外形獲好評 整體品質待提升東風風神AX7車主調查分析報告

《品質汽車》編輯部

1 車主

CAR OWNERS

年齡分布廣

東風風神AX7上市于去年11月，到調查截止時上市7個月左右，這是東風風神首款SUV車型。參與此次調查的98位車主的購車時間均在半年內，其中3～6個月的占比近四成，1～3個月的占比最大，超過半數。88.78%的車輛行駛里程在5000公里以下。

風神AX7的車主年齡分布較廣，不論是20～29歲還是50歲以上的車主，均有涉及。而且，與調查過的其他大部分車型不同，此次車主占比最大的是40～49歲的車主，而不是39歲以下車主。54.08%的車主為首次購車，也有3位車主已經是第四次及以上購車。

2 舒適性

RIDING COMFORT

空間是優勢 “兩異”問題不少28.57%的車主對以上四項均滿意。

“兩異”表現是風神AX7的短板。認為行車或剎車時有異響和新車有異味的車主均有四成多，這在歷次調查中屬于表現不佳的水平，也暴露出該車內飾用料的環保性和零部件工藝、組裝方面需要提升。

基于空間的強大，有超過半數車主在舒適度總評中給出了正面評價。不過，認為“一般”的車主也有三成多，還有5位車主直接給出了差評。

風神AX7的空調、座椅、駕乘空間和音響方面，沒有車主對駕乘空間表示不滿。的確，從車身數據來看，風神AX7在車身長度（4690mm）、高度（1727mm）和軸距（2712mm）上都領先于競品。空調的滿意度不高，僅有14.29%。也有

3 養車

usage cost油耗獲近四成肯定保養經濟

風神AX7提供2.0L和2.3L兩種排量發動機，此次參與調查的98輛車中，兩種排量均有涉及，但64.29%的車輛為2.0L車型。這些車輛中的八成以上使用93#（北京92#）汽油，其余使用97#（北京95#）。39.80%的車主在“最滿意的地方”中選擇了油耗，也有一成多認為油耗是其“最不滿意的地方”之一。據了解，東風風神將在明年推出1.4T車型，屆時車系整體油耗有望進一步降低。

因為車輛均未出保，絕大多數車主在4S店維護保養，僅有個別車主選擇汽修廠。次均費用上，400～600元的占比最大（67.35%），還有兩成多在400元內。對此，四成多車主認為保養費用“便宜”。也有17.34%的車主認為“高”。

4 可靠性

reliability

五成車主肯定 儀表盤或存缺陷

參與調查的車輛中，已經出現過非人為因素故障的占比為40.82%。這些車輛中的四成多已經歷過檢測或維修。

具體來說，首次故障位置以電子設備及附件居多，占比兩成多，溫控系統、轉向系統和剎車系統沒有被提及。值得注意的是，有45%的車主選擇了“其他”，53.37%的車主對此明確表示，儀表盤在強光下反光嚴重，幾乎看不清上面顯示的各項內容，進而影響行車安全。車質網涉及AX7的68宗投訴中，車主反映的問題中儀表盤反光占了多數。首次故障里程方面，少至500公里內，多至5000公里均有涉及，不過500公里內占比最大（32.50%）。

在車主最滿意的項目中，質量獲得的認可為四成多，在車主最不滿意的項目中，選擇質量的車主近兩成。在質量可靠性總評中，給出認可票的車主剛過半數，四成多車主認為“一般”，還有不到一成車主給出了差評。

5 結論

conclusion

有亮點整體品質未達推薦標準

就市場表現而言，AX7對東風風神銷量的帶動作用得到了東風風神管理層的肯定，它也確實有符合中國消費者訴求的亮點，比如外形和駕乘空間。另外，其價格和功能也都獲得了五成左右車主的認可，性價比可見一斑。

與此同時，分別有三成多的車主在最不滿意的地方選擇了內飾和售后服務。前者涉及的問題是“可靠性”板塊中提到的儀表板強光反光，后者主要是4S店和廠家未能及時解決車主反映的問題，以及購車發票和合格證沒有按時給車主，影響上牌等。

就此次調查來看，雖然98位車主高度肯定了AX7的優勢，但他們給出的平均分為81分（滿分100分），這使得東風風神AX7未達到向持幣消費者推薦的標準。

東風風神AX7

DONGFENG FENGSHEN AX7