農(nóng)村公路路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)研究

張文慧

(貴州省松桃苗族自治縣公路管理所)

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農(nóng)村公路路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)研究

張文慧

(貴州省松桃苗族自治縣公路管理所)

針對(duì)農(nóng)村公路路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)進(jìn)行了具體探討。

農(nóng)村公路；路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)

1 農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)內(nèi)容

農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)涵蓋范圍是路面、路緣石、路肩、邊溝、綠化及其他附屬結(jié)構(gòu)，主要包括兩方面內(nèi)容：日常巡查與檢查和小修保養(yǎng)。

1.1 日常巡查與檢查內(nèi)容

(1)路面上是否存在明顯的坑槽、裂縫、擁抱、沉陷、松散、車轍、泛油、波浪、麻面、凍脹、翻漿等病害，調(diào)查其危險(xiǎn)程度及趨勢(shì)；(2)路面上是否有可能損壞路面或者妨礙交通的堆積物等。

1.2 小修保養(yǎng)

小修保養(yǎng)可以分為日常保養(yǎng)和小修兩項(xiàng)工作內(nèi)容。

(1)日常保養(yǎng)主要內(nèi)容

①清掃路面的泥土和雜物；②排除路面積水、積雪、沙石、在陡坡和急彎路段撒防滑料等；③路緣石調(diào)整順直；④路肩的整平；⑤清理邊溝、維修護(hù)坡道、培土等。

(2)小修的主要內(nèi)容

小修的主要內(nèi)容是：修補(bǔ)路面泛油、擁包、輕微裂縫、坑槽、沉陷、波浪、局部網(wǎng)裂、松散、車轍、麻面、啃邊等病害。

2 農(nóng)村公路常見養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用

2.1 水泥混凝上路面裂縫修補(bǔ)技術(shù)

針對(duì)農(nóng)村混凝上路面上的不同裂縫，可根據(jù)具體的情況，采取不同的處理措施對(duì)其進(jìn)行修補(bǔ)處理，其施工過程通常如圖1所示。修補(bǔ)混凝上路面裂縫的方法主要包括壓注灌漿法、全深度補(bǔ)塊法、擴(kuò)縫灌漿法以及和條帶罩面法等，各自的適用范圍如下：(1)壓注灌漿法：主要用于修補(bǔ)寬度小于0.05 cm的非擴(kuò)展性的表面裂縫；(2)全深度補(bǔ)塊法：主要用于修補(bǔ)寬度大于1.5 cm的裂縫；(3)擴(kuò)縫灌漿法：主要適用于修補(bǔ)寬度小于0.3 cm的輕微裂縫；(4)條帶罩面法：主要適合于修補(bǔ)全厚的介于0.3～1.5 cm之間的中等裂縫；(5)直接灌漿法：主要適合于修補(bǔ)非擴(kuò)展性裂縫的。

2.2 錯(cuò)臺(tái)處治技術(shù)

若是板塊出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)，那么就需要先利用壓漿進(jìn)行調(diào)整，若是調(diào)整不能完全消除高差，且高差<1 cm，則可以采用磨平法，即是機(jī)械或是人工打磨的方式將高出的部分消除。但若是高差>1 cm的話，表明錯(cuò)臺(tái)非常嚴(yán)重，則需要采取填補(bǔ)法進(jìn)行處理，即先用瀝青砂或細(xì)粒式瀝青碎石襯填在水平較低的一側(cè)，襯補(bǔ)長(zhǎng)度應(yīng)達(dá)到高差的1%～2%。對(duì)于修補(bǔ)材料來講，也可選用聚合物水泥砂漿。值得一提的是，在修補(bǔ)錯(cuò)臺(tái)前，應(yīng)先將原路面進(jìn)行整體的、全方位的清理，然后再進(jìn)行修補(bǔ)。

2.3 非結(jié)構(gòu)性病害處治技術(shù)

部分農(nóng)村公路的損害并不處于結(jié)構(gòu)性病害，例如：大面積的麻面、平整度差以及露骨等，往往會(huì)使用瀝青混凝上罩面的方式進(jìn)行處理，瀝青的鋪設(shè)厚度一般大于2.5 cm，且應(yīng)按照相關(guān)的施工規(guī)范進(jìn)行操作。在罩面施工前，應(yīng)先全面的修補(bǔ)破碎板及整個(gè)路面。對(duì)于一般的麻面可以不作處理，但是對(duì)于受損較為嚴(yán)重的露骨部分，則需要用聚合物砂漿作薄層處理。這種薄層的原料為水泥和砂，經(jīng)正確配置以后攪拌至均勻稠度，然后進(jìn)行成型，待稍干后便可進(jìn)行使用。將其用在路面修補(bǔ)上，非常的方便，僅需在抹平、整形、拉紋后，養(yǎng)生8 h便能正常運(yùn)行。

2.4 板下封堵

對(duì)于路面結(jié)構(gòu)出現(xiàn)空隙的問題，需要使用板下封堵的方法進(jìn)行修護(hù)，實(shí)質(zhì)上就是灌漿路面板下和墊層、基層中的間隙，從而實(shí)現(xiàn)加固路面的目地。灌漿時(shí)應(yīng)施加一定的壓力，使?jié){流動(dòng)到空隙中。板下封堵的實(shí)現(xiàn)，可以恢復(fù)對(duì)路面的支撐能力。

2.5 加鋪面層

對(duì)于路面損害較為嚴(yán)重的公路，需要在以往的水泥混凝上路面的基礎(chǔ)上加鋪新的水泥混凝上路面面層，主要的鋪設(shè)方法有分離式加鋪法、結(jié)合式加鋪法以及直接式加鋪法，下面將對(duì)這三種方法進(jìn)行具體的介紹。

(1)分離式：采用分離式加鋪層的方法加鋪新的水泥混凝土路面面層，實(shí)質(zhì)上就是在加鋪層與舊水泥混凝土板間增設(shè)一個(gè)隔離層，一般隔離層采用瀝青砂為建筑材料，采用該方法鋪設(shè)的加鋪層厚度一般<10 cm。在采用分離式的加鋪方法加鋪板基木穩(wěn)定的路段時(shí)，可以忽略其水泥混凝上板原本存在的裂縫和沉陷，不必將其挖出，可采用瀝青砂整平。若是舊水泥混凝土板出現(xiàn)了嚴(yán)重脫空或是破裂，則需要先將水泥混凝土板擊碎壓實(shí)，穩(wěn)定后從新澆筑新的混凝土板，也可將其全部挖出，再重新鋪設(shè)。

(2)結(jié)合式：采用結(jié)合式加鋪層的方法加鋪新的水泥混凝土路面面層，主要是采用一些特殊的技術(shù)，將加鋪層充分與舊的水泥混凝土板完全粘接。這種方式一般用于加鋪層厚度≥1 cm的水泥混凝土的鋪設(shè)。此外，舊的水泥混凝土板處應(yīng)處于較為完好的狀態(tài)，若是達(dá)不到這樣的標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)將板破碎、清除，在將基層整平之后，再重新澆筑與舊水泥混凝土板一樣的板。

(3)直接式：采用直接式加鋪層的方法加鋪新的水泥混凝土路面面層，其實(shí)它的使用范圍和結(jié)合式一樣，都應(yīng)在舊水泥混凝土板基木完好狀態(tài)下使用。對(duì)于基本完好的舊混凝土板，可以先將表面直接清洗干凈，確保其清潔濕潤(rùn)無積水后，采用直接式施工工藝，直接澆筑加鋪層即可。

[1] 張大海.農(nóng)村公路的養(yǎng)護(hù)技術(shù)[J].山西交通科技，2011，(1)：33-34.

[2] 張小樂.淺談農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)重要性以及日常養(yǎng)護(hù)技術(shù)[J].建筑知識(shí)：學(xué)術(shù)刊，2013：285-285.

[3] 歐麗娜，張世泉.農(nóng)村公路水泥混凝土路面灌漿加固養(yǎng)護(hù)技術(shù)淺析[J].科技信息，2009，(20)：296-296.

2015-06-03

張文慧(1982-)，女，貴州松桃人，主要從事公路施工及養(yǎng)護(hù)方面的研究。

U416.1

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1008-3383(2015)12-0049-01