分析強夯在路基施工中的應用

李 云

(贛州市公路管理局崇義分局)

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分析強夯在路基施工中的應用

李 云

(贛州市公路管理局崇義分局)

主要以邢臺到德州線的省道作為研究對象，對其路基施工中所運用到的強夯法進行探索，并提出主要的涉及工作以及優點。

路基施工；強夯；應用

1 整個工程所涉及到的強夯施工設想

1.1 強夯選擇

使用強夯之前，必須要對路基的填料進行分析，考慮夯擊的深度以及強夯的現實情況，選擇出強夯的錘重以及提升高度、錘底面積。整個的選擇依據是梅那經驗公式，進行粗略計算

(H/x)2=Mh/10

(1)

式中：H是指夯擊的深度，m；x是指經驗系數，數值在0.3～1.0范圍，根據路基材料的不同，其值會發生變化，例如，材料為黃土時，值為0.3～0.4；材料為粘土時，其值為0.4～0.5；而材料為砂性土時，其值為0.5～0.8；M是指夯錘的重量，單位為t；h為夯錘的提升高度，單位為m。

1.2 路基填土與夯實

路基的填土工作需要進行分完成，對于路基上的土，采用推土機進行推進，將其進行初步壓實，同時針對未壓實的地方可以進行多次碾壓，以保證填土層的壓實度。壓實工作可以采用多種重量級的運輸工具，例如運土機等。只有對填土進行壓實，才能避免地基受到強夯而沖散。在每一道夯擊工作之前，都應該先對填土進行壓實，同時，夯擊完成一遍之后，需要利用推土機將夯窩進行平整。在夯擊工作結束后，可以將地基的表面上鋪結合料，并根據設計高度進行碾壓成活。

1.3 強夯路基的驗收工作

強夯路基的驗收必須要根據《公路路基施工技術規范》表，同時，驗收的重點應該集中在地基的彎壓值上，如果測定出的彎壓值過高，則必須再次進行強夯工作。

根據物理學中的能量守恒定律，夯擊時產生的靜壓力計算公式為

Mg(h+s)=Fs

(2)

式中：M是指夯錘的質量，單位是t；h是指夯錘的落距，單位是m；g是指重力加速度；F是指受到的反力，單位是t；而s則是指夯擊深度，單位m。

根據這個式子，可以計算出靜壓力，其中靜壓力的值必須要比壓路機的線力要遠遠大于。本工程實例中，夯擊的深度為10 m，并沒有發生變形狀況。

2 強夯的優點

2.1 工程的施工速度快，成本低

因為強夯夯擊的土層比較厚，因此，可以選用壓實機械進行多層的壓實。本工程路線長達42 km，線路改造的長度為3.5 km，而進行兩次強夯處理的線段達到6.2 km，而強夯一次的路段長度為32.3 km。共花費了50多天，費用為41萬多元，而比用重型擊實的費用要減少多個倍數。對于一些工期比較緊的工程，可以采用強夯法，將工程量進行有效縮短，達到預期工程的完工。

2.2 高路基施工省略預壓工作

如果施工的路基比較高，為了將工后的沉降進行有效避免，一般會采用預壓工作。而根據式2計算可以得出，強夯方法，能夠對路基產生的壓力遠遠大于高路基的自重與荷載兩個壓力值之和。因此，在強夯施工過程中，不需要對路基進行預壓工作，這樣會降低施工成本以及施工工藝的復雜性。

2.3 提高路基的均勻度

因為強夯的夯錘重量以及提升的高度是不變的，因此，夯擊過程中產生的沖擊力一般也是比較穩定的。同時，夯點之間的間距是固定的，所以，所完成的路基必定是均勻的，避免了局部沉降現象的發生。而壓路機壓實方法，則會使得中間的壓實比較頻繁，而兩邊的數量比較少，會造成邊緣沉降情況的發生。

4.4 路基材料的廣泛選擇性

強夯方法是通過能量的轉化以及沖擊波的作用，來達到對土體結構的破壞與重塑的，這個過程中，土體會發生局部范圍的液化，因此，路基填料的可選擇性比較廣泛。例如，本文實例，所選用的土質知識混凝土，不僅包括一些重粘土還包括粉砂土。同時，路線所在區域的降水比較豐富，土質中的含水量比較多，而利用強夯法則可以將水分進行有效擠壓，并進行排除。而使用壓路機進行壓實，則達不到對水分有效排除的要求。

4.5 強夯方法的實用性比較廣泛

土質的不同，一般會對施工工藝的選擇造成影響，而強夯方法可以廣泛適用于除純沙土之外的任何土質。同時，也不僅可以在低路基上使用，還可以再高路基上使用，同時可以適用于部分的軟土地基。所形成的地基可以和舊路基進行有效連接，避免裂、斷層的出現，并可以在各種公路路基上靈活運用。

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2015-04-12

U416.217

C

1008-3383(2015)12-0041-01