公路橋梁施工中鉆孔灌注樁技術的應用研究

董 進

(婺源縣交通運輸局公路管理所)

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公路橋梁施工中鉆孔灌注樁技術的應用研究

董 進

(婺源縣交通運輸局公路管理所)

鉆孔灌注樁因其工藝簡單和加固效果好的特點，在諸多路橋工程中得到了廣泛的應用。因而從準備階段、施工階段兩個方面，就鉆孔灌注樁在整個路橋施工中的應用進行了探究。

路橋工程；鉆孔灌注樁；施工技術

1 準備階段

在路橋準備階段，為了更好地加強鉆孔灌注樁的應用，就必須切實做好以下準備工作：首先是加強工程施工現場的勘察，并在地質報告和設計圖紙中將勘察的結果體現出來，從而結合其為施工方案的確定奠定基礎。其次應對施工所需的各種原材料的質量進行檢查，做到備足備齊，配備相應的機械設備和安全施工裝置，為工程質量安全奠定基礎。三是做好施工現場的場地清理工作，切實加強施工組織設計工作的開展，確保各環節的技術人員、崗位職責等得到明確，為整個鉆孔灌注樁的施工奠定堅實的基礎。因此施工企業實施鉆孔灌注樁時需要進行必要的準備，采取合理的技術，進而保證公路橋梁建設。

2 施工階段

2.1 鉆孔施工技術要點

當鉆機就位之后，就應及時的進行鉆孔施工，在鉆孔施工過程中，經常會遇到障礙物，所以必須將其表面粘土鉆平之后才能繼續進行鉆孔施工，鉆進過程中應對鉆進的垂直度進行嚴格的控制，嚴防出現鉆頭偏斜的情況，同時還應在鉆進施工中加強對土層變化的觀察，尤其是應加大泥漿的檢查力度，從而更好地為鉆進施工質量的提升奠定基礎。

2.2 護筒埋設技術要點

為了更好地進行鉆孔灌注樁施工，首先就必須在現場進行測量放樣，通過測量放樣確定其標高，從而進行護筒的制作，在護筒制作的同時還應進行孔位放線，才能進行護筒的埋設。在護筒埋設過程中，應結合測量放樣確定的樁的位置，并確保護筒與樁的中心線精確，一般二者的中心線必須重合。

2.3 泥漿制備技術要點

制備泥漿的作用主要是利用泥漿護壁，在泥漿護壁過程中，就應對即將進行合理的調配，尤其是應結合工程土質情況，預防泥漿配置的濃度與實際要求相符。所以在進行泥漿制作時，首先就應打碎粘土，并將其注入護筒之內，再利用沖擊錐將其沖擊，當粘土變成泥漿之后達到泥漿護壁的作用。

2.4 清孔施工技術要點

在清孔施工過程中，由于鉆頭移除之后，在孔底會殘留渣土，所以必須將其完全清除，才能從根本上確保灌注樁施工質量。所以加強清孔工作的開展就顯得尤為必要。在清孔過程中，主要是采取泥漿沖刷的方式，將孔底殘留的渣土沖出，并在泥漿的膠結作用將其從孔內帶出，從而達到清孔的目的。

2.5 鋼筋籠的安放技術要點

在清孔之后，在混凝土灌注之前，就應切實加強鋼筋籠的制作，在鋼筋籠制作過程中，應嚴格按照有關技術規范對鋼筋籠制作的質量進行控制，鋼筋籠的鋼材質量是保證鋼筋籠合格的重要因素，鋼筋籠的原材料應根據設計方案及相關規范進行鋼材質量、直徑、長度、型號、數量等的驗收。鋼筋籠制作之后，就應及時的利用吊車將鋼筋籠下放到所鉆孔洞之內，在下放鋼筋籠時，必須精準的安放，嚴防鋼筋籠刮蹭到坑壁而出現坍塌的情況，并將其安放到固定位置之后才能進行混凝土的澆筑。

2.6 混凝土的灌注施工技術要點

在做好上述工作的基礎上，就應及時的進行混凝土的灌注。但是公路橋梁的灌注樁施工往往需要在水下進行，所以必須對混凝土的質量控制，在選購混凝土原材料時，不僅要對相關質保書進行檢測，也應結合水下混凝土的性能需要采取抽樣復查，若材料與質保書不符，則研究不合格的材料進入場內，在混凝土攪拌過程中，整個攪拌配制過程從加水到出料應控制在60～90 s為宜，這樣能夠有效的保證混凝土的良好的保水性與流動性；四是合理選擇坍落度。在水下若發生斷樁、夾泥砂及導管阻塞等問題，那么將難以進行整治，因此進行灌注前，需要嚴格控制攪拌時間與坍落度。混凝土的強度與其攪拌時間有著直接的關聯。坍落度的選擇應結合混凝土面的標高及導管埋設深度、溫度、孔深等進行合理選擇，通常坍落度的選擇區間在18～20 cm。其具體的施工技術流程如下：(1)初批混凝土的灌注。初批混凝土的關注需要準確進行計算，結合泥漿密度、成孔直徑及導管直徑以及泥漿與混凝土面的距離、孔深等合理制定初批灌注量，通常根據孔徑大小調節混凝土量，初灌量通常較大且需要長時間持續攪拌，因此離析現象較為嚴重，初批混凝土灌注過程中，其和易性將會受損，加之阻力突然增加，易出現混凝土阻塞導管的問題，甚至在漏斗內殘留大量混凝土。為了改善這一情況，施工單位應預先配備起重設備，加強起重能力，促進漏斗迅速下料，之后稍拉導管。若缺少必要的起重能力，則可采取卷揚機拉緊漏斗并均勻振動，這樣便于混凝土的下滑，再進行灌注直至，混凝土面達到設計標高；(2)二次灌注。二次灌注中若出現間斷灌注情況，應牽動導管，對管口返漿情況進行觀察，可采取相應措施控制返漿；(3)后期灌注。在混凝土灌注后期，孔內壓力逐漸降低，因此下部的混凝土密度大于上部混凝土，要保證合理的混凝土密實性，則要增加漏洞的落差；(4)灌注速度。合理控制混凝土初凝時間的同時，要適當對灌注速度進行加快，這對加強混凝土灌注質量有著重要意義。要保證混凝土灌注質量，需要對各項準備工作扎實做好，并將各道工序密切連接配合施工。鉆孔灌注樁灌漿之后的另一重要環節就是埋管技術，灌漿結束后，導管無法順利從混凝土中拔出來，因此混凝土與導管間將產生巨大的摩擦力，若強行拔出則可能導致拉斷導管的問題，殘破導管留在灌注樁內將嚴重破壞其承載性能，因此大部分的導管需要埋設在灌注樁中。埋管技術的實施應制定方案進行預防。首先，埋管的深度不宜過長，否則會發生扭曲彎折等問題，通常控制在8 m左右。且進行灌漿時應實時振搗，保證混凝土能夠均勻充分的混合，保證密實性；其次，灌漿前應對導管口的固定螺絲進行檢測，以免應螺栓松動導致導管劃入成孔內。

3 結 語

綜上所述，在公路橋梁工程中，只有切實加強鉆孔灌注樁技術質量的控制，才能更好地確保整個工程質量。所以作為施工企業必須在施工中掌握其施工技術要點，并結合公路橋梁工程實際，針對性的確定施工方案，才能最大化的確保工程質量。

[1] 劉彬.鉆孔灌注樁施工技術在公路橋梁施工中的應用[J].交通世界(運輸.車輛),2015,(6):156-157.

[2] 彭建勝.鉆孔灌注樁技術在高速公路橋梁施工中的應用[J].交通建設與管理,2014,(24):175-177.

[3] 彭黎俊.公路橋梁施工中鉆孔灌注樁的應用略述[J].江西建材,2015,(17):194.

2015-06-11

董進(1962-)，男，工程師，研究方向：公路與橋梁。

U445

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1008-3383(2015)12-0135-01