高速公路橋梁伸縮縫快速更換關鍵技術研究

高 璇

(山西省交通規劃勘察設計院)

1 高速公路橋梁伸縮縫損壞的主要原因和設計重點

如今，交通事業正蓬勃發展，越來越多的人擁有私家車，這樣的變化雖然很好的促進了經濟的發展，但對高速公路橋梁的沖擊著實不小。尤其是伸縮縫，經受沖擊的力度和頻率都在不斷提高，使其在長時間的作用之下出現不同程度的磨損或疲勞，進而降低了橋梁的強度，影響行車安全。引起高速公路伸縮縫損壞的原因是多方面的，首先對接的伸縮縫連接方式加之長期磨損，會使環氧樹脂砂漿出現剝落或硬化，為了防止這種情況的發生，需對伸縮縫孔隙當中的垃圾進行及時處理。同時，有許多高速公路橋梁屬于大跨徑類型的，這些橋梁的伸縮縫往往會受到固定方法和結合方式的影響，進而使伸縮縫遭到破壞;其次，施工人員不能規范的對伸縮縫進行固定和安裝，進而出現錯位等現象，間接的增加了車輛對伸縮縫的沖擊力。施工時，應對溫度改變所產生的伸縮進行有效的控制，并滿足道路的平整度要求。

2 高速公路橋梁伸縮縫快速更換關鍵技術

2.1 清除與開槽

首先，需對伸縮縫中用于固定的混凝土和已經松動的水泥清除干凈，同時運用大功率的沖水裝置對伸縮縫進行清洗，按照最初的設計圖紙確定最佳開槽深度，并完成放樣和打線。在切割過程中，要確保切割機的順直與整齊，不允許出現曲折。此外，切割過程必須將混凝土面板完全切透，從而防止伸縮縫外部的混凝土出現松動。由于搭板可以自由活動，所以切縫觸及到搭板時，會使整個路面出現不同程度的分離現象。嚴格檢查開槽的實際深度和清理的效果，尤其是清理，如果殘留雜物，將會帶來不必要的污染。檢查完成之后需依照相關規范對預制梁板實施粘結，開槽的深度應嚴格控制在25 cm 以上，而且梁板的縫隙也應嚴格控制在5 cm以上;其次，需確保清理的深度切實能夠到達梁板的底端，然后使用泡沫板將清理完成的梁板填滿，泡沫板的頂端應與臺背墻頂部齊平;最后，在伸縮裝置固定完成以后，在設置起吊裝置，將伸縮裝置安裝在預留的槽中，使豎直方向上的中心線與伸縮縫中心線完全重合。

2.2 安裝錨固

在完全拆除被損壞的伸縮縫以后，需對預留槽進行細致的清理工作，將預留槽的底面與側面進行全面的清理，不允許殘留松散塊等雜質;然后對預埋鋼筋進行整理，如果檢查發現在施工中有鋼筋被不慎割斷，應立即進行補充;檢查合格之后，需確定現有預留槽對于新伸縮縫更換的實際要求，如果新添加的位移箱處不存在預埋鋼筋，則需進行縱向拉筋的補植操作，通常在新添加位移箱的四角或側面中心安裝一個支撐作用的鋼筋，從而為位移箱提供足夠的支撐力，保證施工質量。同時，植筋所要維持的間距應將橋梁的中心線視作唯一標準。植筋時應使用植筋膠或者是環氧樹脂進行，鉆孔的深度不能在15 cm 以下，此外，還需嚴格注意在鉆孔時不能對鋼筋造成損傷，以免產生混凝土掉塊。

安裝伸縮縫的過程中，首先要綜合考慮安裝溫度，確保預留槽的寬度符合安裝要求，伸縮縫的中心軸線需要與梁端的中心線完全重合;完成安裝以后，使用量程為3m 的水平尺多次調整伸縮縫的高程及橫縱坡，使其與橋梁的路面保持齊平，一般情況下，型鋼外表面往往比橋梁路面的標高略低;在完成調整以后，需對伸縮縫實施鎖定。由中心向兩側先后焊接伸縮縫，完成焊接以后進行檢查和復位，檢查切實合格以后，在按相同的順序進行補焊，每個焊點的長度不得小于4.0 cm。應保證每個位移箱均安裝牢固;焊接工作完成之后，可解開伸縮縫的寬鎖定鋼片。若安裝時溫度不能滿足要求，可以先將邊梁與預埋筋進行固定，運用焊接的固定方法，然后再由中間逐漸向兩端剔除鎖片，將高度與間隙調整妥當之后再進行后續焊接工作，此時應密切注意在鎖片完全解開之后，伸縮縫的寬度應保持均勻。

2.3 混凝土澆筑

伸縮縫兩側的混凝土的強度為C50。伸縮縫完成安裝與鎖定之后，方可進行混凝土澆筑，以免長時間的放置發生二次破壞。在澆筑之前，應使用高壓水槍對槽內進行沖洗，做到不留任何雜質，此外還需對進行切割的槽面進行鑿毛處理，密切關注槽口位置是否垂直和完整。在梁端口處使用聚乙烯泡沫當作模板，泡沫板的安裝應緊密無縫，否則將出現漏漿現象。配合比應嚴格按照規范確定，禁止使用含有污泥的碎石等材料，準確控制水灰比，并嚴格監督拌和過程;為了提升混凝土初凝強度，可在拌和的過程中添加一定量的早強劑，達到縮短養生時間的作用。混凝土澆筑完成之后，需在槽中插入一個振搗棒對其進行連續振搗，確保槽中含有足量的混凝土，尤其是位移箱的底端及四周。保證槽內的混凝土與各個部位都能緊密包裹，避免空洞的產生，使其具有一定的強度。振搗完成之后，應使用長度為3 m 的直板將表面抹平，并完成拉毛，使澆筑完成的混凝土表面盡量與路面持平，將誤差控制在0～1 mm 之間。

2.4 混凝土養生

在混凝土完成初凝以后，立即將土工布覆蓋在其表面，從而防止水分快速蒸發，達到養護的作用。在混凝土完成終凝之后，應對其進行灑水養護，始終維持潮濕的環境，從而使混凝土達到強度要求。當混凝土的實際強度超過總強度的50%時，可將橡膠帶進行安裝。安裝時，首先將伸縮縫中的各種雜物全部取出，然后在槽中均勻的涂上一層潤滑油，最后由工作人員使用撬桿將其安裝在槽中。當伸縮縫中混凝土強度達到設計標準的90%時，既可恢復交通，一般情況下，混凝土的養護時間通常為7 d。

3 總 結

在不影響運營的前提下，對損壞的伸縮縫進行快速更換，這種更換方式與無外界因素干擾的更換施工相比，對于施工工藝的要求越來越高，是具有很大難度的，尤其是不能對正常行車造成影響，所以伸縮縫更換施工中的各個步驟都要準確無誤、熟練運用，只有這樣才能將伸縮縫損壞所造成的不利影響減低到最低的水平。

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