中國(guó)品牌OR自主品牌

中國(guó)品牌OR自主品牌

執(zhí)行主編：

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3月下旬，汽車(chē)之家攜手國(guó)內(nèi)20余家汽車(chē)廠商聯(lián)合發(fā)出宣言，將“自主品牌”正式更名為“中國(guó)品牌”。關(guān)于到底是叫“自主品牌”合適，還是叫“中國(guó)品牌”更好的討論成為業(yè)界一個(gè)不大不小的熱點(diǎn)。

有人認(rèn)為“自主品牌”更合理。其原因是自2001年中國(guó)進(jìn)入WTO之后，國(guó)內(nèi)各行各業(yè)都受到跨國(guó)企業(yè)先進(jìn)理念、技術(shù)和裝備的全面沖擊，尤其是沒(méi)有一些領(lǐng)域的核心技術(shù)，使得國(guó)內(nèi)企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中完全處于下風(fēng)，甚至毫無(wú)還手之力。在這種情況下，政府部門(mén)及行業(yè)協(xié)會(huì)都在鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)企業(yè)能夠加大投入自主研發(fā)，逐步擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品和技術(shù)，最后上升到自主品牌這個(gè)高度。所以，叫“自主品牌”有很強(qiáng)的歷史積淀，也更能引起人們對(duì)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的重視。

也有人認(rèn)為“中國(guó)品牌”更貼切。其道理是隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的格局已經(jīng)形成，中國(guó)企業(yè)不能局限于自家門(mén)前的一畝三分地，尤其是一些在國(guó)內(nèi)得到過(guò)驗(yàn)證的領(lǐng)域，無(wú)論是產(chǎn)品還是技術(shù)完全可以滿(mǎn)足部分國(guó)外市場(chǎng)的需求，完全可以走出國(guó)門(mén)，通過(guò)“中國(guó)制造”本身的實(shí)力去角逐全球市場(chǎng)，所以“中國(guó)品牌”相比于“自主品牌”擁有更高的區(qū)域辨識(shí)度，也更容易獲得那些已經(jīng)對(duì)“中國(guó)制造”產(chǎn)生好感的海外市場(chǎng)的認(rèn)可。

各有各的道理，那么作為消費(fèi)者又是如何考慮的呢？筆者隨機(jī)調(diào)查了周?chē)?0余位朋友，而且與汽車(chē)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)完全無(wú)關(guān)，讓他們來(lái)評(píng)判一下哪個(gè)名稱(chēng)更好。出人意料的是這些人的答案是驚人的一致，在他們的印象中基本沒(méi)有“自主品牌”和“中國(guó)品牌”的概念，對(duì)于汽車(chē)品牌的分類(lèi)只有“國(guó)產(chǎn)”“合資”和“進(jìn)口”這3種。至于購(gòu)買(mǎi)哪類(lèi)品牌的產(chǎn)品，完全是根據(jù)自己的經(jīng)濟(jì)承受能力而定。在為數(shù)不多的調(diào)查對(duì)象中，沒(méi)有外國(guó)友人的存在，可能在結(jié)果上會(huì)有失偏頗，但我相信這樣的結(jié)論還是代表相當(dāng)一部分國(guó)人的想法：掙錢(qián)不易，消費(fèi)還是量力而為，與哪類(lèi)品牌和哪種名稱(chēng)并無(wú)太大關(guān)系。

鄧小平曾講過(guò)一句經(jīng)典的話：無(wú)論黑貓、白貓，抓住耗子就是好貓。“自主品牌”也好，“中國(guó)品牌”也罷，大部分國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)的銷(xiāo)售重點(diǎn)仍是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，要想贏得國(guó)人的認(rèn)可并購(gòu)買(mǎi)其產(chǎn)品，必須有精確的市場(chǎng)定位、可靠的產(chǎn)品質(zhì)量，以及讓人覺(jué)得合理的定價(jià)，否則妄談一切都是虛空。當(dāng)然，在獲得一定市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)之后的國(guó)內(nèi)企業(yè)，能夠在“拿來(lái)主義”的基礎(chǔ)上著力進(jìn)行自主研發(fā)，那就是更好的結(jié)局了。