公路橋梁施工過程中預(yù)應(yīng)力技術(shù)問題

彭 哲

(貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司)

1 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁中的實(shí)際應(yīng)用

1.1 對(duì)于鋼絞線的改進(jìn)

近幾年來，預(yù)應(yīng)力技術(shù)得到了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。其中對(duì)于鋼絞線的選擇也更加廣泛。在引用了預(yù)應(yīng)力技術(shù)后，所創(chuàng)立的新一代的鋼絞線技術(shù)有著經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，工程質(zhì)量?jī)?yōu)越，結(jié)構(gòu)美觀等顯著特點(diǎn)，對(duì)于材料的節(jié)省最多可達(dá)到1/3，其經(jīng)濟(jì)效益可想而知。然而在將預(yù)應(yīng)力技術(shù)投入到鋼絞線的使用中時(shí)，需要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行合理的規(guī)劃，對(duì)于其尺寸和整體結(jié)構(gòu)，以及受力等各部分參數(shù)都需要有著嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目紤]，保證工程的質(zhì)量。

1.2 預(yù)應(yīng)力對(duì)于錨具的選擇與應(yīng)用

在將預(yù)應(yīng)力使用到錨具的工程中時(shí)，主要需要考慮的就是預(yù)應(yīng)力鋼材與相匹配的錨啶的工作條件。這一類的零件由于品種眾多，應(yīng)用的方面也比較多，所以在應(yīng)用前需要考慮到是否相互匹配，連接是否方便便捷，以及是否適應(yīng)實(shí)際情況。

1.3 預(yù)應(yīng)力的實(shí)際應(yīng)用

預(yù)應(yīng)力在混凝土施工的階段起著很重要的作用。首先，需要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行工程施工圖的假設(shè)分析，在進(jìn)行作施工圖前，需要進(jìn)行實(shí)地的考察，派出專門的勘探小組，將實(shí)際的勘探信息匯總后，在利用3D技術(shù)做出施工設(shè)計(jì)圖紙。然后再進(jìn)行各個(gè)面和點(diǎn)的極限受力分析，各個(gè)面的極限受力應(yīng)該至少高出實(shí)際受力的百分之二十到百分之三十，這樣才能保證突發(fā)事件的安全性。對(duì)于出現(xiàn)問題的地方，要進(jìn)行重新設(shè)計(jì)分析，進(jìn)行鋼筋的加固或者材料的改進(jìn)。最后需要對(duì)錨具和預(yù)應(yīng)力鋼筋進(jìn)行技術(shù)分析，保證適應(yīng)于整體工程，為保證整個(gè)工程的質(zhì)量做出保證。

1.4 預(yù)應(yīng)力與實(shí)際道路混凝土構(gòu)件的應(yīng)用

在整個(gè)道路混凝土的施工中，對(duì)于混凝土出現(xiàn)裂縫的事件屢見不鮮，所以對(duì)于混凝土的施工需要格外注意。在通過專業(yè)人士的不斷研究和實(shí)際工程的實(shí)驗(yàn)后，終于將預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用到混凝土的施工中，通過預(yù)應(yīng)力技術(shù)可以有效的避免因?yàn)槔蛪毫Φ倪^大或者不均導(dǎo)致的混凝土裂縫，在受到拉力時(shí)，受拉區(qū)會(huì)自動(dòng)回縮;而受到壓力時(shí)，受壓區(qū)會(huì)自動(dòng)彈出，通過這種方法，不僅可以降低因?yàn)樘鞖舛a(chǎn)生的熱脹冷縮的影像，還會(huì)對(duì)惡劣的雷雨，風(fēng)暴等突發(fā)情況對(duì)橋梁的變形做出及時(shí)的應(yīng)對(duì)。

1.5 將預(yù)應(yīng)力技術(shù)使用到混凝土路面中

預(yù)應(yīng)力技術(shù)在對(duì)于混凝土路面的使用和混凝土的構(gòu)件的使用有著非常相似的根本技術(shù)原理，都是通過對(duì)于鋼筋來對(duì)混凝土中的突變力進(jìn)行制約，使得保持原有的形態(tài)。預(yù)應(yīng)力在路面前期的準(zhǔn)備工作起著非常重要的作用，將預(yù)應(yīng)力和約束力與溫度，摩擦，載荷等方面進(jìn)行配比，防止出現(xiàn)混凝土的施工質(zhì)量問題，這一種方法早已成為一種混凝土路面施工的趨勢(shì)。

2 預(yù)應(yīng)力在實(shí)際施工出現(xiàn)的問題

2.1 對(duì)于加固劑使用的控制

近些年來，通過不斷的摸索和研究發(fā)現(xiàn)，如果一味的追求預(yù)應(yīng)力的早期強(qiáng)度而使用加固劑的話，就會(huì)出現(xiàn)一定的質(zhì)量問題。在混凝土進(jìn)行澆筑之后，就會(huì)開始進(jìn)行伸縮而產(chǎn)生張力，如果在加入固化劑后，雖然對(duì)于混凝土的前期強(qiáng)度有所提高，但是彈性模量卻得到了極大的破壞，這樣就會(huì)對(duì)預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)造成破壞，導(dǎo)致承載能力出現(xiàn)問題，容易出現(xiàn)裂縫等技術(shù)問題，并且在后期的使用中會(huì)出現(xiàn)更加嚴(yán)重的開裂問題，使得混凝土不能質(zhì)量無法適應(yīng)工程的要求。

2.2 對(duì)于鋼筋管道的堵塞問題

對(duì)于實(shí)際的施工中，由于施工技術(shù)的不成熟和工作人員的馬虎，可能都會(huì)在管道上產(chǎn)生預(yù)應(yīng)力不足的情況，這種情況會(huì)對(duì)后期的施工造成很大的影響。由于張力所產(chǎn)生的效果受到了影響，那么會(huì)對(duì)道路橋梁造成不小的損失，因此在實(shí)際施工前要對(duì)管道內(nèi)部進(jìn)行合理的計(jì)算，并在施工現(xiàn)場(chǎng)安排專人進(jìn)行監(jiān)督。針對(duì)不同的工程，設(shè)立不同的技術(shù)方案。

2.3 張力的控制問題

對(duì)于張力的控制是道路橋梁中一個(gè)比較重要的部分，但是由于預(yù)應(yīng)力在這一部分的技術(shù)的應(yīng)用比較晚，所以還沒制定出一個(gè)明確的標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)定，所以對(duì)于這一部分的要求參差不齊。如果對(duì)于公路橋梁中的張力技術(shù)沒有一個(gè)良好的控制，那么將會(huì)對(duì)橋梁產(chǎn)生致命性的影響。所以在施工中要選用經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)的施工人員進(jìn)行施工，避免出現(xiàn)各處的拉力突變的情況。對(duì)于不同的橋梁工程，所需要的控制拉力也不相同，這就需要施工前進(jìn)行詳細(xì)的規(guī)劃，并且需要施工人員通過不斷的工作來積累經(jīng)驗(yàn)，完成各部分拉應(yīng)力的完善工作。所以在工作中需要吸取以往的經(jīng)驗(yàn)，將預(yù)應(yīng)力應(yīng)用到工程中，對(duì)工程的質(zhì)量做出保證。

3 對(duì)于預(yù)應(yīng)力施工中技術(shù)的提高

3.1 建立完善的健全的體系

在進(jìn)行施工前，需要對(duì)工程中的預(yù)應(yīng)力建立一套穩(wěn)定可行的高質(zhì)量體系，這一套體系需要包括了許多的因素。比如對(duì)于材料的采購，在進(jìn)行材料的采購時(shí)，需要成立專門的采購小組，通過足夠的市場(chǎng)調(diào)查后，采用最物美價(jià)廉的施工材料，并在材料采購?fù)瓿珊笸ㄟ^質(zhì)檢部門進(jìn)行檢查，因?yàn)椴牧鲜且磺泄こ藤|(zhì)量的基礎(chǔ);對(duì)于技術(shù)水平也需要進(jìn)行提高，在實(shí)際的工作生產(chǎn)中，如果預(yù)應(yīng)力的技術(shù)水平?jīng)]有達(dá)到專業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，會(huì)對(duì)工程造成影響，這時(shí)候就需要提前對(duì)施工人員進(jìn)行專業(yè)的培訓(xùn)，將其中的難點(diǎn)和容易出現(xiàn)問題的地方進(jìn)行知識(shí)的鞏固和加強(qiáng)。上面兩點(diǎn)只是健全施工體系的一個(gè)部分，工程驗(yàn)收，人員管理等等問題也是我們需要進(jìn)行注意的地方，將這些工作分配到個(gè)人，實(shí)行責(zé)任連帶制，并設(shè)立獎(jiǎng)懲制度。

3.2 進(jìn)一步加強(qiáng)預(yù)應(yīng)力的施工

在進(jìn)行預(yù)應(yīng)力施工時(shí)，對(duì)于后張法預(yù)應(yīng)力的施工要格外注意，因?yàn)檫@種方法的專業(yè)性極高，對(duì)于工人的工作水平和材料的質(zhì)量都有著嚴(yán)苛的要求。在對(duì)于預(yù)應(yīng)力工作中的鋼筋鋪設(shè)要格外注意，避免出現(xiàn)交錯(cuò)的情況。

:

［1］孫立軍.淺談公路橋梁施工過程中預(yù)應(yīng)力技術(shù)問題［J］.建材與裝飾，2013，(32):128-129.

［2］李政宇.淺談公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力的應(yīng)用及存在的問題［J］.新材料新裝飾，2014，(8):667-667，688.

［3］徐世鵬.公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力問題探究［J］.城市建設(shè)理論研究(電子版)，2013，(1).