高速公路綠化設計基本原則的探究

袁 馨

(貴州省交通規劃勘察設計研究院股份有限公司)

1 綠化高速公路的作用

(1)防護路基作用。在高速公路兩側栽種的行道樹與在邊坡栽種的植被，能夠對路基邊坡與邊坡上的水土起到很好的防護作用，能夠降低邊坡的沖溝、滑坡、坍塌等災害發生率。(2)防眩作用。中央分隔帶中栽種的防眩樹(綠籬)可以消減夜間司機受對面車輛燈光干擾而產生的眩暈現象，在很大程度上保護了高速公路上行使人員的安全。(3)引導視線作用。行道樹與中央分隔帶的綠籬能夠對行車司機起到引導視線的作用，尤其是那些不熟悉道路的司機，效果更好。(4)隔離的安全防護作用。公路兩側的封閉綠籬可以有效的將公路與路兩側的環境隔離開來，這樣就能夠預防人畜及野生動物在不知情的情況下進入公路，進而達到預防發生交通事故及保護公路周邊的人畜及野生動物安全的目標。(5)防風、防沙、防雪作用。路兩側的植被，在不同的天氣情況下可以起到防風、防沙、防雪作用。風天，可以降低風速，降低大風對高速行駛汽車的影響;雪天，可以阻隔積雪，預防雪害;沙漠地區，可以減低沙害對公路的影響。(6)保護與美化路域環境作用。完備的公路綠化，在很大程度上可以保護與美化公路兩側的環境，可以讓司機與旅客在行駛的過程中欣賞美景，進而達到緩解疲勞，愉悅心情的效果，在一定程度上也減小了交通事故的發生率。例如服務區、休息區、收費站及互通式立交等處的觀賞性草坪與園林小品，其不僅美化了環境，增添了公路路域人文景觀，還在一定程度上緩解了乘客與司機的疲勞，愉悅了他們的心情。(7)保護生態環境作用。公路兩側的綠化植被在很大程度上能夠改善公路路域的生態環境。(8)經濟作用。在公路的綠化植被中也可以生產一些木材、藥材、食品原材料、畜牧飼料、編織材料等林副產品，其經濟價值非常可觀。只是由于公路的環境較為特殊，所以這些材料在使用前需先進行化驗分析。

2 策劃高速公路綠化的準則

2.1 綠化時要以公路功能要求為主

開展公路綠化時，要以公路功能要求為主。除了滿足普通的基本使用功能外，還要滿足各路段、各區、各路路域環境的特殊功能要求。

一是基本功能。綠化高速公路的普通的基本功能包括路容的美化，路基、邊坡的穩定，公路兩邊栽種的綠籬安全隔離，中央帶栽種的防眩光綠籬，視線的引導等。

二是特殊功能。策劃高速公路綠化工程時，為了減小公路對周圍環境的影響，既要考慮到公路的基本功能，還要考慮到公路各路段、各地區、各公路路域環境的特殊功能要求。例如沿海沿江地段要設置預防波浪沖蝕的防護林帶;沙漠地帶要設置預防風沙的固沙林帶;多風地區要設置預防大風的防風林帶;沿經城市、學校、醫院、人口密集區、風景區、文物景觀旅游區等地的高速公路要依據實際情況設置預防塵埃、預防眩光、減低噪音、凈化空氣等綜合功能的防護林帶，其中策劃沿經文物景觀旅游區與風景區綠化時還要將景觀過渡，與景觀協調考慮在內。

2.2 因地制宜的開展綠化

綠化高速公路時要依據公路所處位置實際的地理、氣候、土壤條件等立地條件來施工，要宜林植樹，宜草栽草。既要栽種適合高速公路環境的觀賞性植物，還要栽種本地常用的綠化植物，只有這樣才能即確保植物的成活幾率，還能劍圣綠化成本，還能確保綠化效果。

2.3 保護生態與環境

(1)美化高速公路的路堤

建設高速公路時，公路沿線的景觀與地貌不可避免的會遭到破壞，雖然防護設施的建設能夠在一定程度上起到修補作用，但是那些高路堤、深路塹等較大的破壞，防護設施也起不了多大作用，因此就得利用綠化設施來進一步的修飾。對于高路堤來說，在其護坡道與邊坡下面構建的固坡防護林帶，即能夠減少雨水對邊坡的沖刷，起到穩定作用，還能夠在很大程度上美化景觀，消減高路堤給周邊民眾帶來的壓抑感。綠化高路堤時，一般是依據邊坡的土質來選取栽種植物的技術與栽種植物的品種。例如碎落石臺的綠化，通常是栽種灌木與小喬木相結合的行道樹。如果是石質路塹，為了遮擋坡面，可以栽種灌木與攀援類植物，或者也可以栽種藤蔓類植物。

(2)綠化沿經平原區或農業區的高速公路

由于中國是一個土地資源較為缺乏的國家，所以修建沿經平原區與農業區的高速公路時，應盡量縮小耕地的占用面積，同樣也盡量縮小綠化面積，以免造成不必要的土地資源浪費。

(3)綠化沿經林區或草原的高速公路

綠化沿經林區高速公路時，為了充分展示森林自身的景觀，應在路界范圍內栽種草地、低矮灌木;綠化草原高速公路時，為了確保路側視野，應在路兩側間隔栽種不同觀賞效果的小喬木與灌木結合的綠化帶。如果是多風地段，還應適度加寬防風林帶，以便發揮其自身的環保作用。

2.4 應遵循的美學準則

綠化是構建道路景觀的重要方式，所以綠化道路時要遵循以下幾個準則:一是為了豐富道路景觀，綠化時要喬、灌、花、草相結合。二是為了延長綠期，綠化時要合理適度的多栽種綠樹種與落葉樹種。三是為了美化道路景觀，綠化時盡量在服務區、休息區、互通式立交區、收費站、城市周圍的互通式立交區等地區栽種當地植物，適度的構建一些具有觀賞性的模紋造型、林地、草坪、花壇。四是為了使景觀和諧，策劃公路綠化工程時，要盡量使綠化設計與公路所在地段的景觀協調。

2.5 適度的選用新技術、新工藝

為了提高公路綠化的機械化程度，應積極妥善的選用新技術與新工藝，以便縮短工期，增加綠地面積。例如新推廣的錨桿掛三維網客土噴播技術，其在南方公路綠化工程上的使用效果就非常不錯，值得推廣。

［1］朱向紅，姜增彬.淺談高速公路景觀設計中的生態理念［J］.洛陽理工學院學報:自然科學版，2010，(4):4－6.

［2］趙楠.山區高速公路景觀設計新理念［J］. 黑龍江交通科技，2011，(1):26－27.

［3］陳燕燕，張志強.高速公路互通立交綠地景觀設計方法概述［J］.交通標準化，2010，(19):120－123.