公路施工中瀝青路面壓實過程的控制

李 劍

(貴州貴安建設集團有限公司)

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公路施工中瀝青路面壓實過程的控制

李 劍

(貴州貴安建設集團有限公司)

公路瀝青路面施工時，壓實過程在整個施工環節中占有重要的地位。壓實路面對于道路的抗水害能力、耐久性能以及抗車轍的能力都有所體現，所以要嚴格把控好路面壓實的過程，使得壓實的工藝水平能夠切實的得到提高，從而確保瀝青路面結構更加穩定，路面使用的年限也就延長了。

公路施工；瀝青路面；壓實過程

1 壓實度不足對路面的影響

路面壓實不夠，路面的強度就不高，使得路面不夠穩定，就很容易受到多方面因素的影響而被破壞，比如滲水以及車轍等。但倘若過度的對路面進行壓實，就會使得混合料的瀝青發生上浮的現象，路面就會相繼出現泛油、失穩的問題，壓實程度更深的時候，路面最上面一層粗集料的棱角就會遭到破壞，路面上會有白色的斑紋出現，嚴重影響到了路面的抗滑能力。

2 影響公路施工瀝青路面壓實的因素

進行瀝青路面壓實時，要確保施工環境處于高溫狀態下，一般來說，施工使用的也是半封閉式的方式，因而很容易受到外界因素的影響，比如基層、大氣的溫度等，所以施工環境變化性極強。

路面施工時，由于路面自身具有復雜性，也就使得施工的難度大大增加了。所以要嚴格控制好壓實路面的施工環節，要充分的將混合料壓實好，提高壓實的工藝水平。

在對公路道路瀝青路面進行施工時，瀝青路面壓實度會受到多方面因素的影響，一般來說影響瀝青路面壓實度的因素有：(1)原材及配合比；(2)瀝青混合料溫度及環境變量；(3)壓實次數。

2.1 原材及配合比因素

在對公路瀝青路面進行施工時，影響壓實技術的主要因素就是施工的材料和配合比，瀝青路面施工因為其為路面施工的最上一層，同時也因為其成本價格為路面施工之最，所以為了保證其滿足規范和設計要求，故對其原材品質、集料級配等要求很高，如骨料的針片狀含量等對其壓實度皆有較高的影響。

在公路瀝青路面施工前，需要進行瀝青混合料目標配合比和生產配合比設計，通過試驗確定符合規范和及設計建議的礦料級配、通過馬歇爾穩定度試驗確定合理的油石比，以及通過穩定性試驗試驗和滲水試驗選定滿足相關標準及設計要求的目標配合比和生產配合比。而選定合理的滿足相關標準及設計要求的配合比是包括壓實度、滲水等各指標施工過程控制的前提。

2.2 溫度條件

在瀝青路面進行施工時，振蕩壓實技術施工還很容易受到溫度條件的影響，需要選擇在滿足施工規范的氣候環境進行施工作業。施工時，需要對混合料及施工作業的溫度進行控制，當溫度較高或者較低時，會對路面的質量有很嚴重的影響，合理的對路面壓實的溫度進行控制，確保溫度符合施工要求，施工順利進行。瀝青混合料的溫度控制如表1所示。

表1 瀝青混合料的溫度控制

2.3 壓實次數

壓實的次數較少時，道路被投入使用后，車輛行駛很易在路面上留下車轍以及印跡。若是短時間內不停的進行反復的碾壓，成型的路面很易有推移與波浪產生，更有甚者還能夠使得粗骨料破碎，路面出現龜裂的問題，所以要科學合理的安排壓實的次數。

瀝青混合料攤鋪時，一般會用光輪壓路機靜壓一遍，速度控制在2～3 km/h，然后振動壓路機2～3遍，速度控制在2.5～3.5 km/h，最后收面碾壓1～2遍，速度控制在3.5～4.5 km/h，如果是瀝青混凝土中下面層的話還需要使用膠輪壓路機。

3 應對瀝青路面壓實的措施

3.1 控制溫度

瀝青混合料壓實的質量受溫度的影響較大，在規范要求的溫度范圍內，當溫度相對較高的時候，要想密實度以及壓實效果達到最佳，就可以少碾壓幾次。當溫度比較低的時候，施工難度也就增大了，壓路機留下的輪痕很難被消除，還會造成路面凹凸不平。因此，當施工時，鋪設好混合料后要立馬進行碾壓施工，一般來說，適用于壓實瀝青混合料的溫度為120～150 ℃。而所謂的最佳溫度就是當混合料處于規定的范圍內時，在混合料能夠承受的壓力機的前提下，不會產生水平推移的現象，并且壓實時受到阻力較小時的溫度。當溫度較高時，壓路機碾壓過后其兩邊的混合料會隆起，路面會產生裂紋，會有瀝青混合料附著在壓路機的車輪上，對后面的推料環節就會造成影響。經相關研究表明，每當瀝青混合料的溫度上升10 ℃，相應的碾壓時間就要縮短總施工時長的16%；反之當溫度下降10 ℃時，要延長總施工時長的30%，所以控制好瀝青混合料的溫度，才能更合理的控制好施工進度以及碾壓的時間。

3.2 控制壓實速度以及遍數

在公路道路中，對瀝青路面進行壓實時，合理控制好瀝青路面的速度以及遍數，能夠對公路施工起到至關重要的作用。因而在壓實時，要確保碾壓的速度是恒定的，不能超過4.5 km/h，并適當的提高輪胎壓路機，當碾壓的速度較小時，攤鋪以及壓實的工序會受到影響而斷斷續續，會對壓實的質量產生較大的影響，此時，為了提高壓實度，可以適當的增加壓實的次數。

3.3 選擇合適的壓路機

要想確保公路瀝青施工中振動技術以及應用效率，最基本的前提就是要選擇好壓路機。我國相關的機械施工原理中曾經對壓路機的形式有所提及，常見的壓路機有動、靜壓路機兩種。組成靜碾壓壓路機的有三種：(1)輪胎壓路機；(2)兩輪光輪壓路機；(3)三輪光輪壓路機。通常而言，選擇壓路機時最先要將設備的防水性考慮在內，并確定壓路機自身所具有的性能能否跟公路施工的相關要求相符合，對其進行確認后，也要將性價比考慮在內，壓路機的價格要跟公路瀝青的預算以及施工強度都要相適應；此外，還要將施工人員的施工效率考慮在內，參與施工的人員要對壓路機運行速率特別明確，由于振頻對瀝青路面的壓實深度有很大的影響，所以為了確保壓路機碾壓瀝青混合料的效果達到最佳，振頻以及振幅的選擇要合理。振幅為0.35～0.6 mm的中小型振動壓路機比較適用于那些碾壓層薄的路面；振幅為0.6～0.8 mm的大型壓路機則適用那些碾壓層數較厚的路面。

3.4 完善監測制度

要想公路瀝青路面的施工的質量能夠有所保證，就務必要加強對路面的壓實程度的監測，完善壓實監測制度。參與施工的人員要注重對相關實踐經驗的積累，以便能夠在此基礎上使得公路瀝青路面施工中振蕩技術更加可靠。

4 結 語

總之，在公路施工中，瀝青路面壓實的過程對于公路整體質量提高有很重要的影響，為了使得瀝青路面的壓實質量有所保障，要對于影響瀝青路面的影響因素明確的掌握并采取相應的措施，切實的提高路面施工的質量。

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2015-03-25

U416.1

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1008-3383(2015)12-0026-01