城市軌道交通運營管理專業教學標準的探索

□肖 華

隨著城市軌道交通行業的迅速發展，現有的城市軌道交通方面的員工數已無法滿足城市軌道交通行業發展的需要，從事城市軌道交通行業員工的整體素質與企業的最終要求也相差甚遠。目前我國許多高職院校為了適應社會發展設置相關專業，主要培養能勝任供電、通信、信號維修、車輛駕駛、運輸管理的基層職工，滿足城市軌道交通行業人才需求。為培養具有高尚職業道德和愛崗敬業精神，具備過硬的專業知識和設備操作技能的學生，配備完善的教學標準很有必要。

一、培養目標

本專業主要培養學生運用軌道交通十大運輸設備的能力，掌握不同情況下有序組織客流的能力，具備正常情況下和非正常情況下的行車指揮能力，安排車輛基地調車工作的能力，遵守行車規章和相關制度的責任意識，高效處理重大事故的應變能力，具有較高的職業素質和較強的操作技能的專業性人才。學生畢業后可從事車站客流組織工作、售檢票工作、設備維修工作、行車指揮工作等。

二、課程開發與教學要求

(一)課程開發。在企業調研的基礎上發展本專業課程體系，先分析主要就業崗位，包括客運類崗位(售票員、廳巡員、督導員、站臺員、替崗員、值班站長)和行車類崗位(行車值班員、行車調度員、車場信號員)。根據企業各崗位具體工作過程的分析，總結其工作任務。經分解、歸納工作任務，確定專業研究范圍和職業能力。再根據相關崗位職業能力，確定專業學習領域，進而開發本專業課程體系。

為了培養具有基本職業素質要求、職業基礎能力要求、職業核心能力要求以及職業拓展能力要求的畢業生，本專業構建了“三階段一貫通”的課程體系。“三階段”主要用于學生職業崗位能力的培養，在具備基本職業素質的基礎上進一步培養職業核心能力，培養專業發展能力。“一貫通”是指自主學習課程從學生第一年入學延續到第三年畢業。根據“三階段一貫通”的課程體系設置公共基礎課程、專業課程、拓展課程及自主學習課程。公共基礎課程涉及道德教育、職業指導、體育健康、大學語文等基礎課，培養學生進入社會所必須的基本職業修養。專業課程分為專業基礎課程和專業核心課程。其中對專業課程起主要支撐作用的單一技能訓練課程和綜合技能實踐課程，培養學生的實際動手能力和解決問題能力。拓展課程包括專業限選課程和通識教育課程。通識教育課程可以選修學院開設的人文科學、藝術與哲學方面課程，以保證學生樹立科學的人生觀、世界觀。專業選修課程設置信號方向、供電方向、車輛方向和鐵路領域相關課程，滿足學生在軌道交通其他方向的職業發展。自主學習課程引導鼓勵學生積極參加社會實踐活動、聽講座、參加知識競賽等，提高學生的人際交往與團隊合作能力，激發學生的創作靈感，為學生的深入學習創造一個良好的研究氛圍，促進學生全面發展;培養學生由雙證到多證，拓寬學生就業渠道;提高學生專業能力和激發學生學習興趣的同時豐富學生第二課堂，提高專業技能;使學生了解行業企業發展現狀，用人需求等與就業相關的信息，為畢業后找到合適的工作打下基礎。

(二)教學要求。公共基礎課程，要以學生全面素質的提高為重點，為學生營造一個好的學習環境，幫助學生了解世界，培養多種思維方式，使學生德智體全面發展。對于專業課程，改變傳統的教師講授方式，讓學生參與課程，教師起指導作用，按照工作崗位的要求，培養學生專業技能。在教學實施過程中，重點鍛煉學生的實際動手能力，針對不同的專業知識采用多用教學方法，布置工作任務讓學生動手完成，將理論知識與實踐教學相聯系。拓展課程要達到拓展學生職業素養和專業素養的要求，樹立學生科學的人生觀、價值觀、世界觀以及與本專業相關聯的職業能力。

三、實訓環境

(一)公共基礎課。對于公共基礎課的學習應有完善的優質教學資源及學生使用平臺，如計算機基礎課程的學習應有不少于50 人的網絡機房;大學英語課程應有語音室和口語練習室;體育與健康課程應有專門的體育館和室外體育場，滿足學生上體育課和平時鍛煉的需要。

(二)專業課程。為了更好的學習專業課程，不僅需要設置校內實驗室，還需校企合作共建實訓基地。

1．校內實驗室。為了方便專業基礎課程的學習，需設置校內實驗室。如設置電子基礎實驗室、電工基礎實驗室滿足電工電子基礎、電工操作技能實訓課程的教學要求。維修電工實驗室可為學生電工技能證考試提供訓練機會。

2．校外實訓基地。校外實訓基地主要為專業課的學習服務，能夠為學生主要課程、學習任務提供模擬操作的實訓環境，彌補部分課程實訓環節無法現場開展的缺憾，為課堂教學設計的實施提供實訓場所。

根據專業核心課程包含的五大方向(行車組織、票務管理、設備運用、事故處理、客流運輸)設置ATC 列車自動控制實訓室、運營模擬沙盤實訓室、AFC 自動售檢票實訓室、車輛模擬駕駛實訓室以及車站模型實訓室等。ATC 列車自動控制實訓室可以完整演練運營開始前列車從車輛段出庫、運營期間正線運行、運營結束后回庫等過程，鍛煉學生調度指揮能力和應急處理能力。運營模擬沙盤實訓室包括一臺中心工作站、八臺車站工作站、一臺車輛段微機聯鎖、一臺列車控制系統、一臺服務器、一臺列車運行圖服務器以及沙盤模型，學生以小組為單位擔任車站行車值班員、控制中心調度員、調度主任、駕駛員、車輛段信號員等角色，相互配合相互協作，組織多列車追蹤運行，培養其團隊合作精神和遵守規章制度的規范意識以及設備發生故障時的降級運行能。AFC自動售檢票實訓室配備AGM(一套三桿和一套扇型))、TVM、TCM(一臺位置固定不變，另一臺可以隨時隨地移動))和BOM，使學生掌握車站終端設備的常用操作和簡單維護方法以及在特殊情況下如何處理票務問題。車輛模擬駕駛實訓室設置十臺駕駛臺，學生通過模擬駕駛，掌握駕駛車輛的具體步驟，熟記車輛段、正線的限速要求，探索對標停車的技巧，體會司機在列車運行中的重要責任。車站模型實訓室設置人民廣場站模型、車控室IBP 盤以及防災報警系統控制盤，通過演練學生能夠在緊急情況下操作IBP 盤進行緊急停車或扣車，在發生火災時利用防災報警系統控制盤及時控制火勢蔓延。為了充分發揮各實訓室的作用，需開發與課程教學內容一致的實訓項目，以項目或者任務的形式組織教學，從而實現“三結合”，使課程中的能力要求與實際工作的能力要求相結合;學習過程與實際的工作過程相結合;學生充當的角色與實際的企業崗位相結合。

四、結語

本專業制定的教學標準在具體實施過程中要根據學校的實際情況和行業企業的發展現狀不斷改革和完善，努力培養符合軌道交通行業要求的一線員工。

［1］ 慕威．城市軌道交通運營管理專業崗位能力與課程設置的分析研究［J］．中國科教創新導刊，2011，31

［2］ 黃蘭華．城市軌道交通運營管理專業教學改革探討［J］．科學咨詢，2013，19

［3］ 招曉菊，彭燕．城市軌道交通運營管理專業教學改革探析［J］．職業，2011，32