有種你來 2015“雄風杯”中國東川泥石流國際汽車越野賽報道

文 阿玉 攝影 荷包兔子 設計 宋海強

有種你來 2015“雄風杯”中國東川泥石流國際汽車越野賽報道

文 阿玉 攝影 荷包兔子 設計 宋海強

似乎東川已經成為很多越野人五一長假的一項必備節目，多少年已經不好說了，即便是在各種賽事爆發的2015年，據不完全統計，單單一個庫布齊沙漠在五一期間就聚集了不下五波上千輛車，這就是5場比賽，更不說其他地方。這么多比賽在進行著，但圈中眾人關注最多的還是在東川。

作為中國國家級長距離越野拉力賽的一站，東川的江湖地位還是很高的。不為別的，單是它的特殊性，足以確立它的江湖地位。縱觀國內越野長距離賽事，除了東川和漠河兩個特殊的地理環境，其他比賽大多是在沙漠戈壁，對于喜歡玩車的眾多車手車隊而言，能有些不一樣的比賽，我想還是有必要的吧。

素有拆車場之稱的東川一向是讓車手們又愛又恨。地形復雜多變，上山下河，既有速度又有技巧，這是精神上的愉悅；各種顛簸，各種毀車，甚至還要練習潛水技巧和水下逃生技巧……這是精神和經濟上的折磨。

從中國賽車高速發展的水平來看，尤其是體現在賽車上，那進步不是一丁半點，可面對東川這樣的魔鬼賽事，你真舍得拿出看家底的那些頂級賽車？當然，我們也可以看到這幾年東川的參賽車輛也是越來越好，但主要都是各個車隊有針對性的去改裝一些車輛。

經過一周的比賽，“雄風杯”中國東川泥石流國際汽車越野賽暨2015中國汽車越野錦標賽東川站于5月6日圓滿落幕，寧夏峰度汽摩俱樂部的劉彥貴/廖岷憑借穩定發揮最終拿下全場冠軍并獲得10萬元獎金，力伴電池車隊的韓魏/潘宏宇與云內動力永達車隊的鹿丙龍/王永強分別獲得亞軍和季軍。

當天進行的第五階段(SS8/SS9)是本屆賽程中的最后一個比賽日，賽段路線在阿旺至凌云沙場間往返，特殊賽段里程數64.8公里，首車于上午8點從起點發車。當天比賽開始之前寧夏峰度汽摩俱樂部的劉彥貴僅領先力伴電池車手韓魏21秒，劉彥貴在上午和下午的比賽中都沒有犯錯，而韓魏力求穩定也沒有冒險。首次在東川拿下全場冠軍的劉彥貴賽后表示很享受這場比賽并期待在全年余下錦標賽分站繼續為冠軍而戰。

“我們這一次比賽在第一個長賽段的時候下午快到終點時后傳動軸斷了，堅持了有21公里，整體下來我們還是幸運的。這兩天的長賽段里面，我們發揮的不錯，對于車輛狀態也調整得比較好，這個比賽我們壓力也很大，昨天比賽真正的優勢也沒出來，今天頂住了壓力，我覺得有韓魏這樣的對手很有意思。東川來了很多年了，這是第一次問鼎總冠，今年的賽道不錯，平整了很多，組委會做了很多工作，以前車輛損壞的太嚴重，今年麻總做了很多努力，相信這個賽事越來越精彩，”帶病作戰的劉彥貴賽后回顧本次比賽時說道。

力伴電池車隊的韓魏賽后表示完成上午比賽后發現沒有縮小和對手的差距后在下午的比賽中他便選擇放慢車速以穩為主。雖然屈居亞軍，但韓魏給自己本站比賽的表現打了滿分，賽后他認為

自己與領航的配合很到位，關鍵是輸在賽車上，能在東川取得職業生涯最好的成績他也非常滿意。

云內動力永達車隊的鹿丙龍當天和銅都車隊的洪興剛就第三名展開了激烈爭奪，賽前兩人之間僅有8秒的差距，不過技高一籌的鹿丙龍最終沒有讓意外發生跑出了階段第二的成績并獲得了本站比賽季軍。

多年征戰泥石流越野賽的東川金水汽車運動俱樂部車手馬守禮以第五名完賽，評價比賽時他也表示賽道的改進給許多車手留下了深刻印象，他希望自己在明年的比賽有更大突破。

寧夏峰度汽摩俱樂部的王強作為越野賽新人在東川迎來了處子秀，但將征戰2016年達喀爾拉力賽的他在比賽中發揮穩中有升最終以第六名完賽，對于比賽他也建議能在未來增加特殊賽段里程數但對于組委會在今年的工作給予肯定。

支生健康高速越野賽車隊的莊國平，云南珠江源車隊的白云峰，廣東有為車隊的植偉彬和四川南溪天宇車隊的胡國松分列全場七到十名。

在組別獎項方面，寧夏峰度汽摩俱樂部，力伴電池車隊和東川金水汽車運動俱樂部分別獲得汽油改裝組前三名，云內動力永達車隊，立強珠寶賽車隊和云南車友匯賽車俱樂部分別獲得柴油改裝組前三名。熊貓車隊的劉益民獲得T3組第一，立強珠寶賽車隊的張菁獲得公開組第一，巾幗杯被徐靈芝獲得。

今年是東川連續第12年舉辦泥石流越野賽，今年比賽主題是“和諧環保、高原體育、體驗之都”全面突出新了賽道、新宣傳、新組織、新效果，并且首次采用市場化運作政府為輔的辦賽理念，5月4日的超級爭先賽借助央視體育頻道120分鐘的直播將東川泥石流越野賽的激情與美麗展示給了全國觀眾。

比賽承辦方云南省汽摩運動協會會長、云南雄風集團麻俊昆在評價今年的比賽時說道：“東川在全國越野賽里面已經打造出了自己的品牌并且與環塔和大越野齊名為國內最具代表的三大越野賽事，今年我們開始走市場化的路線在多個方面進行了創新改革，比方說越野爭先賽的推出讓更多的人注意到了越野，而業余組的推出也讓喜歡越野的車主和愛好者可以近距離感受賽事提倡安全比賽的理念，再次也要感謝中汽聯和政府對我們的支持與信任。比賽的前期籌備工作是從3月份開始，時間有些倉促以至于讓我們無法挖掘更多的線路，這也是今年賽事路線較短的原因。籌備時間短也決定了我們沒有足夠的時間去招商引資，因此今年的比賽資金壓力非常大，一些支出上必須要有所控制，有沒有做到位的地方也希望大家能夠諒解，在我看來今年算得上是東川泥石流越野賽邁入了一個新的紀元，我們相信明年經過充分準備后，一定能讓大家看到一個不一樣的賽事。

本刊評論

東川作為一個極具特色的越野長距離賽事在越野人心中的地位還是有的，作為賽事主辦方也是想方設法要把賽事辦的更好。作為賽車界的常青樹，老麻同學還是一如既往的充滿活力，今年賽事出現了很多創新，沒辦法，隨著賽事發展，可玩的比賽越來越多，來東川玩的人貌似有縮水的趨勢，于是乎很多人都在為之努力，想法設法要挽留大家，于是有了一種表現：東川在使勁延長賽事時間，反復跑賽段……東川在拼命努力變革。仿佛東川在說：英雄！別走……

其實我個人覺得大可不必，或者說我們努力的方向是不是有些偏差？“拆車場”作為東川賽事的代名詞已經深入人心，特殊的地理特點已經讓這個魔鬼賽事深入人心，試問一句，車手們為什么來東川？十有八九是不甘心啊。韓魏在東川已經是多少年折戟，作為在國內各大賽事都有所斬獲的他，為什么對東川念念不忘？就是不甘心啊！我想這不是個例，東川由于特殊的地理條件也就說明了，這個比賽的車輛必須也有針對性的改裝，我覺得，東川賽事，就沒有必要一定要瞄著其他長距離賽事去調整，賽道不夠長沒有必要反復跑，最重要的是，現在東川大多是在靠天吃飯，老天爺在調整賽道難度。如果東川就是把拆車場表現到極致，賽道設計就是怎么難怎么玩，你不行，完不了賽，就是你車沒改到位，回去改車。賽道本身就很難，老天爺只會讓比賽更難，東川應該擺出這樣的架勢：有種？你就來東川試試……我跟你說，車手們都是屬犟驢的，也是這樣，賽道越難，就越是有人念念不忘。

2015中國賽事百家爭鳴，如果大家比賽都千篇一律，那比賽的吸引力就大打折扣，東川的魅力就在于它很難，干嘛不把它發揮到極致，與其從善如流對大家說：英雄！別走……倒不如各種玩難度，勾勾手指底氣十足地說：有種？你來……