多種多樣的儲油方式

■ 葉 楠

石油被開采之后，要運輸到各商業油庫、油田以及煉油廠，而剛開采的油以及煉化好的油要被儲存在油庫之中。而今天呢，就為大家介紹下各類儲油方式。

油罐儲油

油罐儲油是目前應用最多也是最普遍的一種儲油方式，現在我國大部分油品都用油罐進行存儲。

地上油罐顧名思義是建立在地上，投資少、施工快，管理和維修都很方便，但是一般體積都很大，占地很廣。按灌頂來區分，一般分為浮頂罐和拱頂罐。拱頂罐的拱頂是固定的，呈球缺型，浮頂灌的浮頂不固定，隨油面的上升而上升、隨油面的下降而下降。因為與油面間零縫隙，所以可以減少油品的蒸發，以保證經濟效益，所以現在大多數的油站選用浮頂灌。

按照油罐的材質來講，目前分為金屬罐以及非金屬罐兩大分類。金屬罐是利用鋼板焊接而成，施工方便，易檢修，但較易被腐蝕，其中以形狀細分為立式圓柱形、臥式圓柱形和特殊形三種。另一種則是非金屬罐，種類就比較多了，大致有磚油罐、鋼筋混凝土油罐等等。由于非金屬油罐可以不依靠鋼材而搭建，所以在上世紀50年代以及60年代的時候，我國曾大力推廣過，主要用來儲存原油以及重油。但由于其抗拉強度較低，高度不能過高導致占地面積過大，且一旦發生火災，不易滅火。目前，我國應用的大部分都是金屬罐。

儲油罐

非金屬儲油罐

但不論金屬儲油罐亦或是非金屬儲油罐，油罐的防火與防雷都是一項重要的事情。因為一旦發生火災或雷暴，后果將不堪設想。一個輸油站，大部分均配有專用的消防泵，而且要求很嚴格，若有火災發生，水需要立刻到位，泡沫則在5分鐘以內必須到位。當儲油罐著火后，立即通知消防泵崗啟用泡沫滅火系統，對著火油罐進行泡沫覆蓋以及噴水滅火，其他周圍儲油罐只需進行噴水滅火處理，不需用泡沫進行覆蓋。而在用完泡沫之后需要用清水清洗隔離層，防止腐蝕。

海上儲油

海上儲油是伴隨著海上油田而出現的，因海上油田離陸地較遠，深度較深，建立輸油管的技術難度以及經濟費用的攀升，所以自然而然地出現了海上儲油技術。其機動性強、造價低，但受海上氣候影響較大，穩定性一般。

海上儲油分為浮式儲油設施、半潛式儲油設施以及固定式儲油裝置三種。

浮式儲油設施顧名思義是浮在水面上的，大多是用廢舊的郵輪改裝而成，主要適用于中深水的地區，成本低，好管理。

半潛式儲油設施很穩定，不會受其他因素影響，一般是一個細長的立式儲罐，以固定的接頭固定于海底。

固定式儲油裝置的必備條件，是固定且平緩的海底，大多在陸地上建造完成后拖于海底

FPSO，即浮式生產儲油卸油裝置，是一種集對開采石油進行分離、處理污水、發電、供熱、原油產品儲存與運輸、人員指揮以及生產居住為一體的大型海上石油生產設備。

地下水封油庫

地下水封油庫，是將油品儲存在沒有被覆蓋的地下巖洞之中，利用地下水的壓力防止油品滲漏，是一種新興的儲油方式。世界上第一個地下水封油庫在瑞典，是1951年建立的。而因為其占地少，安全性高，節省材料，防護能力強，蒸發損耗少等優點得到青睞。至今，斯堪的那維亞半島諸國三分之二的油品儲存于這種油庫之中，其他各國也大量新建了許多的地下水封油庫，在我國，這種油庫在80年代初期已經開始投入使用。

地下水封油庫的基本原理很簡單：一是油水不相容，二是水的密度大于油。如果要建立一個地下水封油庫，首先要選一個有著穩定地下水位的地區，因為洞內的氣壓相當于大氣壓力，所以當地下水在大氣壓的作用下，位于巖石縫隙的地下水逐漸滲流到洞內，而又由于油不溶于水，并且油比水要輕，所以油品被封存在油庫中，如甕中捉鱉一般出不去。并且，只要需被儲存的油品密度小于水，就可以應用此種方法。而我國目前建造的油庫是用來儲存原油以及汽油的。當然，地下水封油庫也有著它的缺點，它必須要建立在有穩定地下水位的地方，因為這個限定條件，大大降低了它的數量。

地下鹽巖油庫

而第二種地下儲油庫則為地下鹽巖油庫。首先為大家來介紹一下鹽巖。鹽巖由可溶性鹽類以及非可溶性雜質組成，分布廣，是一種高強度的材料。最早的地下鹽巖油庫位于美國，是1952年建立的。由于其成本低，占地少，相比于水封油庫施工較為簡單，儲存種類多，施工速度快，可存儲液化氣和各種油品等諸多優點，使之成為了各國的寵兒，是地下儲油庫里應用最廣泛的一種方式。據不完全統計，已建成的儲油容積占地下儲油總容積的80%，全世界鹽巖儲油庫已超過一億立方米。而我國的江蘇金潭油庫，主要存儲液化氣以及成品油。

地下鹽巖油庫的原理與地下水封油庫原理類似，應用的是油品或液化氣與鹽巖不相溶，接觸時不會發生化學反應也不會影響油品和液化氣本身的質量。建立鹽巖油庫首先需要考慮鹽層的厚度，油庫需要的容積通常很大，其次必須要有充足的淡水用來沖刷洞穴，并且要注意鹽水的回收與利用。這是一種近乎理想的儲油方式，而將油品儲運與油庫中，提取出來也異常的方便，利用最基本的鹽水置換法，向地下油庫中注入飽和鹽水，利用飽和鹽水比水重的特點，從而把油品壓出地面。