步步為營

編輯 宋濤 設計 宋海強 本文來自OFFROAD雜志

步步為營

編輯 宋濤 設計 宋海強 本文來自OFFROAD雜志

這不僅僅是一種想法、理念、或者交通工具，羅伯特·博魯斯克在國際頂級軍備競賽中推出了新款車型——RubicOMM，它關注的是必要的和平問題和新的機會均等問題。這輛車會使他成為諾貝爾獎提名候選人嗎？哈哈……

波蘭越野場的軍備競賽已經舉辦十年了，自初賽開始一直迅速發展，并涌現出一大批優秀的設計師和機械師，并且創造了非常可觀的經濟收益以及完美的駕駛條件。比賽初期被視為是所有賽車榜樣的汽車樣式，仿佛有一股戰無不勝的光環縈繞在周圍，而如今只成“追憶”了。現今承載式結構、無車身、無車架的露骨設計早就榮登寶座。當然，這是一種邏輯性的發展過程，結果是隨著技術的發展和人類的需求競技常態也會持續不斷變化。預算不超過十萬歐元用以參加競技賽的越野狂熱愛好者，不斷地從愈見升溫的競賽中絕望的離去。隨著經濟競爭越來越激烈，這項群眾性體育運動的霸主花落誰家也未可知！

新希望

OMM 4×4的創始人羅伯特·博魯斯克不喜歡這樣的經濟決定趨勢，因此，他決心實現心中由來已久的想法，設計一款具有競爭意義的賽車。而設計中產生的費用就像日常駕駛中產生的消費一樣多。這輛車的設計理念與高端賽車如出一轍：裝配一體化翻車保護系統的管狀桁架結構，大肆使用各種適用的機械零件。每次整修，都非冒險揮霍，而是取材于同類型車輛——羅伯特選擇了日產途樂（取決于途樂的品質、穩定性，更重要的價格）。Y60和Y61的越野性能令人難以置信，駕駛系統的可支配性和零件搭配非常完美。目前還需要設計一個質量輕、重心穩、擁有極致安全控制系統的外殼，再調節途樂零件中相關的全部保護套管和穩固裝置，新生代RubicOMM就誕生了。

OMM（one more meter）—再前進一米

“倘若你想設計一款越野車，就需要不斷尋找合適的配件，然后把它們組裝起來，大多數人都還在不斷摸索著改造屬于自己的越野車夢！”，羅伯特在他的車間向我們講述到。

“如果只單單癡迷于潛心設計研究，那你幾乎就開不上車了！”將途樂作為基礎賽車，那也是遠遠不夠的。“我們不僅要縮短設計時間，而且還需要不斷調整，不要自己去設計研究。我在生產RubicOMM的同時并沒有更換途樂的零件，你可以一目了然。”保持和保留所有途樂的零件，使得制作過程更為簡單。創造唯一一款“途樂改裝款”賽車，將結構和車間消耗明確控制在一定限度內，尤其是在運行過程中。

如果途樂是一款牽引車，那么在其獨具特色的車橋部分，你就可以擁有整個零配件庫。Y60和Y61的發動機、驅動、車橋、軸和減速裝置都可以完全利用，無需修整。如果你的賽車部分零件損毀了，那么你要知道從哪兒能購得一個全新的、絕對適用的零件。而倘若你想擁有一輛RubicOMM，你就要先買一輛途樂，然后把它帶到羅伯特這里，一切就搞定了！

當然OMM的老板還沒有達到他的最終目標。不管途樂運動機能有多好，他也會把目光轉向三菱帕杰羅和豐田陸地巡洋艦來作為這項運動賽車的基礎外殼。

RubicOMM細節配置

顯而易見，OMM最主要的要求是減少重量，增強安全措施。羅伯特只在外殼安裝了彎曲無油的計算機管路，彎曲的側管替代原始途樂車架，這是為了防止淤泥堆積增加的不必要重量。通過這一結構可以延長車架壽命，它不僅具有難以置信的穩定性，還有一個被大家忽視的優點：它的重量分布為50：50，可以通過司機座椅位移獲取后橋重量等級，從而產生一種不可思議的越野駕駛性能。而搭載的冷凝器、電池、油箱和備胎都涉及到RubicOMM整個系統的重量平衡問題。重心低，車身高度只有1 630mm，座椅高度1 100mm，盡管搭載37英寸輪胎，卻比日產系列車款重心和車身高度都減少了50cm以上—頭部活動空間寬裕。盡管如此，方向盤和車內配備的零件也和原廠的途樂一樣舒適。

一個更引人注目的優勢是單個零件可更換，車架安裝的零件可以合為一體。座椅、儀表盤和油箱保護套管借助特殊固定裝置鉤住車架，隨時可更換裝配，方便未來改裝OMM家族車型。如果汽車受到重創，無需購買一款完整新型車，OMM所擁有簡單的結構使其可以隨時“修理零件”。

整個理念的簡單化設計也體現在露骨的車身和內室。發動機蓋和燈板都是Jeep盧比肯的原始設計。內室全部使用鋁制板材，而且板材不焊接，以便簡化汽車個性化的改裝和整修。

駕駛性能

OMM輕量級車型裝配RD28發動機，在任何狀態下可提供充足的動力。然而現在你確實僅僅只是坐在“理論上的”途樂中，而我們將釋放這匹野獸了，高速駕駛產生的樂趣就像嘗試攀

越極峰的刺激感受，波蘭的狂野令人瘋狂。它的重心低，搭載的Amada-Xtreme駕駛系統（日產途樂+4英寸）令人難以置信。此時此刻，你能真切地感受到非同一般的感覺。如果出現狀況而沒有找出錯誤零件的位置，通常是需要反復試驗，解決賽車出現的誤差，而這里并不會出現這種情況。人們都知道，驅動桿絲毫沒有增強剛度，而且沒有噪聲，所有搭配都像是天作之合，簡直精妙絕倫。

搶購啦

如果很多人確實對RubicOMM爭執不休，那就是因為太愛它了。一款頂級比賽車型用“現成的”途樂打造，而幾乎未改變其基礎理念，的確不是人人都可以做到的。我們發現，這種理念正好就是拉力賽車可靠的選擇。唯一焦點集中在：改裝而非自裝。許多人設計的賽車主要看中的是和時間賽跑，而羅伯特避開這一點。簡單化結構打造的OMM外殼只需要6 400歐元的合理價格，也無需等待很長時間。途樂二手車市場很棒，可以根據自己的要求購買你想要的，而且價格便宜。如果你想把賽車的部分零件由羅伯特親自設計，三四天后就可以擁有他親手設計的完美賽車。你在哪兒還能享受這樣的服務呢？

可以購買的OMM品牌不僅擁有駕駛樂趣以及完美的瘋狂享受，又能適用比賽。對于我們來說，這么一種絕妙的理念，OMM，你值得擁有！

頂級駕駛感受……

……由來自OMM鍛造廠的羅伯特·博魯斯克提供。近年來，通過對越野車的熱情和螺絲刀巧妙運用而產生的想法，使他不斷努力。RubicOMM不是他最終的作品，但由于其結構簡單和絕佳的設計理念，將永遠留在我們心中。