宜商宜家的多面手
——鄭州日產(chǎn)2014款NV200 CVT尊享型實(shí)測

文/圖_本刊記者_(dá)趙冉 王培祥

宜商宜家的多面手
——鄭州日產(chǎn)2014款NV200 CVT尊享型實(shí)測

文/圖_本刊記者_(dá)趙冉 王培祥

一款既能滿足三代同堂家庭使用、又能作為小型城市貨車載貨使用的車型，對于一般人來說，都非常有吸引力，多功能乘用車的定位使得這類產(chǎn)品的受眾面十分廣泛。日前，記者體驗(yàn)了鄭州日產(chǎn)NV200，全面感受了這位多面能手宜商宜家的全面特質(zhì)。

早在2010年NV200就曾獲得全球輕型商用車年度獎International Van of the Year (IVoY)，2013下半年又被作為紐約市新出租車車型投入使用。NV200從誕生之初，其宜商宜家的設(shè)計(jì)理念就迅速被大眾所接受。

記者此次試駕的是鄭州日產(chǎn)2014款NV200 CVT尊享型，相較于老款車型，除了外形上有所變化外，升級后的最大亮點(diǎn)就是增加了CVT變速器。雖然與同級別MPV車型的空間感、實(shí)用性、動力性、安全性方面不分伯仲，但平順的換擋體驗(yàn)和“被解放的左腳”絕對是吸引眾多消費(fèi)者最終選擇NV200的重要理由。

趨于乘用車化的設(shè)計(jì)

在外形設(shè)計(jì)上，2014款NV200尊享型與尊貴型的外形設(shè)計(jì)由日產(chǎn)御用專業(yè)改裝公司AUTECH親自操刀。前格柵采用了大面積的鍍鉻裝飾，霧燈邊緣更為立體的菱形造型與梯形進(jìn)氣口相互呼應(yīng)，動感十足。在主、副駕駛室及后備箱門把手上配置的3個無鑰匙進(jìn)入的黑色按鈕，在同級別車型中算得上是絕對少見的配置。輪轂采用了全新的旋葉雙色輪轂造型，與老款相比，看上去更加硬氣。車輛尾部頂端增加了更具動感效果的尾翼，使得車身整體增加一份流暢感。后尾燈在造型上沒有明顯變化，只是增加了一根鍍鉻裝飾條。在車身顏色上，2014款NV200還增加了鈦金灰色可供選擇。

就車輛整體而言不論是前臉設(shè)計(jì)、輪轂樣式還是車尾的細(xì)節(jié)處理，設(shè)計(jì)者都在刻意強(qiáng)調(diào)車輛的外觀時(shí)尚度，以至于從外部看來，很多人都難以想象這是一款10萬元級別的MPV。

簡潔內(nèi)飾，宜商宜家

2014款NV 200全系新增的乘用車化內(nèi)飾及人性化的配置，也讓其煥然一新。車內(nèi)自上而下，從車頂、座椅到地毯，均為更偏向中性色溫的灰白色。上下套色的儀表臺使其兼顧商務(wù)用車的同時(shí)，又適合家庭使用。第二排車頂拉手、三點(diǎn)式安全帶以及車內(nèi)隨處可見的水杯架、儲物空間，不僅保證了駕駛員與乘客的安全性和舒適性，更體現(xiàn)了其人性化設(shè)計(jì)的一面。

但由于成本所限，NV200的儀表臺、車門基本都沒有進(jìn)行軟化處理，這在一定程度上降低了乘坐的舒適感。不過，用戶購車時(shí)可以選定“2+2+3”和“2+3+2”的靈活座椅組合，使得車輛的定制化優(yōu)勢大大凸顯，這也為2014款NV200扳回一城。可選擇座椅布局和多樣化的空間組合使它在宜商宜家之間變換角色時(shí)有了更多的優(yōu)勢。

隨心所欲的乘坐便捷性

如果將NV200作為家庭用車，7座的設(shè)計(jì)完全可以裝下一家老小，并且后備箱還能放下一些小件行李，滿足短途出行需求。與一般的乘用車相比，NV200的縱向空間更加寬敞，在車內(nèi)長時(shí)間乘坐時(shí)可以任性地抻個懶腰，而且充裕的縱向空間也使得車內(nèi)乘客上下車及進(jìn)出后排更加便利。NV200左右兩側(cè)都有側(cè)滑門，而且滑門的極限開度為70 cm，較為便利，中部拉門入口高度雖然為47 cm，但相應(yīng)位置設(shè)有拉手，彌補(bǔ)了上車臺階稍高的不足。此外，兩側(cè)的側(cè)滑門還有兒童鎖，細(xì)節(jié)之處可圈可點(diǎn)。

此外，NV200的中排座椅上有2組兒童安全座椅鎖扣，可以裝ISOFIX和LATCH標(biāo)準(zhǔn)接口兒童安全座椅，但由于兒童安全座椅占用空間較大，安裝2個兒童安全座椅后，剩余的中排空間僅能容下一位身材瘦小的成年人；而且如果裝上2個兒童安全座椅，中排座椅則無法翻折，第3排乘客就無法進(jìn)出。所以，對于有2個小孩的家庭來說，“2+2+3”的座椅布局會是更好的選擇。

在此次體驗(yàn)的NV200車型上，第3排座椅如果坐下2名成年人還略顯寬敞，只是排間距較小，如果乘客身高超過175 cm，膝蓋則會頂?shù)角芭抛巍２贿^對于一款車長4.4 m的MPV車型而言，能夠有如此的空間布置，已經(jīng)實(shí)屬不易。

值得稱道的載貨空間

載貨功能是NV200引以為傲的賣點(diǎn)。如果覺得車內(nèi)的后備箱空間不夠用，那么你可以將第3排座椅折疊起來，只需3步就能輕松搞定：先將椅背放倒，再將座椅下方鎖扣解除，最后將座椅折疊固定在頂部的固定帶上。這樣不僅能夠獲得相對較大的貨運(yùn)空間，第2排還可以正常載客。如果這樣還是無法滿足你的載貨需求，沒關(guān)系，你還可以將第2排座椅整體翻折以來，縱深超過1.5 m的車內(nèi)空間，用來運(yùn)送大件的貨物也能輕松應(yīng)對。

經(jīng)過實(shí)際測量和計(jì)算，如果將第3排座椅收起，后備箱容積達(dá)到1.5 m3；將第2、3排座椅全部收起，后備箱的容積則可達(dá)到2 m3。在實(shí)測過程中，將第3排座椅收起后，放入6個15 L、2個113 L的紙箱綽綽有余，空出的部分仍然可以放下很多貨物。同時(shí)，由于2014款NV200后鋼板彈簧懸架增加了1片簧，變?yōu)?片簧的NV200在承載能力上更讓人值得信賴。

發(fā)動機(jī)、變速器再升級

從配置上來看，2014款NV200全系采用HR16DE全鋁直列4缸發(fā)動機(jī)，最大輸出功率為91 kW(5 600 r/ min)，最大轉(zhuǎn)矩為153 Nm(4 000 r/ min)。由于采用了雙噴油嘴燃油噴射系統(tǒng)，在改善發(fā)動機(jī)工作穩(wěn)定性的同時(shí)，雙連續(xù)可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)也能起到減少泵氣損失、提高容積效率的作用，從而產(chǎn)生更高的轉(zhuǎn)矩。

在駕駛體驗(yàn)方面，此次試駕的NV200車型油門踏板較為靈敏，踩下踏板的瞬間，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速會迅速提升，動力也隨之而來。在加速時(shí)間上，NV200的前段爆發(fā)力略顯不足，但是后程加速還算比較理想(表1)，當(dāng)車速超過40 km/h時(shí)、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速超過2 000 r/min后，才能感到迅猛的提速感。在整個加速過程中，CVT變速器的介入使得車輛的整個加速過程較為線性，中途幾乎沒有任何因?yàn)閾Q擋而產(chǎn)生的動力間斷，這種動力順滑提升的過程也使得駕乘舒適性得到很大改善。在正常勻速行駛時(shí)，該車的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速基本始終保持在約1 000 r/min，這也使得NV200的油耗表現(xiàn)非常出色，其工信部綜合油耗7.1 L/100 km的成績應(yīng)該是名副其實(shí)。

不過，由于NV200采用了165R14C尺寸輪胎，這也使得車輛無論在加速還是制動時(shí)都面臨抓地力不足的問題。急加速時(shí)，車輛前輪打滑現(xiàn)象十分明顯，造成動力有一定損失；在緊急制動時(shí)，雖然沒有制動跑偏等問題的出現(xiàn)，但制動距離仍是記者比較擔(dān)心的問題。如果配備寬度超過185 mm的輪胎，相信車輛的加速和制動效果都會大大提升，希望在下一次的改款中能夠看到這一改進(jìn)。

HR16DE發(fā)動機(jī)在保障動力輸出的同時(shí)，精湛的表面處理工藝促使其內(nèi)部摩擦減少，使零件運(yùn)作更加順暢，起到了部分降噪的作用。此次試駕中，記者還特意對其噪聲進(jìn)行了測試，測試結(jié)果見表2。

表1 Nv200加速時(shí)間測試 s

表2 NV200車內(nèi)噪聲測試 dB

由于車輛最后一排右側(cè)設(shè)有單獨(dú)的出風(fēng)口，因此在開啟空調(diào)狀態(tài)下，后排的噪聲要比中排略高。就車輛整體而言，駕駛員位置是噪聲最高的地方，雖然在發(fā)動機(jī)內(nèi)部通過減少摩擦起到了部分降噪作用，但由于發(fā)動機(jī)艙蓋沒有加裝隔音棉及整車降噪隔音效果有限，因此在車輛行進(jìn)過程中，在駕駛室內(nèi)還是能夠明顯聽到發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音。

由于車輛采用鋼板彈簧懸架，使整車舒適性略有不足，在通過減速帶時(shí)，后排顛簸感較為明顯。因此，要想使乘坐感受更為舒適，在駕駛時(shí)控制好車速就顯得尤為關(guān)鍵。

作為一款商用車，超大的內(nèi)部空間、鋼板彈簧懸架使NV200在承載能力上面，不輸給任何一款同級別車型；而作為一款乘用車，發(fā)動機(jī)前置前驅(qū)、CVT變速器、7座配置、時(shí)尚的外觀是任何一款同級別車型做不到的。不論拉貨還是載客，NV200的表現(xiàn)都會讓你眼前一亮。