網絡購物影響城市經濟發展的相關性研究

馬 軍，黃靖茹，呂 坡

（安徽財經大學 經濟學院，安徽 蚌埠 233030）

引言

2014年中國網絡購物市場交易額達到2.8萬億，增長48.7%，仍然維持在較高的增長水平。根據國家統計局2014年全年社會消費品零售總額數據，網絡購物交易額大致相當于社會消費品零售總額的10.7%，年度線上滲透率首次突破10%。2014年中國網絡購物市場中淘寶網在網絡購物市場品牌滲透率高達87%，總成交額1.172萬億人民幣，占總的網絡購物市場成交額的41.9%，天貓總成交額5 050億人民幣，占總的成交額的18%，但是在B2C中占比超過六成。可見，阿里巴巴集團仍然是我國網絡購物平臺的霸主。在此背景下，本文以阿里巴巴旗下最大網絡購物平臺淘寶的數據為基礎，來分析網絡購物與城市經濟發展的相關性問題。

一、網絡購物快速發展的原因

（一）價格具有優勢

由于網上商品省去租店面、召雇員及儲存保管等一系列費用，同時網絡購物是消費者與銷售者的直接對話，省去了很多中間代理商。所以網購的價格一般比商場的同類商品要便宜，這使得網絡購物具有價格優勢。

（二）減少固定成本

成本永遠是銷售者考慮的重中之重。對于實體店來說，網店的成本相對較低，大大降低了開店門檻。網店省去了開設實體店所需要承擔的，包括房租、水電費、員工開支、管理費等大部分經營費用。同時，網店可以根據訂單進貨，不會因為積貨占用大量資金。據調查，如果在中等城市，開一家實體店的最少投資會在5萬元以上，而在網上開一家一般規模的網店，除了硬件設施，有個一兩千元的啟動資金就可以了。

（三）突破傳統因素限制

網店基本不受營業面積、營業地點、營業時間這些傳統因素的限制。網店的商品數量不會被店面面積限制，一般網店都可以擺上成千上萬種商品。網上開店基本不受經營地點的限制，網店的流量來自互聯網，即使銷售者與消費者空間距離很大，也不會影響到網店的經營。網上開店，也不會受時間限制，只要銷售者愿意，可以一天24小時、一年365天不停地運作，無論何時都可以為消費者提供服務。

（四）潛在顧客范圍廣泛

由于實體商店都受到營業地點一定的限制，因此其潛在顧客范圍也是有限的。但是網店則完全不受營業地點限制，顧客是通過互聯網進入網店的，因此從理論上講，只要是上網的人群都有可能成為商品潛在購買者，大大增加了銷售機會。

（五）經營方便快捷

相對于實體店，在網上開店的手續及流程方便快捷。賣家不用花費時間來回于工商局和稅務局之間，也免去了讓人頭疼的各種手續。商家只需花費幾分鐘在網絡平臺上進行注冊。在經營時，足不出戶，通過網絡輕輕松松就能將生意做到全國各地甚至是國外。

（六）更有利于資源優化配置

在商品流通上，傳統銷售因空間差異問題和信息不對稱問題，容易造成商品積壓或者短缺。而網店把流通的環節置于消費之后，消費者下單后銷售者直接通過物流將商品配送至終端，減少了渠道層次，加快了商品流通的效率。

二、網絡購物對城市經濟發展的影響

根據已有研究表明，網絡購物的交易額增長會引起經濟增長，但是網絡購物是怎樣引起經濟增長的呢？本文將網絡購物的流程簡化，即可以清晰地看到如下過程：

所以，在一個完整的網購循環中，主要有消費者、支付平臺、銷售者、物流公司這四個主體，本文主要分析消費者與銷售者兩個終端對于城市經濟發展的影響，并分析在網絡購物中受益最大的物流行業，支付平臺便不再贅述。

（一）消費者——增加消費，擴大內需

中國互聯網信息中心發布的《第35次中國互聯網絡發展狀況統計報告》顯示，截至2014年12月，我國網購用戶規模達3.61億，其中手機購物用戶規模達2.36億，增長率達63.5%。正是因為擁有如此龐大的消費者群體，所以網絡購物在拉動內需，加速轉變經濟增長方式等方面將起到越來越大的作用。中國未來幾年的經濟增長將主要通過內需來拉動，到2020年，居民人均收入翻1番，但是，如果儲蓄率還像今天這樣居高不下、消費不足的話，就會影響經濟健康發展。所以，經濟發展需要網絡購物來拉動國內消費需求。美國里根政府曾說過“供給自動創造需求”，但是一味地提高供給、拉低價格來刺激需求上升不能真正地解決問題。以后應該是電子商務來創造需求，網絡購物的節日促銷典型地反映了電商拉動內需、創造內需的巨大能量。說是創造內需也不全對，需求其實是不變的，網絡購物的作用是激活需求。網購在這方面的作用具有相當大的優勢，它既是先進的發展方式的代表，方便快捷、便宜時尚，又比傳統商業更加貼近消費者，品種豐富、海量個性，所以網絡購物會成為今后中國商業流通的新增長點，網購與經濟發展互動的空間將會非常廣闊。

（二）銷售者——從產出分析網絡購物對城市經濟的影響

本文以2014年12月淘寶全網數據為基礎，將每個城市的商品數量和排名取對數，發現每個城市的商品總數量和其排名基本符合齊夫法則。這也就意味著：淘寶作為一個高度市場化的經營平臺，它在空間上自然產生了某種程度的集聚。由于空間上的集聚，使得網絡購物對城市的影響并不是均衡的，而是對不同的城市有不同程度的影響。我們用商品指數和密度進行分析，發現，商品數量高度集聚在東部沿海地區。其中密度最高的兩個區域分別是長江三角區與珠江三角區—香港—深圳。從密度上看，北京雖然也較強，但卻孤獨地矗立在華北平原當中，并未與其南部的河北山東的各個孤點連成一片。

但淘寶商品和賣家的集聚程度并不一定意味著網絡購物對城市的影響程度。對于上述三個城市群而言，其經濟和人口本來就高度集聚，淘寶的集聚也可能只是一種附屬現象。因此，某城市的淘寶指數高，并不意味著網絡購物對城市的影響程度大。那么如何判斷網絡購物對城市的影響程度呢？簡單地說，假如人們認為淘寶指數的集聚在某種程度上是城市經濟集聚的附屬現象，那么需要做的是把城市自身的經濟集聚特征剝離出去，然后再看淘寶指數的變化。也就是說，需要將各個城市的淘寶指數和其總體經濟指數合在一起進行綜合比較。在這里，本文選擇了城市的GDP作為被剝離的指標。筆者從《中國城市年鑒2014》中整理了相關城市的GDP指標，然后將每個城市的“淘寶指數/GDP指數”作為度量網絡購物對城市影響程度的指標。在這個度量體系中，相同GDP的城市，淘寶指數越高，改變程度越大；相同淘寶指數的城市，GDP指數越小，改變程度越大。本文利用每個城市的“淘寶指數/GDP指數”進行分析，發現：這一指標密度最高的地區雖然仍在東部沿海，但和淘寶指數的空間分布已經并不完全一致了。網絡購物對北京的影響作用大幅度地降低了，降到了與石家莊差不多的程度；網絡購物對長江三角區的影響作用仍然極強，但其影響的重心則向南大幅移動，從上海移動至浙江中南地區；對珠江三角區的影響作用仍然極強，但在保持了原有影響的同時，其高強度影響范圍向東側沿海大幅度地延伸，一直連接到了福建沿海地區。這一結果在現實中擁有大量例證，浙江金華與福建莆田近幾年的發展便驗證了這一結果。

那么網絡購物對那些城市的影響程度最大呢？我們把全國地級以上城市再按照GDP排名，然后疊加了每個城市的淘寶指數，我們可以清晰地看到每個城市GDP指數和淘寶指數的關系：淘寶指數曲線偏離GDP曲線越高，網絡購物對該城市的經濟發展影響程度越大；越低，則網絡購物對該城市的經濟發展影響程度越小。數據顯示，網絡購物對于一二線城市的影響不如對三四線城市的影響，這也就為網絡購物的發展指明了方向。

（三）物流公司——促進區域城市經濟整體發展

可以說，物流公司的發展壯大一定程度上是網絡購物引起的。當物流公司的發展與區域城市經濟的發展相適應的時候，物流和區域城市經濟的發展就可以達到一個平衡點，相互之間會形成一個良性循環，使物流公司的積極作用得到充分的發揮。對區域城市經濟的發展具有很大的促進作用，如降低區域城市經濟的運作成本，擴大區域內的就業崗位，優化整體區域內的產業結構，促進城市的產業布局等，而這些影響中的每一個都會帶動區域城市經濟的整體發展。

但是，目前中國的物流也存在一些問題，比如，物流發展落后于電子商務發展；物流服務制約電子商務平臺的拓展；物流現狀阻礙電子商務活動的順暢推進；物流干擾消費者對商家進行客觀評價。所以要積極改善物流現狀，發展高規格的物流行業，進一步促進城市區域經濟發展。

三、發展網絡購物的策略

（一）向三四線城市與農村進軍

通過上面的分析可以看出，我國網絡購物對城市經濟發展影響較大的區域并不是一線城市。改革開放以來，我國經濟收入來源變得越來越多樣化，GDP的收入來源也不再依賴某一行業或某一領域經濟的單方面增長。一二線城市經濟收入來源多樣，結構較為合理，網絡購物滲透率基本飽和，不需要再加大力度發展網絡購物。相反，三四線城市與農村網絡購物發展相對落后，還有較大的發展空間，網絡購物對于城市經濟發展的影響相對較大。

（二）加速向各行業滲透

隨著網絡購物進程的加深及網絡銷售商品品類的不斷擴充，除了電商行業內先發品類如服裝、3C家電、化妝品等線上滲透率不斷提升外，偏服務及體驗的產品如商旅、保險、基金等產品的線上發展水平也在不斷提升。此外，重服務的家裝電商、醫藥電商等也開始快速發展。

（三）完善網絡購物的法律法規

要建立專門的關于網絡購物方面的法律。由于網絡購物的特殊性，使得現有法律、法規針對性差、適用性不強，甚至在處理一些網絡購物糾紛案件時根本找不到適合的法律依據，現有法律遠不能適應網絡時代要求。因此，我國建立和完善網絡購物方面的相關法律、法規具有十分重要的意義。就賠償責任承擔主體、合同模式、權利與義務、糾紛處理機制、賠付途徑等做出規定。

（四）建立完善的現代物流體系，保證網絡購物的順利完成

首先，各地政府應加強對物流的重視程度，給予政策上的支持，大力培養物流方面人才。其次，利用我國運輸企業眾多，廠商在全國建立了眾多連鎖機構這一優勢，優化配置這些資源，建立跨地區的專業物流通道。以此來降低成本，形成整合服務網絡，提高物流服務水平，解決貨物配送中存在的一些問題。

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