公路邊坡抗滑樁的設計與施工探析

石仙龍

(貴州路橋集團有限公司)

1 抗滑坡的的設計方法

(1)在近幾年里，抗滑坡得到了廣泛應用。在滑坡治理工程中，抗滑樁不直接承受外荷載的作用，而是在滑坡在各種因素下發生變形時被動承受滑坡體所產生的荷載。

(2)抗滑坡的優點:抗滑能力強、樁位靈活、施工方便、設備簡單、施工質量好等優點。

(3)抗滑坡類型:單樁、樁板抗滑樁、框架式抗滑樁、錨索裝。

(4)抗滑樁設計要求。首先抗滑樁要使滑坡體具有足夠的穩定性，其二抗滑樁的斷面要有足夠的強度和穩定性，接著是滑坡體變形在一定范圍內，最后即抗滑樁的各種數據要恰當，安全可靠，施工可行。

2 抗滑樁設計中應該注意的問題

(1)合理的樁位設計。樁位設計具有合理性有助于盡可能的減小滑坡的推力，同時能夠在一定程度上加強滑坡對抗滑樁的控制作用。一般情況下，最好不要在公路的主滑段設置抗滑樁，因為在主滑段滑坡推力在整段公路中是屬于推力較大的一部分?；峦屏υ诳够露慰拷驴谔幹饾u減小，因此設計在此段最合理。但盡管滑坡下口處推力最小，可是在實際的施工過程中此處并依然不是最合適的設計樁位。原因在于設樁后，邊坡土體內部的平衡狀態會被改變，會提高最危險滑動面的位置，所以為了保證在設樁后百分之百不會出現滑坡現象，要將樁位向上坡方向后移。

(2)合適的樁間距。一般在采用抗滑樁使公路邊坡加固時，最重要的是要先解決樁距問題，抗滑坡的成功與否決定于樁間距的合理性，合適的樁間距能夠使抗滑樁位間的滑體具有足夠的穩定性，不至于令滑體在下滑力的作用下從樁間擠出來。因此一般在實際工程實施中，抗滑間樁距離的確定受樁間土拱效應等各種因素的影響，因此一般在確定間距時，我們參考的是樁間土體與樁測兩面所產生的摩擦力大于滑坡推力的原則，以此為依據來控制樁間距。

(3)準確的錨固深度設計。在公路邊坡滑體中利用抗滑樁來進行治理時，如果沒有設計好錨固深度，就會出現一系列問題，甚至影響到后期的工程質量，比如錨固深度不足會引起樁的失效，錨固過深則會使工程量大大增加，同時也會增加施工難度。因此在施工中，一定要解決好錨固深度問題，注意樁的錨固深度設計。另一方面，錨固的深度問題也決定了所采用樁的性質，是計算樁身彎矩、應力等不可缺少的條件。

(4)嚴格的截面選擇及寬度計算?？够瑯兜慕孛嫘螤罘譃榫匦魏蛨A形。樁的截面要具有最好的抗彎和抗剪能力，截面要能夠使樁的上部受力的部分產生較大的摩擦力，使樁的下部能抵抗較大的反力。一般設計中截面采用矩形，樁的上部為短邊，下部為長邊。但當不確定滑坡的推力方向時，也會采用圓形截面。

(5)有效的防治安全系數k。在計算公路推力時，有效的安全系數k 決定滑坡的成功，同時也影響滑坡的造價。據資料顯示，對于同一滑坡，k 值越大，抗滑樁的設計截面也會增大，造價過高從而引起整個工程的投資增大。而k 值過小則會影響整治效果。一般規定，安全系數k 取1.05～1.25。

3 抗滑坡公路邊坡治理施工中的注意事項

(1)施工過程。首先要在早春季節或者晴天進行施工，接著要用粘土將邊坡原本存在的裂縫填埋，將截水溝與排水溝良好結合。第三在坡面植樹種草，以達到保護生態環境的目的。最后就是采用信息化、技術化施工技術，做好施工監視與檢測工作。

(2)施工檢測要求。在施工過程中要將施工信息化，通過對滑坡監測和對整治工作的檢測確保公路邊坡治理施工的安全，隨時掌握邊坡動態變化，及時報告在施工過程中出現的問題，將收集到的信息及時送給設計方，對方及時修改方案。

4 抗滑樁的施工技術

(1)準備工作。在施工之前，要在成孔前挖一個施工平臺并進行整定以保證施工方便和施工安全。在施工前應準備好所需要的各種材料，例如相應模板、照明設施和機具器材等。

(2)樁孔定位。施工前，相應工作技術人員要根據施工圖紙及技術要求制定具體的計劃，確定方案。施工測試過程中所有的放樣點資料要進行反復檢查，應具備高檢驗條件。

(3)成孔施工技術。樁井可邊挖邊護，目的是保證開挖安全。樁井挖好后，在通風口設通風機，用軟管向井內送風，防止工人缺氧影響正常施工。采取抽水措施減低地下水位。

(4)成樁施工技術。在樁孔挖好后要將孔內所有的雜質清理干凈，并對孔底進行檢查，做好記錄。清理完成后，采用硂進行封底。

5 結 論

公路邊坡的處理方式有很多種，邊坡工程是否穩定至關重要。采用抗滑樁，在有滑坡地段的公路，通過運用抗滑樁技術對其進行有效的解決，能改變坡滑動面上土體的性質，提高安全系數。本章通過對抗滑樁設計及公路邊坡治理施工措施進行分析研究，同時綜合考慮抗滑樁的優點和注意事項，對公路邊坡治理起到重要作用。

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