隊意識的養成訓練。

2.2 主要承擔的教學與培訓任務

承擔在校生和職務晉升船員的船舶操縱、避碰與駕駛臺資源管理的培訓與評估任務，承擔了對社會船員進行履約過渡期的補差培訓，同時可承擔對引航員進出港航道模擬航行、靠離泊模擬操縱的培訓任務。

據此，船舶模擬器本身對教練員提起了如下幾點要求：

（1）熟練掌握所在院系或培訓中心模擬器的操作；

（2）具有豐富的船舶操縱理論知識與實踐經驗，特別是關鍵和臨界操縱，船舶緊急情況下的應急應變能力；

（3）具有豐富的綜合航行經驗，能結合專業知識和海員通常做法，進行教學和講評。

3 《海船船員適任評估規范》對教練員的要求

海員必須參加已經獲得航海教育與培訓資質的航海院校或船員培訓機構的培訓，并通過相應的評估，方可取得船員適任證書。我國海事局主要通過船舶操縱模擬器，開展履約過渡期的駕駛臺資源管理補差培訓和船舶操縱、避碰與駕駛臺資源管理評估，以檢驗評估者是否達到《海船船員適任評估規范》的要求。這就要求教練員必須具備高于或相等于《適任評估規范》對受訓學員評估的要求，如各種水文氣象與航區的船舶操縱、緊急情況下的應變處理和駕駛臺資源的有效組織與管理等技能或能力。[4]

4 學員的構成對模擬器教練員的要求

學員是模擬器教學的對象，是每個教練員必須認真研究的內容之一。從學歷層次看，從小學文化程度到本科不等；航區上有內河、沿海到無限航區之分；船舶噸位上從小到幾百噸，大到萬噸；年齡上從小到20歲左右，大到五六十歲；職務上有水手、二、三副、大副和船長之分；經驗上有毫無經驗、經驗一般、經驗豐富之分；從地緣上看，學員有時來自五湖四海；從業的公司有國企、私企和境外企業之分；性格上有急躁、平和之分；接受能力上有強弱之分；思想也較為復雜。等等這些因素，要求教練員必須具有對培訓對象的研究和分析能力，良好的組織與溝通能力、綜合管理的能力、多元化文化意識，方能有針對性地開展模擬訓練，取得預期的培訓效果。

5 船舶操縱模擬器教練員的能力構成

船舶操縱模擬器教練員，應在具備一般教練員基本素質的基礎上，結合航海理論知識、海員通常做法和經驗，針對不同的對象和訓練目標等特點，制定行之有效的訓練計劃，有效地組織和實施。船舶操縱模擬器教練員的能力包括教學能力、航行專項訓練能力、綜合管理能力、學習與課程設計的能力和團隊合作能力等。

（1）教學能力。是教練員應具備的最基本的素質要求，直接反映出教練員的執教水平，是教練員內在知識與實際經驗的表現形式。教練員不但需要具備語言表達能力、文字表達能力、溝通能力外，還應具備良好的專業知識，通過訓練，可以使學員，端正學習態度，增強駕駛臺資源管理和團隊合作的意識，正確地運用船舶操縱和避碰等專業知識，進行單項、綜合航行、緊急情況下應急能力的訓練。教練員應認真研究每一個學員的學歷知識水平、職務、海上資歷和性格等，對學員進行有效的組織和管理，在模擬器教學過程中，通過觀察學員的表現，利用模擬器事后的回放功能，及時進行學員自評、教練員講評，以達到訓練的目標。endprint

（2）航行專項訓練能力。是模擬器教練員從事船舶操縱模擬器教學所必須具備的帶有教練員職業特點的能力，是模擬器教練員能力結構的核心。作為模擬器教練員，應在深刻認識和理解《1972年國際海上避碰規則》、海員通常做法、船舶的操縱和駕駛臺資源管理的前提下，組織學員進行單項或綜合航行訓練，對訓練過程進行有效監控，加以正確指導的能力。教練員的船舶操縱及綜合航行專項能力的高低決定了教練員工作水平的高低。教練員航行訓練能力包括理論知識的傳授能力，總結訓練的能力，科學選材與合理設計場景的能力，因材施教的能力，操作能力。

（3）綜合管理的能力。是船舶操縱模擬器教學與培訓的重要部分，綜合管理能力的高低，對于在有限的教學時間內，能否完成訓練完成訓練任務，提高學員對駕駛避碰技能、駕駛臺資源的組織與管理、團隊意識的養成，起著關鍵性作用。因學員構成的復雜性以及學員學識水平的高低、經驗的不同等，對局面的判斷和危害的認識也不一樣，為使訓練達到既定的目標，對模擬器教練員綜合管理能力提出了更高的要求。因此，作為現代化智能航海背景下的船舶操縱教練員，除了掌握先進的訓練理論和專業知識外，還必須具備和提高相應的綜合管理能力，及時避免或化解出現紛爭的局面。

（4）課程設計與學習的能力。是船舶操縱模擬器教練員應具備的基本能力之一，包括獲得和分析典型案例和個案的能力，邏輯推理能力，科研方法的運用能力，文字表達能力[5]。利用各種資源，獲得和分析典型案例和個案，通過模擬器對海事事故進行模擬還原，運用航海專業知識與海員通常做法，科學地分析發生海事事故的原因，加以提煉與升華，再以典型案例或個案為背景，反復推演，使設計的訓練場景，符合航行實際，具有代表性。

（5）團隊合作的能力。船舶操縱模擬器教學有著較為鮮明的特點，需要多名教練員共同開著模擬器的教學與培訓。通常來講，主教練站需要1～2名教練員，根據訓練計劃，負責向各本船發送訓練任務，控制各本船練習的場景的變化，除擔任VTS、引航站和目標船船長等多個非本船的角色外，還擔任本船其他工作人員的角色。每個主、副本船各配備1名教練員，擔任訓練時的現場指導，組織學員進行訓練。訓練完畢，需要集中學員開著學員自評、教練員講評、總評等工作。因此，需要每位教練員具備良好的團隊合作的能力，精心策劃、精心組織，同力合作，團結一致，從研究分析案例或個例開始，結合訓練目標，設計訓練的場景，到訓練的講評，共同分析訓練的效果，對設計的場景再加以分析并予以適時的修正，以期達到預期的培訓效果，達到滿足STCW公約要求的最低培訓目標。教練員的團隊合作的能力，是實施模擬器教學和培訓最重要的環節。

6 結語

合格的教練員是圓滿完成培訓目標的保證[6]，教練員的能力構成是評定教練員是否合格的關鍵因素。模擬器教練員既要具有一般教練員的能力，更要具備海船海員適任崗位的專項能力，兩者有機結合共同構成模擬器教練員的能力結構。研究模擬器教練員的能力構成，對于我國邁進“世界航運強國”，培養出更多高素質的國際海員，意義非常重大。

參考文獻

[1] 海船員2011（923）文http：//wenku.baidu.comlinkurl=IEHn3eksUDQhwmw McC6Q22j3opwXAbSZnFLCEMAJjdC KSoI0gNFpp9GJ6kqL0I_k0Dh21sOC1 H9FQ4ur4RuJgBqS3JbNitcgFKmX2BAk0K

[2] 教練員http：//baike.so.com/doc/180285.html

[3] 大連海事大學航海技術研究所.大型船舶操縱及雷達模擬器使用說明書（V.Dragon3000型）CEB/OE]；（2011-12-27）C2014-4-18].

[4] 中華人民共和國海事局.海船船員適任評估規范，2012（9）.

[5] 白忠波.教練員智能結構的分析與培養[J].文教資料，2006（18）：175-176.

[6] 劉永利.模擬培訓對教練員的要求[J].航海教育研究，2007（Z1）：44-46.endprint