預應力混凝土連續(xù)箱梁制造與施工工藝分析

王朝倫

(貴州路橋集團有限公司)

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預應力混凝土連續(xù)箱梁制造與施工工藝分析

王朝倫

(貴州路橋集團有限公司)

當前我國的公路橋梁施工已經(jīng)進入到了高速發(fā)展時期，由于預應力混凝土橋梁結構具有其特定優(yōu)勢，應而在施工中得到了廣泛應用。結合橋梁工程實例，主要對預應力混凝土連續(xù)箱梁制造與施工工藝進行了分析，旨在提高預應力混凝土連續(xù)箱梁施工工藝，保證橋梁施工質量，促進我國交通運輸業(yè)的發(fā)展。

預應力混凝土；連續(xù)箱梁；施工工藝

1 連續(xù)箱梁制造工藝

1.1 工程概況

某路段中的一個大跨徑預應力箱橋梁，其主要結構特點為先簡支后連續(xù)。該橋梁位于水庫下游，橋梁全長519.8 m，橋面寬度(13+4×0.4)m，底寬8.9 m，中支點處箱梁中心梁高6.2 m，跨中箱梁中心梁高3.6 m。整個橋體位于直線路段內(nèi)，橋面橫坡2.5%，橋面縱坡0.5%，橋梁上部結構為預應力混凝土連續(xù)式箱梁，主要為縱向預應力束、橫向預應力束和豎向精扎螺紋鋼筋，而下部為柱式墩和樁基結構。

1.2 連續(xù)箱梁制造流程

在箱梁施工之前，需要做好準備工作。首先要做好施工材料和相關施工設備的準備工作，主要有水泥、鋼絞線、錨具及其他配套配套設備，并要對這些施工材料和器具進行質量檢查，確保質量達標。

2 連續(xù)箱梁施工工藝

2.1 制作與安裝箱梁模板

模板制造是否合理對箱梁預制的質量產(chǎn)生直接影響，因而在模板設計環(huán)節(jié)，需要對模板尺寸進行嚴格控制，從而便于安裝、拆卸，利于采取加固措施，增加模板穩(wěn)定性。在模板制作過程中，通常使用一些強度較大、剛度較強、接縫密實和表面平整的大塊鋼模板。下面主要對外模設計進行分析。外模通常都是長度為4 m的較大形狀的定型鋼模板。其中組合單元之間焊接處需要用等邊角鋼材質的螺栓來進行連接，也可以加帶條連接。外模膜版的厚度大約5 mm，單元組合是由長度為2 m的較長面板拼接而成，并用等邊角鋼材質的螺栓進行固定。在加工外模板時，需要和中間隔板一同加工。

安裝模板環(huán)節(jié)主要對箱梁底模和側模進行安裝。在安裝底模時，需要確保接縫密實、平整，不能留有空隙，不能出現(xiàn)翹曲和懸空，并要對箱梁吊板位置的板面格外注意，防止出現(xiàn)塌陷。同時可以使用原子灰對定型鋼板與臺座鋼板的接縫處進行處理，抹平之后還需要打磨，保證底模表面光滑。為了增加箱梁底部光亮程度，可以涂抹一些柴油、模板漆或者機油混合物等，使用模板漆的好處是不僅能夠增加梁底的光亮程度，還能方便施工，可以重復使用。

2.2 鋼筋安裝

在連續(xù)箱梁施工中，鋼筋材料數(shù)量較大，并且具有多種規(guī)格。鋼筋質量的好壞，直接影響到橋梁結構的安全性與耐久性。因而要對進場的鋼筋材料進行嚴格檢查，對鋼筋出廠質量檢驗單和出廠證明進行審核。在鋼筋的外觀檢查中，要保證鋼筋的表面無褶皺、結巴和裂縫，表面突塊不能超過螺紋高度，鋼筋外形尺寸設計要符合相關技術設計標準。在鋼筋投入使用前需要進行加工處理，主要包括了整直、去污、除銹、彎曲成型及焊接。

為了確保鋼筋綁扎的精確度，需要在臺座模架上對箱梁底板、腹板的鋼筋進行綁扎。在綁扎過程中，要與預留出一定的位置與尺寸，避免在鋼筋焊接或者接綁時，出現(xiàn)長度不夠的問題。橫向骨架和縱向連接鋼筋組成底腹板鋼筋模架。通常情況下，需要在連接的鋼筋上，焊接成一個八字形的凹槽限位筋，為了保證質量，其誤差要≤5 mm。

骨架吊裝與現(xiàn)場綁扎是鋼筋安裝的主要方法，在鋼筋綁扎需要遵循一定程序，通常要先放箍筋，然后安裝下排力筋，最后是上排的鋼筋。骨架吊裝的安裝首先是把鋼筋焊接成要求的模型，之后再用相應的起重設備，吊入模板，這種安裝方法較為簡單，有利于提高施工效率。無論采用哪種安裝方式，都需要嚴格按照施工圖紙來進行，當安裝檢驗合格之后，就可以進行混凝土澆筑。

2.3 混凝土澆筑與振搗

在預應力混凝土橋梁施工匯中，要嚴格控制混凝土澆筑和振搗的質量。在混凝土澆筑環(huán)節(jié)，要勻速下料、分層澆筑，澆筑時保證澆筑的連續(xù)性，要對波紋管和錨墊板處格外小心，防止?jié)仓坏轿?，外觀出現(xiàn)缺陷；而在混凝土振搗過程中，要合理控制振搗時間，并要混凝土的密度,以免蜂窩現(xiàn)象的出現(xiàn)。澆筑后，要注重橋體的后期保養(yǎng)工作。

2.4 鋼絞線加工

在鋼絞線下料過程中，在切割時嚴禁使用氣焊，而是應該用砂輪機對其進行切斷，并要保證鋼絞線穿束不能出現(xiàn)纏絞和扭麻花等現(xiàn)象，應該對其進行梳理，保證順直。同時，鋼絞線也不能出現(xiàn)斷絲和散花情況，防止對鋼絞線的緊張程度造成影響。在箱梁兩端外露出的鋼絞線要能滿足最大張力要求，而且鋼絞線長短要保持一致，同時需要對裸露的鋼絞線進行保護，可以用塑料套管對其進行包裝，將錨板壓漿孔用棉花或海綿堵住，防止鋼絞線出現(xiàn)銹蝕而影響張力質量。

2.5 壓漿與封錨

在箱梁的壓漿過程中，通常會使用壓漿設備，在采用活塞式的壓漿泵壓漿時，為了防止泥漿出現(xiàn)凝固現(xiàn)象，需要連接水泥漿攪拌機，并要不斷進行攪拌。同時把壓漿泵的壓力控制在0.45～0.75 MPa之間。若孔道過長，或者是采用了一次壓漿方式，此時的最大壓力應該為1.0 MPa。在注漿過程中，要遵循自下而下的順序，每個孔道都應使另一端飽滿并出漿，排氣孔排出的水泥漿達到規(guī)定稠度才能停止。

當錨塞四周的預應力鋼絞線之間的縫隙到達了一定強度時，就可以進行注漿施工。首先需要對注漿孔、排氣孔等進行全面檢查，當壓漿設備安裝并檢查好之后，才可以進行注漿。另外，水泥漿的水灰比例要控制0.38～0.48 范圍內(nèi)，同時可以適當加入一些減水劑和彭脹劑，泥漿泌水率要小于3%。如果在封錨時采用采用了錨具，當完成壓漿工作時，要進行清洗，使其周圍保持干凈，并要對處理梁端附近的混凝土，根據(jù)設計要求布設鋼筋網(wǎng)，并用高標號混凝土對外露錨具進行涂抹，避免發(fā)生銹蝕。在對豐錨混凝土進行養(yǎng)護時，需要對采取灑水措施或者是覆蓋上塑料薄膜，使表面保持濕潤。

[1] 徐曉輝.預應力混凝土連續(xù)箱梁制造技術及施工工藝研究[D].西安理工大學, 2012,10(1):12-13.

[2] 范海林.預應力混凝土連續(xù)箱梁施工工藝探析[J].中華民居(下旬刊), 2013,2(25):13-14.

[3] 袁鐵權,王啟民,楊桂才,樊寬明.預應力混凝土連續(xù)箱梁施工工藝[J].吉林交通科技, 2012,6(25):9-10.

2015-03-04

王朝倫(1985-)，男，貴州遵義人，工程師，研究方向：道路與橋梁工程。

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1008-3383(2015)12-0087-01