鐵路貨車車輛輪對故障分析及改進(jìn)措施

陳立新

摘 要：在我國國民經(jīng)濟中，鐵路往往會起到極為重要的作用。由于輪對通常呈高速旋轉(zhuǎn)滾動，且承載著鐵路貨車車輛的全部重量，所以在運行過程中很容易出現(xiàn)故障。這些故障會對貨車運行的提速造成較大的制約，也會對鐵路貨車的運行安全造成嚴(yán)重威脅和影響，不利于鐵路行業(yè)的可持續(xù)性發(fā)展。該文首先分析了鐵路貨車車輛輪對存在的常見故障，其次，結(jié)合該研究者多年的工作經(jīng)驗，就鐵路貨車車輛輪對故障的解決方案進(jìn)行了較為深入地探討，具有一定的參考價值。

關(guān)鍵詞：鐵路 貨車車輛 輪對 故障

中圖分類號： U270 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-098X（2014）12（c）-0052-01

在我國國民經(jīng)濟中，鐵路往往會起到極為重要的作用。隨著我國科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和社會的快速發(fā)展，鐵路貨車也正在朝著高速、重載的方向前進(jìn)，這就對我國鐵路貨車的運行質(zhì)量和運行檢修水平提出了更高的要求。而輪對通常是呈高速旋轉(zhuǎn)滾動，且承載著鐵路貨車車輛的全部重量，很容易出現(xiàn)運行故障，這些故障會對貨車運行的提速造成較大的制約，也會對鐵路貨車的運行安全造成嚴(yán)重威脅和影響，不利于鐵路行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。該文就鐵路貨車車輛輪對故障及改進(jìn)措施進(jìn)行探討。

1 鐵路貨車車輛輪對存在的常見故障

1.1 輪緣磨損故障

在正常的工作狀態(tài)下，鐵路貨車車輛輪對的輪緣磨損程度一般都不會太嚴(yán)重。輪緣磨損的主要原因是由于鐵路貨車會出現(xiàn)曲線行駛或者通過道岔的情況，為了保持平衡，輪緣不得不承受較大作用的水平力，車輛易于偏向靠近鐵路線路的某一側(cè)，進(jìn)而出現(xiàn)輪緣磨損故障。

1.2 輻板孔的裂紋故障

鐵路貨車車輛在提速后或者加載后，由于沒有對車輛輪對進(jìn)行及時更換，會使輪對的結(jié)構(gòu)性能和材質(zhì)都難以滿足使用需求，進(jìn)而出現(xiàn)輻板孔裂紋故障。

1.3 輪對踏面和輪緣的常見故障

輪對踏面和輪緣的常見故障包括局部凹入、剝離、磨損、擦傷、裂紋等。本文主要就踏面圓周磨耗故障、踏面裂紋故障、踏面剝離故障進(jìn)行分析。

1.3.1 踏面圓周磨耗故障

踏面圓周磨耗故障主要是指鐵路貨車車輛的輪對踏面尺寸會隨著車輛車輪的半徑方向日益減小而造成。車輛的運行速度，車輪的制造工藝、閘瓦質(zhì)量、材質(zhì)，轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)，車輛的載荷都會對踏面圓周磨耗造成影響。

1.3.2 踏面裂紋故障

在空轉(zhuǎn)、制動、滑行等情況下，鐵路貨車車輛踏面的表層會由于摩擦作用而出現(xiàn)大量的摩擦熱能，這些摩擦熱能會加熱踏面部位的金屬器件，并且快速將熱量向踏面的內(nèi)、外部方向予以傳導(dǎo)、擴散，長此以往，就會使得踏面出現(xiàn)裂紋。通常可將踏面裂紋分為兩種形式，即：一種為淬火效應(yīng)，使得一層硬化層出現(xiàn)在踏面的表層上；另外一種是所出現(xiàn)的熱膨脹應(yīng)力被塑性變形所抵消，肉眼是很難觀察到組織上的裂紋變化。

1.3.3 踏面剝離故障

踏面剝離故障是指鐵路貨車車輛輪對踏面上的金屬物質(zhì)會逐漸以片狀形式剝落，使得一系列不規(guī)則的小凹坑出現(xiàn)在表層上。基于踏面剝離故障的產(chǎn)生原因，可分為疲勞型剝離和熱剝離兩大類。

2 鐵路貨車車輛輪對故障的解決方案

2.1 健全維護(hù)與檢修的制度

首先，要將鐵路貨車車輛輪對維護(hù)檢修管理工作獨立設(shè)置于鐵路企業(yè)的各項管理工作中，提高對鐵路貨車車輛輪對維護(hù)與檢修工作的重視。同時，開展全方位的檢查工作，設(shè)定出必要的維修細(xì)節(jié)要求，如故障維修、改良維修、定期維修、預(yù)防維修等，以便工作人員能夠?qū)嵭小?/p>

2.2 加強優(yōu)化貨車的自身性能

2.2.1 對鐵路貨車車輛的結(jié)構(gòu)設(shè)計和制動系統(tǒng)進(jìn)一步優(yōu)化。為了提高貨車運行中的制動效果、靈敏度、運行性能及安全系數(shù)，務(wù)必要加強提速后、加載后鐵路貨車車輛的結(jié)構(gòu)設(shè)計和制動系統(tǒng)，以免出現(xiàn)鐵路貨車車輛輪對故障。

2.2.2 對鐵路貨車車輛的綜合性能進(jìn)行提升。主要注意研究閘瓦質(zhì)量、車輪質(zhì)量、鋼軌材質(zhì)等方面的研究，提高鐵路貨車車輛的安全指數(shù)和綜合性能，進(jìn)而提高貨車車輛的安全性。

2.3 提升配件檢修質(zhì)量

（1）編組列車的試風(fēng)檢驗要予以加強；（2）應(yīng)該對車輛的集控試風(fēng)試驗進(jìn)行詳細(xì)、認(rèn)真地檢查；（3）注意控制制動配件的檢修質(zhì)量。只有認(rèn)真落實者三個方面的內(nèi)容，才能夠提升配件檢修質(zhì)量，才可以避免鐵路貨車車輛出現(xiàn)輪對故障。

2.4 完善車輛運行工況

（1）合理改善鐵路貨車車輛工況；（2）嚴(yán)格控制編組規(guī)定；（3）對機車操作標(biāo)準(zhǔn)要嚴(yán)格執(zhí)行；只有這樣，才能夠進(jìn)一步提升鐵路貨車車輛的輪對質(zhì)量。

2.5 加強精細(xì)化管理

為進(jìn)一步加強鐵路貨車車輛輪對的精細(xì)管理，應(yīng)該不斷創(chuàng)新管理理念，推進(jìn)鐵路貨車車輛輪對管理工作向精細(xì)化發(fā)展，狠抓鐵路貨車車輛輪對現(xiàn)場精細(xì)化管理，定期開展鐵路貨車車輛輪對安全隱患自查、自糾、設(shè)備檢修維護(hù)和保養(yǎng)工作，以此來解決鐵路貨車車輛輪對精細(xì)化管理中存在的隱患。

首先，從加強員工業(yè)務(wù)培訓(xùn)入手，利用班前學(xué)習(xí)時間向員工講解鐵路貨車車輛輪對的相關(guān)知識。針對工作現(xiàn)場遇到的不同情況、不同問題，指派有關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行現(xiàn)場排解，從而強化了員工對業(yè)務(wù)知識的掌握和對設(shè)備使用的熟知程度。特別對安全生產(chǎn)中運行的主要設(shè)備，從小處、細(xì)處著手來抓鐵路貨車車輛輪對的管理，堅持實施每日一檢制度，逐日進(jìn)行檢查、監(jiān)督鐵路貨車車輛輪對的運行，尤其是要重點檢修閥類部件、閘調(diào)器等易損件，對存在的隱患和問題，及時安排處理，確保生產(chǎn)中鐵路貨車車輛輪對的安全高效運轉(zhuǎn)，避免出現(xiàn)車輪的剝離故障、擦傷故障。

為提高鐵路貨車車輛輪對檢修的完好率，務(wù)必要始終把精確制定鐵路貨車車輛輪對檢修計劃、細(xì)化落實環(huán)節(jié)、量化考核工作，作為實現(xiàn)鐵路貨車車輛輪對精細(xì)化管理的前提。鐵路貨車車輛輪對的檢修計劃應(yīng)該從年計劃到月計劃、周計劃，以及部分檢修的日計劃，都逐項制定了詳細(xì)的檢修計劃和驗收時間，使機電檢修工作做實做細(xì)。每月還應(yīng)該對檢修計劃的實施情況進(jìn)行及時總結(jié)，并對檢修工期、設(shè)備損壞原因進(jìn)行系統(tǒng)、客觀地分析，使鐵路貨車車輛輪對的檢修工作逐步實現(xiàn)了由標(biāo)準(zhǔn)化向精細(xì)化的轉(zhuǎn)變。

3 結(jié)語

鐵路貨車車輛輪對故障作為常見的故障問題，會嚴(yán)重影響到鐵路貨車的運行效率及車輪安全。只有采取合理的故障解決方案，大力做好輪對的維護(hù)工作，才可以提升鐵路貨車車輛運行的安全性及貨運效率。

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