簡單容易上手的C1駕照可駕駛房車
——第10屆中國(北京)國際房車露營展覽會上“藍牌”房車匯總

文_本刊記者_張月賓

簡單容易上手的C1駕照可駕駛房車
——第10屆中國(北京)國際房車露營展覽會上“藍牌”房車匯總

文_本刊記者_張月賓

“人多”“熱鬧”是第10屆中國(北京)國際房車露營展給記者的第一印象，各大房車及改裝車廠商均帶來了滿足于不同用戶需求的低、中、高端房車產品，觀展當天不少廠家的房車產品就已經售出，可見，我國的房車市場正處于日漸興盛的階段。

隨著經濟實力的提高，國人越來越看重生活的品質。開著自己心愛的房車，在風景優美的露營地與家人一起品嘗一頓美味的大餐，這是許多朋友向往的生活。但是在房車選擇上，就出現了一些疑問，因為房車的體積較乘用車普遍偏大，這讓持有C1駕照的朋友們犯嘀咕，到底哪些房車才是自己可以駕駛的呢？在第10屆中國(北京)國際房車露營展覽會上，就有多款持有C1駕照的駕駛員可以駕駛的的房車，這也為大家帶來了多種選擇。

在參展過程中，記者注意到很多廠家都打出了“C1本即可駕駛”“藍牌上路”的標志。據了解，這是因為目前國內房車尚處起步期，其對應的駕駛證并未說明準駕車型種類。不過按2013年起施行的《機動車駕駛證申領和使用規定》要求，車長小于6 m、乘坐人數在9人以下的小型房車，應屬于小型汽車范疇，持C1駕駛證即可上路；而對于車長超過6 m、乘坐人數9人以上的房車，其對應的駕駛證則有待商榷。

記者還了解到，目前國內市場房車保有量最大的是自行式C型房車，這類房車乘坐舒服，同時又兼顧B類房車小巧玲瓏、駕駛方便等特點最受消費者歡迎，車長約5～9 m，部分車型可以C1駕照駕駛。

價格親民的中低端房車品牌

此次房車展，覽眾風駿攜旗下的C6、C7 2款供C1駕照可駕駛的車型亮相。覽眾風駿C6是一款雙排房車，此房車采用房車專用底盤，使前、后軸受力更加均勻，提高了車輛在行駛中的穩定性與安全性，車輛采用了分時四驅系統，保證了車輛對復雜路面的適應能力。在繼承風駿房車“動感”“時尚”“舒適”的品質特性基礎上，C6又增添了富有個性色彩的新元素。觸屏控制系統，使房車的控制更加便捷；高位制動燈的設計，提高了車輛的安全性；與車身一體化的弧線太陽能板設計，在保證實用性的同時，使車輛的線條更加流暢。C6房車可搭載2款發動機，綠靜2.0T柴油機和三菱4G69發動機。4G69采用MIVEC技術，在高速階段進氣效率大幅提高，能夠輸出更高效、更均勻、更強勁的動力。據工作人員介紹，此款房車現在銷量很好，在北京已經斷貨，用戶看現車需要去河北等地。

覽眾風駿C7車型是一款單排房車，搭配綠靜2.0T柴油機，配合VGT增壓中冷技術，使噪聲控制達到最優程度。此車型最大的亮點就是大空間的活動區域，可拼雙人床的對坐沙發及車體后部的單人床可供4人同時休息；可調節角度的電視，滿足4人在對坐沙發上娛樂的需要；大行李方艙也是本車型的另一大亮點，各式裝備有了足夠的收納空間，使得房車生活更加的舒爽愜意。

大連寬大專用汽車銷售有限公司此次展出的是以日產凱普斯達為基礎改裝的NT400型房車，售價為23.8萬元；河北力鈞長恒專用汽車制造展出的五十鈴底盤房車，最高車速在98 km/h，符合國Ⅳ排放標準；江鈴晶馬汽車有限公司的產品以空間大、性價比高等特點在同類產品中占有很大優勢，此次展出的產品售價為20萬～39萬元，適用于商務及家庭使用；德興房車展出了首輛國產自動擋房車，主要面向普通家庭的房車旅行，可實現一車多用，集SUV、房車功能一體，配備2.5T發動機，標配價格在22.3萬元。另外，還有春田、瑞萊克斯、亞特等同等價位的房車品牌亮相本次車展。

配置較高的中高端房車品牌

此次房車展，中天房車擁有單獨的室內展館。在室外展區，中天房車主要展出中天季風4代經典款、中天季風5代經典款、逸景房車(商務版)等車型。其中逸景房車是根據福特全順打造的一款適合于2～3人出行的房車，市場售價約40萬元，其余2款是依托依維柯底盤打造的國產中高端房車系列，時尚、高端為主格調，多彩的涂裝、一體成型的全鋁車身，市場價分別為47.8萬元和52.4萬元。同等價格的房車產品還有金杯大海獅房車，配備2.7T發動機，手動擋的市場價格是39萬元，相比較而言，自動擋的金杯閣瑞斯售價就要貴一些，約為49萬元。

三興房車也展出了一款采用依維柯底盤的BSX5042XLJ房車，為該系列的拓展版(頂配)，此外還有一款經典版(標配)。拓展版車型拓展后的車身長度增加2 m，售價也比經典版高出了不止10%，約為50萬元。該車搭載意大利索菲姆3.0T發動機，車輛尺寸為5 995 mm×2 250 mm×2 890 mm。據介紹，該車在車展當天就被售出。

富士房車也推出了國內首款藍牌7座房車，總長為5 990 mm，載客量7人，其最大的賣點在于不同于其他房車三明治板的車廂結構，采用玻璃鋼材質的一體澆筑成型車廂，并且內嵌網狀龍骨結構，無論是強度、硬度都是同類房車中的佼佼者，售價也自然貴一些，需要70萬元左右。

除了上述國產房車外，高端大氣的進口房車品牌也是本次展會的一大亮點。名門房車匯帶來的德國賓仕盾Ixeo Time系列房車，車輛寬度僅為2.75 m，但內部凈空高達2 m，獨特的概念空間和低價底盤設計，使Ixeo Time在進口房車中銷量一直不錯。

空間巨大的國內房車市場

記者在觀展時，看到許多參展房車上已貼著“此車已售”的字樣，可以看出參展的觀眾中真正想買車的人居多，可見我國目前的房車市場態勢良好。因為國家旅游業發展水平、人們的消費習慣及相關的配套標準及管理制度不夠完善等原因導致我國房車市場起步較晚，目前房車旅游在我國還屬于起步階段，據央視介紹，2013年我國房車保有量在1.5萬輛，露營地有150個；2014年房車保有量為2萬輛，露營地也增至200余個，雖然這2者都有大幅度提升，但是與歐美發達國家相比還是差距巨大。據悉，2013年歐洲的房車保有量達到684萬輛，露營地有2.5萬個；2013美國的房車保有量達到992萬輛，露營地有1.65萬個。為促進我國房車旅游的發展，國務院在2014年出臺的國發【2014】31號文件《國務院關于促進旅游業改革發展的若干意見》中指出，要建立旅居全掛車營地和露營地建設標準，完善旅居全掛車上路通行的政策措施，并要求公安部、交通運輸部、旅游局、體育總局等部門在2015年6月底前出臺具體措施。像北京、廣東、上海這些房車保有量較多的城市也出臺了相關的地方文件，如《營地選址布局》《營位設施服務標準》等房車露營地相關標準，以加快推動房車旅游的發展。據北京市旅游發展委員會主任宋宇介紹，房車的標準是在不斷的探索之中，隨著大家對它的理解不斷深入，大家見識的更多，標準會更加完善。同時，也希望國家能出臺一個全國性的統一標準。

根據相關專業網站統計，截至2014年10月底，國內房車的保有量約2萬輛，其中，2013年的銷量是4 500輛，2014年的銷量在6 000輛左右，這顯示出國內消費者對于房車的需求正在不斷地增長，在這里記者也希望我國根據自身的實際情況走出一條適合中國的房車之路。