物流信息技術(shù)運(yùn)用存在的問題及對(duì)策

周玥

摘 要：物流是供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的一個(gè)重要做成部分，也是流通的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。近幾年信息技術(shù)蓬勃發(fā)展，物流信息技術(shù)以其無可比擬的優(yōu)越性迅速發(fā)展。實(shí)踐證明，物流信息技術(shù)的運(yùn)用可以有效提高物流的有效性和實(shí)效性。我國(guó)物流信息技術(shù)的發(fā)展雖然取得了一定的成績(jī)，但是還存在一些問題。本文首先分析了我國(guó)物流信息技術(shù)運(yùn)用的現(xiàn)狀以及存在的問題，最后提出應(yīng)對(duì)策略。

關(guān)鍵詞：物流信息技術(shù)；運(yùn)用；問題；對(duì)策

物流信息技術(shù)是隨著現(xiàn)代信息技術(shù)發(fā)展而產(chǎn)生，其實(shí)質(zhì)是現(xiàn)代信息技術(shù)在物流各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)的運(yùn)用，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的廣泛應(yīng)用使物流信息技術(shù)的運(yùn)用更加成熟。物流信息技術(shù)主要包括條碼技術(shù)、EDI技術(shù)、GIS技術(shù)、射頻技術(shù)、GPS技術(shù)等。物流信息技術(shù)的運(yùn)用成為現(xiàn)代物流區(qū)別于傳統(tǒng)物流的標(biāo)志之一。

一、我國(guó)物流信息技術(shù)發(fā)展的現(xiàn)狀

物流信息技術(shù)是物流技術(shù)發(fā)展的一個(gè)大趨勢(shì)，我國(guó)積極順應(yīng)這一趨勢(shì)，積極推進(jìn)物流行業(yè)及物流信息化建設(shè)，取得了一定的成績(jī)。政府部門將物流信息技術(shù)的發(fā)展列入國(guó)家的規(guī)劃，同時(shí)加大資金的投入力度，為物流信息化提供堅(jiān)實(shí)的物質(zhì)基礎(chǔ)。同時(shí)政府部門還加強(qiáng)物流信息技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化的問題，這樣能夠?qū)崿F(xiàn)統(tǒng)一的管理和發(fā)展。

加大物流信息化平臺(tái)建設(shè)，信息化平臺(tái)建設(shè)，政府的公共信息平臺(tái)建設(shè)不斷完善，涉及到物流環(huán)節(jié)的有網(wǎng)上辦公、網(wǎng)上監(jiān)管審批、電子海關(guān)、電子報(bào)稅、電子支付等。企業(yè)利用信息化建立整合內(nèi)部資源乃至整合與客戶關(guān)系的平臺(tái)，平臺(tái)建設(shè)的目標(biāo)是面向社會(huì)化，形成一種利用信息技術(shù)對(duì)企業(yè)的合作框架和商業(yè)模式進(jìn)行整合。

第三，我國(guó)物流信息技術(shù)充分學(xué)習(xí)他國(guó)經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)注重聯(lián)系自身的實(shí)際按，經(jīng)過發(fā)展，與國(guó)際的差距越來越小。RFID技術(shù)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)與國(guó)際的先進(jìn)同步。同時(shí)信息系統(tǒng)整合技術(shù)也比較領(lǐng)先，它主要解決的是跨平臺(tái)運(yùn)用的問題。主要內(nèi)容是標(biāo)準(zhǔn)框架的構(gòu)建以及標(biāo)準(zhǔn)模塊的形成，整個(gè)模塊有一套總體的指導(dǎo)思想。針對(duì)這種技術(shù)的平臺(tái)化建設(shè)也在迅速進(jìn)行。總之，在這些方面我國(guó)取得了一定的成績(jī)，對(duì)我國(guó)物流技術(shù)的發(fā)展產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。

二、我國(guó)物流信息技術(shù)發(fā)展的瓶頸

首先，我國(guó)物流信息化起步晚，基礎(chǔ)比較薄弱。我國(guó)許多企業(yè)發(fā)展階段比較落后，傳統(tǒng)的管理方式還有一定的用武之地。以物流企業(yè)為例，我國(guó)存在許多物流中小企業(yè)，他們的管理比較落后，經(jīng)濟(jì)實(shí)力也不足以支撐物流信息技術(shù)的發(fā)展，這是物流信息技術(shù)不能大規(guī)模發(fā)展的一個(gè)重要原因。同時(shí)物流信息技術(shù)在我國(guó)的發(fā)展起步較晚，運(yùn)用起來還面臨很多問題企業(yè)粗放的管理方式與物流信息技術(shù)精密化的要求還存在很大差距。最后就是我國(guó)的生產(chǎn)力還沒有達(dá)到充分發(fā)展的階段，物流的作用還沒有充分發(fā)揮出來。現(xiàn)代物流技術(shù)的發(fā)展要求集約化的、有組織的產(chǎn)業(yè)與之相配套。

其次，市場(chǎng)機(jī)制和物流標(biāo)準(zhǔn)化的問題。我國(guó)在物流技術(shù)信息化建設(shè)方面行政色彩濃厚，政府對(duì)信息技術(shù)化建設(shè)的干預(yù)過多，許多資源都掌握在政府手中，不利于發(fā)揮市場(chǎng)的作用來優(yōu)化資源的配置和形成統(tǒng)一完善的市場(chǎng)。市場(chǎng)機(jī)制本身也存在一定的問題，物流信息技術(shù)化本身需要大量的資金投入，周期長(zhǎng)、效果慢，這使許多企業(yè)的積極性受到影響。最后就是物流信息技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化的問題，沒有形成一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定，各企業(yè)的建設(shè)五花八門，難以實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一管理和完善。

再次，物流信息人才匱乏。物流信息技術(shù)化對(duì)技術(shù)的依賴高，與之配套的是需要一定的人才基礎(chǔ)。這樣的人才既要具有物流方面的知識(shí)，還要具有計(jì)算機(jī)方面的知識(shí)，特別對(duì)于高層次、專業(yè)化、復(fù)合型人才的需求量大，。近幾年許多高校和職業(yè)院校根據(jù)市場(chǎng)需求培養(yǎng)了許多物流方面的人才，但是相應(yīng)的教育和培訓(xùn)過度強(qiáng)調(diào)理論知識(shí)，忽視實(shí)踐技能，而物流技術(shù)的要求是重視人才的實(shí)踐技能，許多學(xué)生在畢業(yè)后由于缺乏實(shí)踐技能無法在物流行業(yè)立足而導(dǎo)致人才的流失。

最后，物流信息化供應(yīng)商的發(fā)展不成熟。實(shí)踐證明，技術(shù)和商業(yè)模式成熟的供應(yīng)商是保障物流信息化發(fā)展的一個(gè)重要條件。我國(guó)國(guó)內(nèi)此方面的發(fā)展還很薄弱。形成鮮明對(duì)比的是發(fā)達(dá)國(guó)家，物流供應(yīng)商在技術(shù)和商業(yè)發(fā)展上都很成熟，各方面的公共平臺(tái)建設(shè)很完善，技術(shù)上很成熟，同時(shí)供應(yīng)商自身也積累了很多經(jīng)驗(yàn)，行業(yè)經(jīng)驗(yàn)豐富，從解決方案的設(shè)計(jì)到實(shí)踐都能夠提供完善的解決方案。所以，我國(guó)應(yīng)根據(jù)自身的實(shí)際完善物流信息技術(shù)供應(yīng)商的建設(shè)，提供專業(yè)、成熟的服務(wù)。

三、提升我國(guó)物流信息化的策略

首先是選擇合適的模式實(shí)現(xiàn)物流信息技術(shù)。模式是發(fā)展的一個(gè)先決條件，一般來講物流信息化有兩種模式，首先是企業(yè)自主開發(fā)信息系統(tǒng)，第二種是與網(wǎng)絡(luò)公司合作開發(fā)。這兩種模式各有利弊，第一種企業(yè)的開發(fā)維護(hù)成本高，第二種難以保障進(jìn)度，服務(wù)質(zhì)量也難以保障。近幾年針對(duì)出現(xiàn)的這種情況許多企業(yè)在實(shí)踐中摸索出一條捷徑：選擇專業(yè)的物流軟件公司。專業(yè)的物流軟件公司，其具備相應(yīng)的專業(yè)人才和技術(shù)基礎(chǔ)，能夠根據(jù)企業(yè)的實(shí)際需求提供專業(yè)化的服務(wù)。通過這種模式的運(yùn)用，既可以滿足企業(yè)的需求，還有效降低了企業(yè)的運(yùn)作成本。

其次是慎重選擇信息技術(shù)合作伙伴。上面我們論述到企業(yè)解決信息化的有效手段之一就是選擇專業(yè)的物流軟件公司，這也是一個(gè)復(fù)雜的過程，要對(duì)所選擇的物流軟件公司進(jìn)行綜合考量。所選擇的物流軟件公司要在有技術(shù)和人才的支撐，而且選擇那些企業(yè)信譽(yù)形象都比較好的企業(yè)。同時(shí)價(jià)格也是考慮的一個(gè)因素。在選擇合作伙伴的過程中，要充分考慮到自身的實(shí)際需要以及各方面條件，選擇那些實(shí)力強(qiáng)、信譽(yù)好的企業(yè)，這樣才能促進(jìn)自身物流信息化的健康發(fā)展。

加強(qiáng)物流信息技術(shù)的公共平臺(tái)的建設(shè)和信息技術(shù)整體性與持久性建設(shè)。公共平臺(tái)是運(yùn)用物流信息技術(shù)的一個(gè)前提。這個(gè)平臺(tái)及要求一定的技術(shù)和人才支撐，還需要投入大量的人力、物力、財(cái)力，所以建設(shè)一個(gè)完善信息化平臺(tái)成本高，企業(yè)迫切需要建立一個(gè)公共物流信息平臺(tái)。由于互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展以及物流信息技術(shù)運(yùn)用的成熟，物流信息平臺(tái)已成為物流行業(yè)發(fā)展的一大趨勢(shì)。同時(shí)需要整個(gè)系統(tǒng)軟件有一個(gè)宏觀和長(zhǎng)遠(yuǎn)的規(guī)劃，保持良好的持久性和可升級(jí)性。

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