論瀝青混凝土路面離析控制技術(shù)

欒志斌

(黑龍江省龍建路橋第四工程處)

1 瀝青路面離析的種類

瀝青路面常見(jiàn)的離析一般可分為五種類型:

卡車末端離析:在剛攤鋪完的一幅內(nèi)會(huì)出現(xiàn)翼狀的離析，翼狀的離析區(qū)域粗骨料比較集中。與原設(shè)計(jì)相比，這些離析區(qū)域的混合料級(jí)配更像開(kāi)級(jí)配，如果離析較為嚴(yán)重，瀝青路面短期內(nèi)將會(huì)破壞，路面出現(xiàn)坑洞。卡車末端離析主要原因是卡車不正確的卸料及攤鋪機(jī)每次把運(yùn)料車卸料鋪完后才裝料。

中線離析:中線離析一般是攤鋪機(jī)中線附近的粗集料較為集中，這是由于攤鋪時(shí)混合料由攤鋪機(jī)料斗卸到螺旋布料器時(shí)，粗集料滾到螺旋布料器的變速箱前面，并且集中在攤鋪機(jī)的中間而造成了中線離析。

接縫及邊緣離析:這種離析通常出現(xiàn)在攤鋪寬度的邊緣，其原因是由于攤鋪機(jī)的螺旋布料器的轉(zhuǎn)速不夠，從而導(dǎo)致粗集料滾到了攤鋪區(qū)域的邊緣而形成了級(jí)配離析。

卡車末端離析及一端離析:這是卡車末端離析的一種特殊形式，通常是拌和樓熱料倉(cāng)不正確進(jìn)料而引起的。

隨機(jī)性離析:隨機(jī)性離析的原因較難確定。一般來(lái)說(shuō)，連續(xù)性拌和樓和間歇式拌和樓均會(huì)出現(xiàn)隨機(jī)性離析，施工中的各環(huán)節(jié)也會(huì)造成隨機(jī)性離析。

2 離析的控制措施

2.1 保證混合料的均勻性

(1)原材料。混合料離析同原材料穩(wěn)定性密切相關(guān)，如果所用材料變異性大，導(dǎo)致混合料級(jí)配經(jīng)常變化，就達(dá)不到配合比設(shè)計(jì)要求，因此對(duì)占混合料質(zhì)量90%以上的礦料質(zhì)量應(yīng)引起高度重視。首先要控制原材料的料源，要保證料源:出自固定的堂口;經(jīng)過(guò)反擊式破碎加工的;同目標(biāo)配合比取樣料源一致。料源的確定主要是考察其加工方式和產(chǎn)量，確定料源之后再取樣作配合比試驗(yàn)。原材料進(jìn)場(chǎng)后的堆放應(yīng)滿足:必須在硬化的、具有良好排水系統(tǒng)的地坪上;各品種材料應(yīng)用墻體隔開(kāi)，以免混雜;細(xì)集料應(yīng)采取覆蓋措施，潮濕的細(xì)料將影響拌和機(jī)產(chǎn)量和混合料質(zhì)量。原材料的取用，尤其是粗集料的取用應(yīng)保證粗細(xì)均勻，生產(chǎn)過(guò)程中不允許裝載機(jī)貼地裝料、上料。

(2)混合料拌和過(guò)程，應(yīng)注意拌和溫度和拌和時(shí)間，這兩個(gè)技術(shù)參數(shù)是保證瀝青混合料質(zhì)量的關(guān)鍵，在生產(chǎn)配合比驗(yàn)證中需要反復(fù)試驗(yàn)并最終確定，生產(chǎn)過(guò)程中不應(yīng)隨意變動(dòng)。時(shí)刻留意各熱料倉(cāng)進(jìn)料、下料情況是否均勻。除特殊情況，一般不允許采用手動(dòng)放料的方式，手動(dòng)放料極易導(dǎo)致混合料不均勻，使現(xiàn)場(chǎng)攤鋪出現(xiàn)塊狀離析。在生產(chǎn)過(guò)程中，由于攤鋪現(xiàn)場(chǎng)的機(jī)械故障、移機(jī)等原因而壓料，拌和機(jī)生產(chǎn)不可能保持固定產(chǎn)量，因此在生產(chǎn)配合比調(diào)試驗(yàn)證階段，必須做出各種集料的速度與拌和產(chǎn)量之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系曲線，便于在必要的時(shí)候降低和提高產(chǎn)量都有據(jù)可查。嚴(yán)格控制瀝青混合料的礦料級(jí)配。

2.2 避免瀝青混合料在裝料和運(yùn)輸過(guò)程中產(chǎn)生離析

拌和溫度過(guò)高，連續(xù)式拌和均易產(chǎn)生離析。當(dāng)拌和料被放入運(yùn)輸車時(shí)，將有一部分骨料流向車廂的側(cè)面，造成粗細(xì)集料集中現(xiàn)象。同時(shí)熱量損失在運(yùn)輸車廂周邊立刻出現(xiàn)，在改性瀝青路面中，由于要求溫度高，這樣的現(xiàn)象就越明顯。在熱拌混合料運(yùn)輸中，尤其是運(yùn)距越長(zhǎng)，越會(huì)造成車廂底、側(cè)及頂面溫度降低;卸料時(shí)料在頂面溫度低的料落在攤鋪機(jī)受料斗的兩側(cè)，當(dāng)料車卸完料以及受料斗中料堆接近消失時(shí)，兩側(cè)冷料向內(nèi)落下，被輸送帶送到后面的分料室，并被整平，整平板不可能使較冷的混合料與高溫混合料一樣固結(jié)。在攤鋪層上就會(huì)出現(xiàn)離析小面積，由于每一車料都可能產(chǎn)生這種由于溫度差異而造成的離析破壞，周期性的破壞現(xiàn)象也就更加明顯，攤鋪后路面材料和溫度的離析將直接造成壓實(shí)后路面材料空隙率的不均勻。當(dāng)工程的攤鋪量少于1 000 t、寬度小于3.3 m 的加寬段時(shí)，可免于使用轉(zhuǎn)運(yùn)機(jī)。

2.3 對(duì)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的要求

在攤鋪機(jī)狀態(tài)良好的前提下，影響攤鋪質(zhì)量的主要操作參數(shù)包括兩個(gè)方面:行駛速度和夯錘頻率。行駛速度的快慢和均勻性好壞直接影響到攤鋪的質(zhì)量，速度過(guò)快會(huì)造成布料不均勻即級(jí)配離析;太慢則會(huì)使液壓系統(tǒng)不穩(wěn)定導(dǎo)致速度不恒定，從而引起攤鋪初始密度不穩(wěn)定，燙平板浮力發(fā)生變化，導(dǎo)致壓實(shí)后路面產(chǎn)生小波浪。夯錘頻率則要隨行駛速度變化相應(yīng)變化，保證攤鋪后的初始密實(shí)度基本一致。在滿足以上兩點(diǎn)的前提下還應(yīng)保證梯形攤鋪時(shí)兩臺(tái)攤鋪機(jī)工作參數(shù)的一致性，料高2/3 左右，施工時(shí)應(yīng)有備用攤鋪機(jī)。

2.4 碾壓工藝和工序的合理設(shè)置

瀝青混合料完成攤鋪工序后應(yīng)及時(shí)碾壓，為了保證碾壓效果，應(yīng)科學(xué)合理地配置碾壓機(jī)具、優(yōu)化組合碾壓工序，保證現(xiàn)場(chǎng)碾壓有條不紊地實(shí)施，重點(diǎn)要保證現(xiàn)場(chǎng)碾壓順序，即初壓、復(fù)壓和終壓區(qū)不同的機(jī)具和工藝要求均符合試鋪段確定的技術(shù)方案，同時(shí)合理的碾壓工序設(shè)置亦有利于消除鋪面離析。對(duì)于瀝青混合料而言，溫度控制是前提，從目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)階段開(kāi)始，瀝青混合料所有的技術(shù)指標(biāo)都是建立在溫度控制的基礎(chǔ)上的，即在一定的溫度條件下得出的技術(shù)結(jié)論。因此，為了保證瀝青面層質(zhì)量，溫度控制顯得尤為重要。

2.5 施工過(guò)程中離析處理

針對(duì)面層離析部位，通過(guò)鉆孔取芯測(cè)得相關(guān)的技術(shù)數(shù)據(jù)(如壓實(shí)度、空隙率等)進(jìn)行分析，有關(guān)技術(shù)指標(biāo)與標(biāo)準(zhǔn)相差不多的地方，可以再噴涂粘層油后進(jìn)行上一面層的施工。有關(guān)技術(shù)指標(biāo)與標(biāo)準(zhǔn)相差較大時(shí)，可進(jìn)行局部處理，具體做法是烘熱至120 ℃左右，補(bǔ)灑略細(xì)的混合料，碾壓成型。對(duì)于大面積的嚴(yán)重離析，則應(yīng)堅(jiān)決鏟掉重鋪，以保證瀝青面層質(zhì)量。

2.6 攤鋪現(xiàn)場(chǎng)瀝青混合料離析的補(bǔ)救

對(duì)攤鋪中路面出現(xiàn)的離析應(yīng)及時(shí)補(bǔ)救，如采用人工細(xì)篩方法，篩出適量細(xì)瀝青混合料灑在出現(xiàn)離析的表面層并及時(shí)碾壓，這樣可以緩解離析的影響。

3 結(jié) 語(yǔ)

城市的交通發(fā)展，不應(yīng)只注重追求高速公路總路程數(shù)，更重要的是公路的質(zhì)量和壽命。公路建設(shè)的水平需要與公路的功能相適應(yīng)，其中實(shí)際上包含了難以估量的社會(huì)效益，因此修建壽命長(zhǎng)久的瀝青路面的關(guān)鍵在于瀝青混合料的均勻性，施工過(guò)程中應(yīng)該重視對(duì)瀝青混合料離析的有效控制。

［1］雷黎珍.瀝青路面攤鋪離析的防治［J］.中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，2011，(10).

［2］諸啟賢.淺談瀝青路面施工過(guò)程中的離析現(xiàn)象及控制對(duì)策［J］.科技資訊，2010，(17).