高速公路試驗檢測技術的應用

羅 蕓，張金慧

(1.廣西交通科學研究院;2.貴州路橋集團有限公司)

1 提高高速公路試驗檢測技術的精確性措施

在高速公路施工中，公路質量的檢驗是十分必要的，為了保障工程質量，需要在檢測過程中保證檢驗的準確性，否則會造成一定的誤差，給公路工程造成一定的影響。在質量檢驗過程中，由技術人員使用檢測工具，為了避免檢測過程中出現失誤，保證檢測質量，需要對檢測人員進行考核，并將考核的結果將員工的工資緊密聯系起來。在正式的開展質量檢測以前，對質量管理和控制是十分必要的，檢測人員可以采取不定期到施工現場進行試驗的措施，這樣不僅可以使得檢測員現場檢驗經驗得到豐富，而且還能夠顯著提高檢測員的綜合素質，保證現場檢測的準確性和真實性。檢測數據是公路工程施工質量的真是反映，對現場施工具有重要的指導作用，檢測數據具有極其重要的作用，為了減少誤差而造成的惡劣影響，可以通過對試驗數據進行審查。

一般而言，在對高速公路的質量進行檢測的時候，大多是在施工現場進行，施工的質量受到施工原材料的影響非常大。石料以及水泥、鋼筋等都是作為非常重要的原材料，因此，對于混凝土以及施工材料的檢測是一項極其重要工作，是高速公路試驗檢測的重點內容。在高速公路施工前，施工中所需要的原材料一般是會被運到施工現場，需要驗收人員對員工的材料的質量檢驗并驗收，在驗收過程中，相關人員務必做到對于不符合質量相求的材料不允許進入現場，對于那些驗收合格的材料需要進行采樣并進行嚴格檢驗，對于不合格的材料要及時的將其從施工現場清楚，防止產生混淆，同時，在檢驗材料的時候，要求做到對于不同批次的原材料都要能夠進行檢驗。作為公路工程質量的基礎，為了增加原材料的檢驗速度，可以在施工現場增設檢測設備，同時為了保證實驗檢測工作的正常開展，還需要提高檢驗人員的綜合素質。混凝土時公路施工中重要的原材料之一，由于具有一定的特殊性，在施工前需要對混凝土中的砂石的含水量進行檢驗，同時還需要嚴格控制混凝土的攪拌溫度以及運輸時間等。另外，在施工現場進行混凝土攪拌的時候，對于材料的添加順序同樣也是有著非常嚴格的要求，攪拌時間也應該根據施工的要求進行。混凝土在運輸過程中，如果運輸的路途較遠，防止在運輸過程中出現質量問題，發生凝固現象，有必要在途中采取防曬措施。在混凝土澆筑的過程中，需要做到在規定的時間內完成，如果澆筑時間過長，則該混凝土不能夠再次使用。澆筑完成后，還要對混凝土進行養護工作，而且在養護的過程中還需要注意時間問題。

2 公路壓實度檢驗

2.1 檢測儀器的使用

在選用儀器進行公路質量檢測的時候，最主要的依據之一就是不能夠對施工的高度公路造成破壞，因此，在選擇儀器的過場中，一般使用核子儀對公路質量進行檢測。核子儀不僅可以對現場公路的密實度進行檢測，而且還能夠測定現場的含水量，具有強大的功能，因此被普遍應用，其工作原理是利用放射性元素，對路面以及路基的結構層的含水量以及密度進行測量，并將測量的結果與相關的質量標準進行對比，從而判斷公路的質量是否達標。由于核子儀的利用放射原理進行測量，因而在測量過程中產生的放射性元素可能會對人體產生一定的危害，在使用過程中，需要特別注意使用的方式，在使用過程中，所有人員必須都退到距離儀器2 m之外的地方。當儀器使用完畢以后，應該講儀器防止在專用的儀器箱內，并將其放置在符合核輻射安全規定的地方。

2.2 現場檢測步驟

現場檢測的步驟如下:在現場認為選定的位置上，先用核子儀進行一次測量，然后對測量的數值進行讀取，第二次測量的時候，將核子儀在原位置上進行一周的旋轉，將讀數記錄下來，然后在上次的基礎上再次的將核子儀旋轉90°，進行第三次的測量，然后在在第三次的基礎上再次旋轉90°，測量第四次，記錄下來數據，最后將四次測得的數據求平均值既是該點核子儀所測定的含水量以及濕密度。

在試驗過程中，一般采用灌砂法測量公路段的濕密度，而對于含水量的測定則首先是測量樣品，然后再利用灌砂法所測量的干密度進行計算，檢測中一般以灌砂法所測定的現場密度作為準確數值。對于核子儀所測定密度值，需要運用相關的方程將所測定的數值轉換成利用灌砂法所測定的值;烘干法是測定含水量的標準方法，對于核子儀所測定的材料或者現場的含水量后，將其與 烘干法測定的值進行比較，計算兩者間的相關方程，并將核子儀測定的數值換算成利用烘干法的定的含水量。

本項目高速路段中每間隔200 m 隨機選擇一個點，共選取5 個點取平均值，通過對測得的壓實度的數據進行檢測并分析，并結合相關公路壓實度大于98 的要求，本項目滿足規范要求，說明質量合格。

2.3 現場檢測技術要點

在利用插入式的核子儀對材料層以及土層的含水量和密度進行測試的時候，一般有兩種方法，一種是將核子儀插入檢測對象的底部，另外一種是檢測對象的表面。對于第一種將測方式，放射線是從底部射向物體的表面而被接收器接收，所以，利用核子儀所測定的含水量和濕度是指放射源所在的深度到被測對象表面這一段內的物體的平均濕密度和含水量。而用表面核子儀所測定的材料層或者土層的含水量以及濕密度平均值的時，由于射線的軌跡是從物體的表面射到某一個深度后再返回被表面的即收起接收，因此，其測定的含水量以及濕密度是指表面至某一個深度這段范圍內的含水量和濕密度的平均值。由于不同材料對放射線的敏感度不一樣，放射線在不同材料中攝入的深度值也是不相同的，同時，對于具體某一臺核子儀而言其射線能夠射入的深度也是未知的，因此，對于同一個材料被測量結構層的深度不相同時，需要對其進行分布標定;當被測量層的下層的厚度以及材料不同時，也需要分別進行標定。

3 結束語

隨著我國改革開放以及經濟的飛速進步，高速公路建設工程在近些年來也是呈現出逐漸增多的趨勢，而公路的質量問題已經日益成為工程施工建設中的重點內容。而對于工程質量的檢測，試驗檢測技術室一種非常重要和普遍被采用的技術。作為高速工程質量檢測的輔助專業，在檢測過程中要做到有據必依，有據可依，為了完善試驗提供的依據，需要對施工現場進行多次的測量。

［1］陳兆芳.公路試驗檢測設備現狀與對策［J］.廣西質量監督導報，2008，(12).

［2］李朝惠，吳克文.公路試驗檢測管理工作探討［J］.交通科技，2006，(12).