淺談數(shù)控機(jī)械技術(shù)在公路土建施工中的應(yīng)用

吳 飛

(貴州省公路工程集團(tuán)有限公司)

1 數(shù)控機(jī)械施工技術(shù)

數(shù)控機(jī)械施工技術(shù)要根據(jù)多個(gè)平臺(tái)的信息，通過通訊技術(shù)對(duì)現(xiàn)場的資源進(jìn)行良好的整合，其中，技術(shù)平臺(tái)主要有數(shù)據(jù)采集平臺(tái)、機(jī)械控制平臺(tái)、現(xiàn)場定位平臺(tái)等等。這種情況能夠使時(shí)間與空間局限最大化，確保實(shí)時(shí)跟蹤管理和施工能夠精確控制。數(shù)控機(jī)械施工技術(shù)目前在各類公路施工中，有非常有效的應(yīng)用，經(jīng)過機(jī)械相聯(lián)合控制和智能控制系統(tǒng)，多個(gè)過程的施工任務(wù)，要做好工程的重點(diǎn)工作，數(shù)據(jù)機(jī)械施工技術(shù)能夠分環(huán)節(jié)、分工序的實(shí)現(xiàn)，在這個(gè)過程中，通過多機(jī)械和多標(biāo)段的高效組合，實(shí)現(xiàn)精確控制。在實(shí)際應(yīng)用中，某公路機(jī)場跑道下方的施工更加平穩(wěn)，這種數(shù)控技術(shù)有無掛線的優(yōu)勢，在高速公路的精加工層的施工中，該施工不需要放樣測量，就能實(shí)現(xiàn)整個(gè)過程。

2 數(shù)控機(jī)械技術(shù)在公路土建施工中的應(yīng)用

2.1 數(shù)控機(jī)械化施工原理

數(shù)控機(jī)械化施工，主要是應(yīng)用智能機(jī)器人全站儀對(duì)GPS的RTK 技術(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)定位和控制，通過這種方式獲取工程機(jī)械的三維位置和狀態(tài)。然后系統(tǒng)通過這些位置信息和狀態(tài)信息，更好的操作，相關(guān)人員應(yīng)記錄這些傳感器的數(shù)值，總結(jié)數(shù)字化三維設(shè)計(jì)基準(zhǔn)模型。通過數(shù)值、圖形和聲音信息，指導(dǎo)機(jī)械技術(shù)的操作，確保目標(biāo)工作面與機(jī)械工作部件的相對(duì)位置，從而引導(dǎo)相關(guān)人員進(jìn)行鏟刀的自動(dòng)控制和精確施工。

2.2 路基填筑數(shù)控施工技術(shù)流程

相關(guān)人員要合理按照施工技術(shù)流程施工，首先設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)導(dǎo)入系統(tǒng)，其次進(jìn)行平臺(tái)的基站設(shè)置，然后使用運(yùn)料車進(jìn)行裝載和卸料，再使用數(shù)控推土機(jī)將料堆攤開，用自動(dòng)調(diào)整鏟斗進(jìn)行物料粗平。相關(guān)人員還有比較數(shù)控平地機(jī)的設(shè)計(jì)情況，對(duì)鏟斗進(jìn)行精平調(diào)整，然后使用數(shù)控壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，及時(shí)提供全程的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)。

2.3 數(shù)控機(jī)械技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用

(1)數(shù)控機(jī)械的功能

在我國很多公路項(xiàng)目建設(shè)中，都應(yīng)用了數(shù)控機(jī)械技術(shù)，在實(shí)際應(yīng)用，某省的公路施工，使用的是數(shù)控機(jī)械技術(shù)，需要引進(jìn)相應(yīng)的設(shè)備，從而保證其路基能夠得到平整施工，通過這種手段，增加了施工效率。在傳統(tǒng)的路基平整施工中，需要耗費(fèi)大量的人力和財(cái)力，從而保證其施工的精準(zhǔn)度。

(2)數(shù)控施工標(biāo)高誤差

施工人員應(yīng)找出數(shù)控施工中的標(biāo)高誤差，從而更好的進(jìn)行數(shù)據(jù)的對(duì)比分析，針對(duì)這種情況，在施工中要分析施工的優(yōu)勢和精準(zhǔn)度，并將其當(dāng)作一種重要的指標(biāo)。相關(guān)人員要是采用傳統(tǒng)的施工技術(shù)，對(duì)該工程進(jìn)行處理，那么就要找出標(biāo)高數(shù)據(jù)和數(shù)控機(jī)械技術(shù)之間的誤差，從而說明數(shù)控技術(shù)在其精準(zhǔn)度方面有著明顯的優(yōu)勢。從該標(biāo)段的實(shí)際數(shù)據(jù)比較情況來看，應(yīng)用數(shù)控機(jī)械技術(shù)輔助施工，在標(biāo)高控制方面能夠有效減小誤差，并有效提升了精度和準(zhǔn)確性，從而可知得知數(shù)控機(jī)械技術(shù)在公路土建施工中優(yōu)越的性能，這種做法能夠增強(qiáng)施工的管控力度。

在公路工程施工運(yùn)用中，應(yīng)用數(shù)控機(jī)械技術(shù)，能夠有效節(jié)省時(shí)間和成本，通過這種方式，增加公路施工的在施工過程中，施工人員應(yīng)合理控制施工的質(zhì)量和精確度，盡量降低作業(yè)行程，通過這種運(yùn)營成本的安排，做好低碳環(huán)保工作。這些數(shù)據(jù)能夠當(dāng)作歷史數(shù)據(jù)保存，并方便后期管理，在道路維修和養(yǎng)護(hù)中，要了解施工情況，應(yīng)用數(shù)控技術(shù)，提供了有利的技術(shù)保證，提高了工作效率，值得在公路建設(shè)中推廣應(yīng)用。

(3)施工成本與效益

傳統(tǒng)的機(jī)械施工需要多名施工人員，進(jìn)行測量放樁，但是這個(gè)過程，消耗了大量的人力和物力，并要反復(fù)校對(duì)土建施工的精準(zhǔn)性。在面對(duì)工程設(shè)計(jì)變更和數(shù)據(jù)變化的過程中，要及時(shí)反饋和調(diào)整，否則一旦出現(xiàn)返工，很可能導(dǎo)致整個(gè)施工受到影響，嚴(yán)重?fù)p害了施工效益。相關(guān)單位使用數(shù)控機(jī)械施工的手段，能夠做好施工的工期控制和質(zhì)量控制，針對(duì)全程進(jìn)行動(dòng)態(tài)檢測，確保了施工成本和效益不會(huì)受到影響。

數(shù)控機(jī)械施工能夠明顯提高施工效率，減少人力、物力和財(cái)力的投入，并具有較好的施工效益。在施工中，減少人力投入，并不會(huì)影響整體施工數(shù)據(jù)的采集，能夠大幅降低施工人員受到的影響和干擾，施工的整體安全性也會(huì)受到影響。施工單位選取不同的技術(shù)方式，其消耗的人力和財(cái)力的差異，非常明顯，通過這種方式能夠分辨出機(jī)械施工的絕對(duì)優(yōu)勢。使用數(shù)控技術(shù)能夠有效縮短施工時(shí)間。減少成本投入，帶來較好的經(jīng)濟(jì)收益。

3 結(jié)束語

我國公路交通行業(yè)的大力發(fā)展，推動(dòng)了施工技術(shù)的多樣化，相關(guān)單位處理好這些不斷增加的施工要求，要從施工的過程和成本入手，通過多方面因素做出改進(jìn)，從而滿足施工的各項(xiàng)需求，將數(shù)控技術(shù)引入到施工的具體內(nèi)容中去，確保其能夠?yàn)樵撈脚_(tái)和數(shù)控技術(shù)的實(shí)施情況奠定良好的基礎(chǔ)。相關(guān)單位要根據(jù)公路的實(shí)際情況，控制施工質(zhì)量，有針對(duì)性的縮短工期，合理控制和提升施工效益，為我國公路施工創(chuàng)造良好的收益。

［1］李少煌，劉光輝.數(shù)控機(jī)械技術(shù)在公路土建施工中的應(yīng)用［J］.黑龍江交通科技，2014，(11):164－165.

［2］李佳民.數(shù)控機(jī)械在公路施工中降低誤差的應(yīng)用［J］.公路交通科技(應(yīng)用技術(shù)版)，2014，(12):179－180.

［3］李濤，周斯格，黃愛翔，等.數(shù)控機(jī)械技術(shù)在公路土建施工中的應(yīng)用［J］.湖南交通科技，2013，(2):119－120.