遵義市東聯線道路改造工程設計要點分析

滕 龍

(中鐵二院貴陽公司)

1 舊路改造設計應該注意的問題

1.1 平面線形設計

舊路改造工程中，平面線形改造設計是一項重要的改造任務。舊路平面線形的改造需要根據路段的平直程度選擇合理的設計方案。對于平直的路段，在設計過程中需要使用比較高的指標對其進行改造和調整，從而保證在改造完成之后能夠具備良好的行駛條件。而對于比較復雜的路段，那么需要充分并且科學的運用設計規范允許的曲線組合，同時需要對舊路平面現象進行充分的利用。如果舊路原有的平面線形及其的不合理，但是又同時受到路線所在地的地形條件的限制無法對其進行改造，那么需要對改線方案進行合理的調整。在公路改造設計中，對平面線形進行確定時，應該將舊路作為參照物，將比較突出的建筑物或者是河流作為控制點，盡量的對舊路進行利用。在舊路改造中，如果改造方案需要穿越到城鎮中，那么氣改造需要結合當地的經濟發展以及城鎮規劃。在改造方案確定之后，還應該加強與路段所在地的政府部門之間的交流，充分考慮當地政府的意見，保證路線設計的合理性。

1.2 縱斷面設計

(1)滿足各控制點的高程要求

在公路路線設計中，縱斷面的主要控制點包括城鎮、橋梁、大型建筑物或者是相交的道路以及河流等。對于橋梁，其設計高程應該能夠滿足橋下通航凈空要求及設計洪水頻率要求的泄洪斷面要求;對立體相交的道路要滿足本路和被交路的行車凈空要求，對平面交叉的道路要順適銜接;路線穿越城鎮時應盡量和地形、地物相一致。

(2)充分利用老路路面結構

在公路的普通路段，公路路線的縱斷面設計應該保證與路面結構的補強設計是一致的，并且是相輔相成的。在進行縱斷面的拉坡過程中，應該盡可能的對舊路進行擬合，與此同時要盡可能的大挖大填的現象進行避免或者是減少。如果在是舊路路面情況比較復雜的情況下，那么為了對原來的舊路路面結構進行充分的利用，應該盡可能的對開挖的舊路進行避免，使補強厚度最大限度地接近填高。

(3)其他

對于舊路縱斷面改造設計，必須要本著充分利用舊路的原則進行，通常來說縱坡比較碎，坡長也是比較短的，但是在設計過程中，應該盡量的對比較高的指標進行選擇和運用，這樣可以保證改造成功的道路具有良好的行駛條件，與此同時還應該加強平縱組合，從而對縱斷面的經濟合理進行保證，保證改造成功的道路路面具有良好的線形。

2 遵義市東聯線道路改造設計要點

(1)忠莊至新店子段，道路K0 +00～K4 +049.02 段起點K0 +000 接忠莊忠南快線K0 +481.063 處，由西向東延伸基本沿老東聯線走向途中經過彎里頭、南嶺村、龍井坎、石雞窩、新店子，在與海南路交叉處采用簡易立交實現與海南路的連接，終點K4 +049.02 接桃南路(原南舟路)。

(2)南舟路段，道路K0 +0～K1 +416.616 起點在民豐小區海爾大道輔道上來交叉處，向東南新店子方向延伸，道路現狀車行道16 m，中分帶2 m，人道分別為6 m，根據遵義市規劃南舟路紅線寬度為40 m，車行道24 m，中分帶3 m，人行道分別為6.5 m，本次施實的范圍為K0 +536.034～K1 +280。

(3)新店子至遵湄路口段，道路K5 +500～K7 +380 段(南舟路新店子～新世界建材城)偏離原東聯線，根據規劃線形布置，由現狀川黔鐵路東南側，南舟路與南山路交叉口起始。道路向東北方向行進，開挖現狀山體，橫穿帝豪小區3 期用地，途經遵義市海龍米業有限公司，在六五零三倉庫旁邊經過。在K6 +324～K6 +554 段設置橋梁跨越湘江河。跨過湘江河后在水晶宮項目西北一側通過，穿過老東聯線，偏北轉向，由新世界建材城東側經過，然后并入老東聯線。

(4)緊接著，道路K7 +380～K14 +882.575 段(新世界建材城～匯川大道口加油站)沿原東聯線布置，基本與老路一致，部分地方調整線形數據以滿足規范要求。道路沿老線跨越埡口位置，向北行進，在職業技術學校附近調整原道路圓曲線半徑和緩和曲線參數，在減少拆遷和避讓新建建筑的基礎上，盡可能使線形順暢。線形偏東北方向繼續與老路一致展線，至石佛東路處隨老路轉向正北方，于遵湄路口處為避讓建筑調整線形圓曲線，使道路左側切山體通過。

(5)遵湄路口至九節灘段，道路調整路幅寬度尾30 m，為盡量避免拆遷民房，利用現有路幅寬度空間布線，隨老路偏向西北方，在醫藥高等專科附屬醫院附近道路為避讓右側多處依山建筑調整線形圓曲線，偏離老路靠左側布設，隨老路轉向北方向。道路沿老路線形在避讓已報批項目的同時，盡量調整避免拆遷現狀道路兩側民宅。在大坪加油站附近道路拐向西，加大圓曲線半徑靠左側布設，靠老路中線兩側加寬，然后向西北方向靠現航天集團廠區一側布線，緊貼老路。在匯川大道加汽站附近靠老路左側，調整老路急彎路段，增大圓曲線半徑最終接匯川大道交叉口。

3 結 語

綜上所述，在舊路改造設計過程中，應該嚴格按照技術標準，與舊路的現狀以及沿線的地形地貌等實際情況進行充分的結合，加強對舊路資源的利用，并且保證舊路改造設計的合理性，保證舊路改造設計具有非常重要的現實意義。

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