高速公路隧道施工技術的研究

徐令軍

(北京市海龍公路工程公司)

?

高速公路隧道施工技術的研究

徐令軍

(北京市海龍公路工程公司)

為了保證高速公路隧道施工質量，必須根據高速公路的地質條件采用適宜的施工技術。因此，為了提高公路隧道的施工質量，必須保證施工質量、進度，提高工程的經濟效益。結合具體的工程實例對高速公路隧道施工技術進行詳細分析，供相關人士參考。

高速公路；隧道施工；技術措施

1 爆 破

鉆破作業一定要嚴格的根據爆破設計展開鉆眼、裝藥、接線與引爆，鉆眼之前應該先確定開挖斷面中線，水平線以及斷面輪廓線，同時按照爆破設計將炮眼的具體位置標記出來。通過相關檢驗，確認合格之后才可以進行鉆眼，鉆眼需要注意以下幾個方面的內容：首先，根據炮眼布置圖進行鉆孔；其次，控制誤差，掏槽眼眼口間距誤差與眼底間距誤差要控制在5 cm的范圍之內；輔助眼的深度，角度根據設計進行，眼口排距以及行距的誤差都應該控制在10 cm 的范圍之內，周邊眼的位置位于設計斷面輪廓線的上面，可以順著輪廓進行相應的調整，誤差控制在5 cm的范圍之內；內圈炮眼到周邊眼的排距誤差控制在5 cm的范圍之內；在開挖面凹凸面比較大的情況下，應該結合具體的情況，進行炮眼深度的調整， 保證所有炮眼眼底都處于相同的垂直面上；鉆眼結束，根據炮眼布置圖嚴格認真的檢查，并結合實際情況進行記錄，如果發現有不符合相關要求的炮眼必須要求重新鉆，確定合格之后，才可以裝藥起爆。需要注意的是，裝藥也應該分片分組進行，嚴格的根據爆破參數表以及炮孔布置圖確定相應的裝藥量。

2 初期支護

2.1 噴射方式

本隧道所采用的噴射方式為潮噴和濕噴兩者想結合的方式，對于圍巖比較理想的地段一次噴射不需要太多的量。潮噴混凝土技術所具有的優點在于，其對于材料的品質以及規格的要求都不是很高，同時方便進行操作。缺點在于，施工過程當中粉塵比較大，相對于濕噴，混凝土的品質比較低。對于圍巖不理想的地方，所需要噴灑的量比較大，厚度也比較大，但是混凝土的品質相對而言比較高，支護效果也較理想。

2.2 噴射混凝土工藝

利用HPJ-1型噴射機，干機潮噴進行施工，能夠有效的減少回彈，使得工作環境得以改善。需要注意的是，對于混合料來說，應該本著隨拌隨噴的原則，在不摻加速凝劑的情況下，其存放時間不能多于2 h，而摻加速凝劑的存放時間不能超過20 min。噴射作業必須要嚴格的根據相關的規范進行，從上往下，依次展開。在遇到比較大的凹挖的情況下，應該進行填平處理。同時，還應該及時將噴射工作做到位。

2.3 濕噴混凝土工藝

當混凝土噴射機安裝就位并經過調試之后，應該在料斗上面進行振動篩的安裝，振動篩的篩孔控制為10 mm，這樣能夠有效的避免超粒徑骨料進入到噴射機當中；然后利用高壓水將巖面沖洗干凈，之后就可以展開進行混凝土的噴射了。在噴射的過程當中，正式送風之前應該將計量泵打開，從而防止混凝土拌合物導致噴射孔的堵塞。在送風以后應該及時的進行風壓的調整，盡量將風壓控制在0.45～0.7 MPa之間。如果風壓沒有控制到位，會造成回彈量增加。對于水灰比的控制，應該根據混凝土回填量的大小來進行相應的處理。噴嘴和巖面的距離應該控制在60～120 cm。距離過大或者過小都會導致回填量的增加；應該保證噴射方向和噴面包吃垂直。其拱部要盡量的順著直徑方向進行噴射，一次噴射的厚度不可以大于10 cm。在噴射第二層之前，應該等待至少15～20 min，為了能夠進一步提高整體的工作質量與效率，建議分片展開噴射作業，可以先邊墻，而后拱腳，最后拱部的方法進行噴射。

3 隧道防排水處理

3.1 環向透水管的安裝

進行巖面的處理，在組織進行安裝之前，一定要對巖面進行認真仔細的處理，從而防治在進行混凝土噴射的時候，背面出現空洞，導致排水效果受到影響。在地面上把軟式透水盲管用無紡布進行包裹，將其捆綁在寬度為15 cm的細格鐵絲網上面，在需要進行透水盲管安裝的巖面位置，每間隔1 m的距離，需要釘上橫向間距是10 cm的懸掛錨釘。需要注意的是，對于錨釘露出巖面的大小也要控制，不可以超過盲管的直徑。

3.2 縱、橫向排水盲管與水溝的連接

在進行縱向排水盲管安裝之前，需要認真仔細的進行基底的清理，進行縱向排水管的有效連接，每間隔10 m的距離采用三通接管和水溝進行連接，其固定的方式方法和橫向盲管基本一致。

3.3 施工注意事項

在懸掛透水盲管的時候，臺車必須要穩固，錨釘錨在巖面一定要保證穩定牢固性，從而防止透水盲管掉下導致人員的傷害，在進行混凝土噴射與施工的時候，一定要做好排水盲管端口的防護處理，從而防止對排水管道造成堵塞。隧道為單面坡，從進口端向下坡方向掘進，采用排水溝將水匯集于集水井內，排水溝縱向坡度與線路縱坡2.8%相同，在集水井內用潛水泵，將水直接排出洞外。在洞外設沉積池，將水沉積、過濾和凈化后，在水量不足時循環利用。洞口外側溝設不小于2%的反坡排水，并在距洞口2 m處設橫向盲溝一道，以攔截路面水。洞口外設深埋保溫暗管，采用端墻式出水口，并做好防凍措施。

4 二次襯砌施工

(1)由下而上依次灌注，兩側應對稱灌注；(2)隧道設仰拱時宜先灌注仰拱；(3)初期支護與二次襯砌之間空隙，必須回填密實。(4)混凝土應分層灌注，每層的高度、次序、方向應根據拌合能力、運輸距離、灌注速度、洞內溫度和振搗等因素確定。(5)襯砌混凝土應連續灌注，不得不間歇時其間歇時間不應大于下表1所列。

表1 灌注間歇時間

[1] 劉海紅.公路雙連拱隧道的圍巖穩定與施工工藝研究[J].房地產導刊，2013，(10)：110.

[2] 賈寶林.論高速公路隧道工程施工技術探討[J].科技創新導報，2011，(27)：120.

2015-06-03

徐令軍(1980-)，男，湖南益陽人，工程師，主要從事交通工程研究。

U445

C

1008-3383(2015)12-0130-01