民辦本科高校車輛工程專業(yè)培養(yǎng)方案改革探索

□牛 華 黃愛維

一、引言

據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我國共有176所公辦高校開設(shè)了車輛工程專業(yè)，每年的畢業(yè)生人數(shù)達(dá)到兩萬多人。面對如此競爭環(huán)境，如何生存至乎發(fā)展是目前對民辦高校車輛工程專業(yè)的考驗(yàn)。如果不改革、創(chuàng)新，只是跟在公辦高校后面亦步亦趨，將完全失去市場機(jī)會，失去生存能力，更別說發(fā)展。因此，民辦高校必須通過有特色的改革和創(chuàng)新，通過“立足特色，錯位發(fā)展”，才能在激烈的競爭中謀得一席之地。

二、公辦高校車輛工程專業(yè)課程體系分析

我國各類高校工科類專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)基本可分為三類:一是強(qiáng)調(diào)理論的工程研究型人才，其培養(yǎng)目標(biāo)是“培養(yǎng)能夠?qū)l(fā)現(xiàn)的一般自然規(guī)律轉(zhuǎn)化為應(yīng)用成果的橋梁型人才”。二是強(qiáng)調(diào)技能運(yùn)用的技能應(yīng)用型人才，其培養(yǎng)目標(biāo)是“突出應(yīng)用性、實(shí)踐性，有較強(qiáng)操作技能和解決實(shí)際問題的能力”。三是介于以上兩者之間的工程應(yīng)用型人才，其培養(yǎng)目標(biāo)是“運(yùn)用學(xué)科體系知識將科學(xué)原理轉(zhuǎn)化為設(shè)計(jì)方案或設(shè)計(jì)圖紙，在生產(chǎn)第一線解決實(shí)際問題、保證產(chǎn)品質(zhì)量和性能而必需的人才”。例如，清華大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)等學(xué)校的車輛工程專業(yè)學(xué)科基礎(chǔ)扎實(shí)、專業(yè)知識突出專長，培養(yǎng)工程研究型人才;江蘇大學(xué)、南京理工大學(xué)等學(xué)校的車輛工程專業(yè)學(xué)科基礎(chǔ)也比較扎實(shí)、專業(yè)知識相比比較全面，培養(yǎng)工程應(yīng)用型人才兼顧工程研究型人才;江蘇理工學(xué)院、聊城大學(xué)等學(xué)校的車輛工程專業(yè)涉及汽車設(shè)計(jì)制造及汽車維修，兼顧汽車行業(yè)前、后市場，以培養(yǎng)技能應(yīng)用型人才為主兼顧工程應(yīng)用型人才。

(一)在課程設(shè)置方面。各高校需要學(xué)生掌握的學(xué)習(xí)內(nèi)容多，學(xué)生理論基礎(chǔ)扎實(shí)。但是，課程體系劃分過細(xì)，偏重于課堂知識的傳授，忽視學(xué)生自主學(xué)習(xí)與研究。

(二)在實(shí)踐課程方面。雖然各高校，尤其是培養(yǎng)工程應(yīng)用型及技能應(yīng)用型人才的高校都很重視實(shí)踐，實(shí)踐環(huán)節(jié)的學(xué)時數(shù)與學(xué)分的比例也都比較高，但教學(xué)內(nèi)容與教學(xué)方法與企業(yè)的要求還存在一定差距:一是實(shí)驗(yàn)、實(shí)踐項(xiàng)目內(nèi)容單一;設(shè)備陳舊;內(nèi)容滯后于前沿技術(shù);設(shè)備少，學(xué)生多，學(xué)生動手機(jī)會少。這些都導(dǎo)致學(xué)生缺乏學(xué)習(xí)興趣。二是學(xué)時安排死板;經(jīng)費(fèi)投入不足;缺少綜合性、創(chuàng)新性項(xiàng)目。三是缺少對學(xué)生人文素質(zhì)及創(chuàng)新能力的培養(yǎng)及評價。

(三)評價、考核方面。各高校的理論課的考核以閉卷考試為主，實(shí)踐課的考核基本為現(xiàn)場操作能力的評價。考核方式比較簡單，為考試而考試。這種形式的考核方式不能很好地提高學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性;不能增強(qiáng)學(xué)生獨(dú)立學(xué)習(xí)、思考的能力;不能提高學(xué)生的團(tuán)隊(duì)合作能力。

三、基于特色化的民辦本科高校車輛工程專業(yè)人才培養(yǎng)方案改革策略

(一)建立以新能源汽車的設(shè)計(jì)、開發(fā)、試驗(yàn)及管理、維修等為培養(yǎng)目標(biāo)的人才培養(yǎng)計(jì)劃。新能源汽車尤其是純電動汽車的開發(fā)以燎原之勢席卷全球，我國也在13個城市開展了新能源汽車產(chǎn)業(yè)化示范運(yùn)營工作，特別是在純電動的公交車、出租車及輕、微型貨車等方面成績顯著，企業(yè)競爭也比較激烈。面對如此的市場環(huán)境，民辦高校可以利用本身靈活的機(jī)制，調(diào)整培養(yǎng)計(jì)劃以適應(yīng)市場的需求，培養(yǎng)出能夠在新能源汽車制造、設(shè)計(jì)開發(fā)、試驗(yàn)以及銷售、維修等部門，從事整車或零部件的開發(fā)與制造、試驗(yàn)研究以及銷售、維修工作。該專業(yè)的畢業(yè)生應(yīng)獲得以下幾個方面的知識和能力:一是掌握汽車?yán)碚撝R;機(jī)械設(shè)計(jì)與制造基礎(chǔ)知識;電工與電子技術(shù);計(jì)算機(jī)應(yīng)用等。二是能夠運(yùn)用現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法進(jìn)行新能源汽車及零部件的設(shè)計(jì)開發(fā)、試驗(yàn)及銷售、維修。三是掌握一定的產(chǎn)品營銷與現(xiàn)代企業(yè)管理知識。四是具備一定的獲取新知識的能力和創(chuàng)新能力。在課程體系方面，需要增加電機(jī)、電池、電子線路CAD及CATIA等現(xiàn)代汽車設(shè)計(jì)與開發(fā)常用軟件的使用等方面的課程。

(二)面向地方中、小型汽車制造、開發(fā)設(shè)計(jì)及零部件制造企業(yè)。隨著電動汽車市場的發(fā)展，汽車行業(yè)出現(xiàn)了大量像陸地方舟、新大洋等中、小型純電動車及零部件開發(fā)企業(yè)。2014年11月，發(fā)改委起草了《新建純電動乘用車生產(chǎn)企業(yè)投資項(xiàng)目和生產(chǎn)準(zhǔn)入管理的暫行規(guī)定》，該規(guī)定的出臺，意味著將會有更多企業(yè)加入到純電動汽車及零部件的開發(fā)中來。

中、小型企業(yè)由于規(guī)模較小、資金鏈短、以低端產(chǎn)品為主及人才儲備較薄弱等特點(diǎn)，對畢業(yè)生在適應(yīng)性、實(shí)踐能力等方面的要求較高。民辦高校車輛工程專業(yè)應(yīng)抓住此契機(jī)，根據(jù)該類型企業(yè)的用人特點(diǎn)，有針對性地制定人才培養(yǎng)計(jì)劃，并且與該類企業(yè)積極開展多方位的校企合作項(xiàng)目，加快專業(yè)建設(shè)的步伐，提高專業(yè)知名度。

(三)“大任務(wù)驅(qū)動”教學(xué)模式。“大任務(wù)驅(qū)動”就是在學(xué)生大一時就提出“終極任務(wù)”:畢業(yè)時完成某車型的總計(jì)設(shè)計(jì)。“大任務(wù)驅(qū)動”讓學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中有了目的性，一方面，學(xué)生帶著設(shè)計(jì)過程中需要解決的問題進(jìn)入課堂，學(xué)習(xí)有了目標(biāo)性。另一方面，學(xué)生在短期就能看到成果，有成就感。“大任務(wù)驅(qū)動”能讓學(xué)生真正從“要我學(xué)”變成“我要學(xué)”，大大提高了學(xué)生的學(xué)習(xí)主動性。

學(xué)生通過設(shè)計(jì)過程中學(xué)會了如何將理論知識應(yīng)用到實(shí)際工作中，積累了一定的實(shí)踐工作經(jīng)驗(yàn)，畢業(yè)后能更快地融入到工作中。另外，在完成任務(wù)的過程中，不斷鼓勵學(xué)生挑戰(zhàn)傳統(tǒng)，以培養(yǎng)其實(shí)踐創(chuàng)新的能力。部分高校在有條件的情況下，可以讓學(xué)生親自動手將設(shè)計(jì)成果逐步制作成實(shí)物，讓理論向?qū)嵺`進(jìn)一步延伸，使設(shè)計(jì)不再是紙上談兵，大大提高了學(xué)生的動手能力及信心。眾所周知，汽車設(shè)計(jì)不是一個人可以完成的，它需要團(tuán)隊(duì)的配合。通過完成大任務(wù)，可以培養(yǎng)學(xué)生的團(tuán)隊(duì)意識，學(xué)會理解、包容及配合。現(xiàn)在很多高校都越來越重視“精英”教育，因?yàn)椤熬ⅰ睂⑹菍W(xué)校的“活廣告”，能大幅度提高高校的知名度，為專業(yè)建設(shè)帶來不可估量的好處。民辦高校通過“大任務(wù)驅(qū)動”教學(xué)模式，很容易發(fā)現(xiàn)學(xué)生中的“精英”，并重點(diǎn)培養(yǎng)。

(四)建立貫穿全程的興趣培養(yǎng)機(jī)制。民辦高校的學(xué)生在選擇專業(yè)時大多比較迷茫，往往不是因?yàn)榕d趣，而是根據(jù)就業(yè)市場或者家長的喜好來選擇專業(yè)。這樣帶來的后果是學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中因缺少興趣而沒有動力，學(xué)習(xí)缺乏主動性，對學(xué)生個人未來的發(fā)展、學(xué)校的專業(yè)建設(shè)及學(xué)風(fēng)建設(shè)都是非常不利的。因此，民辦高校汽車學(xué)院在制定人才培養(yǎng)計(jì)劃時，應(yīng)充分考慮學(xué)生興趣培養(yǎng)的問題，并貫穿始終。

選擇車輛工程專業(yè)的學(xué)生大多數(shù)為男生，而大多數(shù)男性對汽車有著天生的喜愛，甚至癡迷。民辦高校車輛工程專業(yè)可以通過有特色的課程及活動，激發(fā)學(xué)生的這份“喜愛、癡迷”，從而達(dá)到“培養(yǎng)興趣，主動學(xué)習(xí)”的目的。興趣培養(yǎng)課程從第三學(xué)期開始到第六學(xué)期，每學(xué)期一門。特色課程及活動可以是經(jīng)典汽車賞析、賽車與汽車賽事、汽車改裝、汽車駕駛等。課程需要充分利用各種現(xiàn)代教學(xué)方法，旨在提高學(xué)生對汽車的興趣，提高其學(xué)習(xí)主動性。

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