試論40mT梁預應力張拉施工及質量控制

楊顯昌

(龍里縣公路工程技術室)

1 工程概況

廈蓉高速貴州境水口(桂黔界)AT14 標合同段項目位于從江縣谷平鄉，環境惡劣，施工難度非常大通過全體項目建設至的努力，該項目于2010 年建成通車。

第AT14 標合同段項目由K59+603.195 至K64+195 長約4.952 km，技術標準為高速公路，瀝青混泥土路面。有土石方53.4 萬m3，立交0 處，大橋6 座，計長3 188.3 m。為保證工程進度和質量，在K60+100－K60+600 路基挖方段設置40 mT 梁預制場，預制場承擔流架溝大橋、平友1 號大橋、平友2 號大橋、平友3 號大橋共計600 片40 mT 梁的預制任務。

2 40 mT 梁預應力張拉施工要點

2.1 預應力鋼絞線準備

在鋼絞線進場之后，需要根據監理工程師的要求對其進行試件截取，通過相關檢測部門對進場鋼絞線進行抗拉強度、延伸率、彈性模量試驗檢測，檢測各項指標滿足設計圖紙和施工技術規范要求。檢測報告附后。進場預應力鋼束采用符合GB/T5224－2003 標準的高強底松馳鋼絞線，公稱面積140 mm2，標準強度fpk≮1 860 MPa，彈性模量Ep=1.99 ×105MPa，松馳率小于3.5%。進場的鋼絞線在存放、搬運和操作過程中進行有效保護，預應力鋼絞線存放時應墊墊木，上用防雨彩條布覆蓋，確保鋼絞線不銹蝕。

2.2 預應力鋼絞線下料、編束、穿入

對于鋼絞線的下料需要嚴格對鋼絞線的下料長度進行控制，具體下料的長度需要經過計算所得。下料長度L 參照下式計算

L=l+2(l1+l2+l3+75)

式中:l 為孔道長度;l1為工作錨厚度;l2為穿心千斤頂長度;l3為工具錨厚度。

本工程主要采用的是在張拉前進行鋼絞線的穿入，在穿入之前在每根鋼絞線端頭位置進行編號，應逐根理順，綁扎牢固，防止互相纏繞。在進行鋼絞線穿入之前，需要運用塑料帽將鋼絞線的頂部包住，以免在鋼絞線穿入波紋管時將波紋管損壞。在鋼絞線的穿入過程中，因該加強對孔道以及錨墊板的檢查，保證孔道以及錨墊板位置的精確。應該保證孔道內部是通暢的，嚴禁出現水或者是其他雜物。對于已經制作成功的孔道應該對其綁扎的牢固性進行檢查，嚴禁出現端頭出現折損的現象。在鋼絞線穿進作業結束之后，應該將管道的兩端進行密封，以免濕氣進入管道中。

2.3 預應力鋼束的張拉

在張拉之前，需要對混凝土構件的外形以及尺寸進行檢查，保證其尺寸以及外觀質量能夠與相關質量要求相符。張拉時砼強度必須達到80%設計強度時方準施加預應力。張拉方式采用兩端同步張拉、均衡對稱張拉，其縱向鋼束全部張拉完畢并通過檢測確認無誤，整個張拉過程嚴格按照張拉力及引伸量進行雙控。其張拉程序為:張拉程序為:0→初應力15%→σk100%(持續2min)→σk(錨固)，確保張拉質量，測伸長值并繪制P－0 關系曲線。預應力鋼絲束采用型號為YZ85 型錐錨式千斤頂及配套油泵進行張拉;預應力鋼絞線采用YCL 式穿心式千斤頂。本橋張拉機具采用YCL 穿心式千斤頂及配套油泵。張拉千斤頂進場必須經具有相應檢測資質的單位進行檢測并給出相應的回歸方程式。在施工過程中根據規范每張拉200 次后重新進行檢測(本工程為每50 片梁檢測一次)。根據檢測部門得出的回歸方程式計算各張拉力時的油表讀數在張拉過程中予以控制。在張拉時油表必須與千斤頂對應，嚴禁錯亂。張拉過程中預應力的施加要緩慢均勻，錨固時要回油迅速。被張拉的T 梁兩端要有明顯的標志，50 m 嚴禁站人和行人，必要時用木板加以遮擋。張拉完成后，立即用水泥砂漿將錨具和鋼絞線周圍封錨，封錨砂漿搞壓強度達到10 MPa 時即可壓漿。

2.4 壓漿、封錨

等到整個T 梁的所有預應力束張拉完成之后，需要及時的進行壓漿作業。在壓漿之前，應該做好干鋼絞線的切割工作，并且對孔道進行沖洗。還應該將錨具四周的鋼絲的縫隙進行填滿，避免出現冒漿。壓漿作業中，主要按照從上到下的順序進行，要求集中將一處進行壓漿完成，如果在壓漿的過程中出現停歇的現象，需要將孔道內部存在的水泥漿清理干凈，然后重新進行壓漿，從而對壓漿中孔道的通暢進行保證。本工程壓漿作業使用活塞式壓漿泵壓漿，開始時壓力要小，然后逐步增加，一般為0.5～0.7 MPa。

3 預應力張拉質量控制

3.1 預應力鋼絞線質量

在進行鋼絞線的張拉之前需要對張拉設備進行檢驗和校訂，保證千斤頂和壓力表相配套，確定張拉力與壓力表之間的關系曲線。根據鋼絞線實際試驗的彈性量計算理論伸長值，按公式△L=Pp×L/(Ap×Ep)計算每束鋼絞線的理論伸長值，采用張拉力和伸長值雙控張拉，實際伸長值與理論伸長值的差值應控制在6%以內。在鋼絞線的下料過程中，嚴禁運用電焊對鋼絞線進行切割，應該運用圓盤無齒鋸將其切割成為一個平面。

3.2 錨具質量

本工程錨具采用YZ85 型錐錨具。在傳輸之前需要將管內的雜物以及漏漿清理干凈，抽樣檢查夾片硬度。逐個檢查喇叭管內有無毛刺，對有毛刺者，不準使用。所有錨具均須整體式錨頭。不允許采用分離式錨頭。

3.3 千斤頂質量

張拉體系采用YCL 式穿心式千斤頂。超過規范規定使用次數和時間的必須重新進行標定。嚴重漏油必須重新標定。延伸量出現系統性的偏大或偏小必須重新標定。張拉次數超過施工規范規定的次數必須重新標定。千斤頂和油泵必須配套標定和配套使用。

3.4 預應力質量

在每次完成張拉之后需要對其原始的張拉記錄進行完整的保存，并且需要在監理在場的情況下進行。由于設計圖中后張法引伸量不含工作長度部分引伸量，施工時須根據實際考慮此部分引伸量。在進行第一片梁張拉時需要對管道摩阻損失、錨圈口摩阻損失進行測量。應該以實際測量的結果為依據對張拉控制應力進行控制，并且進行適當的調整，從而對應力值進行保證。張拉過程中隨時注意上拱度的變化，若實際上拱度與計算上拱度相差懸殊，應查找原因;預應力鋼材的斷絲、滑絲，不得超過規定要求，如超過規定數，應進行更換，如不能更換時，可以將其他束的張拉力進行提高，對其進行補償，但是提高得到的最大的張拉力嚴禁高于鋼絞線強度標準的80%。

3.5 壓漿質量控制

工程中運用于壓漿的水泥漿必須符合設計要求，并且需要嚴格按照設計要求進行水泥漿配合比設計和施工，以保證水灰比以及水泥漿稠度符合要求，還應該加強對水泥漿的泌水率控制，應該控制在2%以內，并且應該保證水泥漿的抗壓強度不小于設計數值。當壓漿分兩次完成時，兩次間隔時間不少于30～45 min。第二次壓漿應檢查注入端及出氣孔的水泥漿密實情況，需要時要進行處理。水泥漿拌合好之后應該及時的進行壓漿作業，其間隔時間應該不高于半小時。在壓漿之前，應該對水泥漿進行經常性的攪動。在壓漿作業中，應該連續進行。在壓漿的作業中，應該對每一工作班進行試塊的制作，應該選擇不小于三組的試塊，對其進行標準養護，時間控制在28 d 左右，養護之后需要對試塊的抗壓強度進行檢查，將檢查到的抗壓強度作為評價水泥質量的標準。

4 結 語

上述工程40 mT 梁預應力張拉施工以及質量控制為T梁張拉施工提供了非常寶貴的經驗，不僅減少了張拉施工中的誤差，還對張拉質量進行了有效的提高。在今后的工程中，還應該加強施工控制，加強研究，不斷的提高T 梁張拉施工水平。

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