公路橋梁施工中的預應力技術研究

肖銀濤

(貴州省公路工程集團有限公司第一分公司)

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橋梁工程

公路橋梁施工中的預應力技術研究

肖銀濤

(貴州省公路工程集團有限公司第一分公司)

以預應力技術的優勢作為切入點，對預應力技術的施工工藝、技術應用以及施工過程中存在的技術要點問題展開分析，并提出相應的應對措施。

公路橋梁；預應力；施工技術；施工工藝

1 公路橋梁預應力施工中存在的技術問題

1.1 鋼筋管道堵塞問題

在預應力施工過程中，如果施工操作不夠完善以及澆筑過程中的野蠻操作，都可能增加鋼筋管道堵塞風險。一旦出現堵塞問題則會對張拉造成影響，增加張拉長度實際值與理論值間的誤差，從而影響工程質量，并增加成本。

1.2 鋼筋張拉伸長量問題

如果在施工中出現鋼筋張拉伸長量過長或不足，都會引起施工質量問題，出現此類問題的原因主要包括以下幾點：(1)若預應力鋼筋的管道預留長度和預先設計存在偏差，那么可能就會加大鋼筋和管道內部摩擦力，如果此時這一張拉力始終處在不發生變動的狀態下，則會造成鋼筋不能張拉的預計長度的情況。(2)在實際操作中，包括實際彈性等諸多施工參數都會理論設計參數存在一定偏差，因此不可能確伸長量和理論設計值完全一致，但我們能夠通過質量控制手段，盡可能地縮小實際值與理論值的偏差。

1.3 張拉問題

(1)張拉時間

確定張拉時間是預應力技術在應用過程中的技術性難題，張拉時間無論是過早還是過晚都會對混凝土質量造成影響。

(2)后張結構張拉力控制

預應力施工時需要精確控制張拉力，特別是針對后張結構，一旦沒有控制好后張拉結構張拉力，那么則會一定程度影響橋梁的后期使用質量。

1.4 裂縫問題

鋼筋混凝土會因溫差、干縮等因素發生裂縫，特別是一些大型的鋼筋混凝土構件，裂縫問題甚至在張拉前就已出現。裂縫問題會對橋梁的抗裂能力造成嚴重影響，裂縫通常寬度很小，出現在構件表面，且與短邊平行。

2 解決公路橋梁預應力問題的技術對策

2.1 針對管道堵塞的技術措施

在預應力施工中，為防止預留管道堵塞問題，首先需要選取具備過硬理論知識與操作能力的專業施工人員，根據施工設計結合實際情況進行管道內部定位，預防扭轉等情況，最大程度避免管道發生彎折，此外技術人員、監督人員還應當加強和施工人員的溝通交流，及時發現施工中的堵塞問題，并分析堵塞原因，針對癥結進行補救。在實際操作中，施工人員應當遵從技術人員的指導意見，不能擅自操作。

2.2 預應力筋張拉伸長量的控制

預應力張拉伸長情況會對鋼筋在后期使用中的質量造成一定影響，因此設計人員應當事先對預應力筋張拉進行充分計算，并結合實地數據測量。此外在進行鋼筋管道預埋時，施工人員必須根據施工設計圖紙開展預埋與固定操作。對于易造成堵塞的玩去位置，還需在澆筑過程中充分檢查是否存在偏移情況。

2.3 張拉問題的處理措施

(1)張拉時間

張拉時間無論是過早還是過晚都會對混凝土質量造成影響，因此需要科學確定張拉時間，張拉時間需要考慮到混凝土強度、張拉后的結構質量等多方面因素，從而確定最為合理的張拉時間。

(2)后張結構張拉力控制

首先要保證張拉力計量的科學性、準確性，在實際操作中，需要驗證根據設計要求，控制伸長率計量的波動范圍，我國現行規范中，伸長率偏差應始終控制在6%左右。

2.4 預應力施工中的裂縫應對措施

預應力結構的裂縫問題主要是因溫度差以及干縮等因素所造成，針對這一癥結采取應對措施，首先就要避免構件溫度差過大的情況。高溫以低水化熱水泥進行處理，低溫狀態下，構件要充分做好保溫以及防溫度過低等措施，不可過早拆模。確保具有足夠長的養護時間，此外如空心板等薄壁型構件，可延遲拆模。在預制構件和臺座間需要涂抹隔離劑防止出現粘連等情況，還能防止熱脹冷縮引起溫差，在澆筑前還需注意隔離劑的保護工作。

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2015-05-11

肖銀濤(1984-)，男，貴州貴陽人，工程師，從事公路工程建設與管理工作。

U416.217

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1008-3383(2015)12-0074-01